馬自達(dá)CX序列下的“全新”車型CX-30即將在5月28日正式登陸國內(nèi)市場。早些時(shí)候長安馬自達(dá)已經(jīng)公布了CX-3012.99萬元-17.69萬的預(yù)售價(jià)格，而CX-30的展車目前也已經(jīng)抵達(dá)長安馬自達(dá)各地的4S展廳，這款追求“跑旅美學(xué)”的緊湊型SUV在設(shè)計(jì)和配置上有怎樣的亮點(diǎn)？請看我們的靜態(tài)體驗(yàn)。

長安馬自達(dá)CX30與海外版車型在設(shè)計(jì)上保持高度一致，采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語言，以流暢、精簡的線條營造極富美學(xué)的設(shè)計(jì)質(zhì)感。

前臉鷹眼式LED大燈組神形兼?zhèn)?，兩?cè)的大燈與點(diǎn)陣式網(wǎng)狀設(shè)計(jì)盾形格柵相融合，鍍鉻飾條勾勒出動(dòng)感銳利的前衛(wèi)氣息。

前臉的整體氣質(zhì)和細(xì)節(jié)特征與同平臺(tái)的新馬自達(dá)3昂克賽拉相似度很高，這使得CX30在緊湊型SUV的輪廓下也帶有相當(dāng)突出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，馬自達(dá)將其稱之為“跑旅美學(xué)”。

側(cè)面線條同樣是寥寥數(shù)筆勾勒而出，低矮的車身線條和流暢的穹影曲面營造出轎跑跨界SUV的特有美感。4395mm×1797mm×1545mm的車身尺寸和2653mm的軸距，相比同級別部分競品略有優(yōu)勢，而離地間隙在空載狀態(tài)下為175mm。

215/55 R18的普利司通泰然者T005 A輪胎主打靜音舒適，相同花紋不同尺寸的輪胎同樣配置在新馬自達(dá)3昂克賽拉上，而我們認(rèn)為這條輪胎在馬自達(dá)3上運(yùn)動(dòng)感稍顯不足，現(xiàn)在用在CX-30上，味道就對了。

車尾線條簡約而飽滿，尾燈兩側(cè)略微突出于鈑金件的造型設(shè)計(jì)堪稱畫龍點(diǎn)睛，點(diǎn)亮效果同樣非常具有辨識(shí)度。

車尾的S型曲線從側(cè)面看上去堪稱曼妙，與時(shí)下流行的銳利風(fēng)格全然不同，馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上一向有自己的獨(dú)到理解，絕不跟風(fēng)隨大流。

CX-30車廂內(nèi)部空間繼續(xù)沿用“減法美學(xué)”理念，所有元素均以駕駛者為中心布局，中控布局與新馬自達(dá)3昂克賽拉相似，但是在中控臺(tái)上額外增加一層軟性材質(zhì)的包裹，高級感再上一層樓，同時(shí)中控大屏也得以呈現(xiàn)出“下沉式”的獨(dú)特觀感。

8.8寸中控大屏采用全新MAZDA DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，交互方式以旋鈕式中控人機(jī)交互系統(tǒng)為主，支持CarPlay與CarLife。同時(shí)考慮到使用便利性與安全性，不提供觸摸屏，我個(gè)人非常喜歡這一點(diǎn)。

三幅真皮多功能方向盤造型簡潔，頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，握持手感也相當(dāng)棒，同時(shí)帶有方向盤換擋撥片。

三圓儀表中央為7英寸液晶，兩側(cè)為傳統(tǒng)機(jī)械指針，整體顯示效果相當(dāng)和諧清晰，中央液晶顯示器也絕不喧賓奪主，信息易讀、不用花哨信息分散駕駛員注意力。

前排座椅包裹感和承托力都屬上乘，且坐姿臀點(diǎn)能降低到同級別車型中相對很低的位置，能更好感知到車身動(dòng)態(tài)。

后排座椅同樣維持了出色的舒適度，空間對于兩名成年人乘坐是足夠的，但是中央通道隆起較高，中央作為長時(shí)間乘坐體驗(yàn)相對不佳。

受限于角度較大的車尾曲線，行李廂的430L的容積表現(xiàn)一般，但后排座椅可以4/6分放到來進(jìn)一步空重容積，滿足日常使用所需是沒有任何問題的。

另外，根據(jù)不同配置，CX-30還配備了LED日間行車燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助及倒車預(yù)警系統(tǒng)、智能前行剎車輔助系統(tǒng)等主/被動(dòng)安全裝備。

動(dòng)力方面，全新CX-30搭載了SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)13:1。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158馬力，最大扭矩為202牛·米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm。與之匹配的是6AT變速箱。

底盤方面則與新馬自達(dá)3昂克賽拉同為前麥弗遜+后扭力梁的配置，同時(shí)配備升級版的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，提高駕乘體驗(yàn)。

編輯觀點(diǎn)：長安馬自達(dá)從此又多了一款“顏值殺”的精品車款，并且以馬自達(dá)對于操控的執(zhí)著追求，CX-30也不會(huì)是僅僅看上去運(yùn)動(dòng)的“花瓶”角色，相信實(shí)際的駕乘質(zhì)感也會(huì)相當(dāng)合喜歡駕駛的用戶群體的胃口。