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兵貴神速，也貴出奇！當(dāng)寶馬、奔馳都還沒有落子之前，奧迪率先在豪華A級SUV細分市場布下一款跨界車，既體現(xiàn)出敏銳的市場嗅覺，也再次印證了奧迪品牌正在不斷蛻變。

5月29日，奧迪品牌首款緊湊型跨界轎跑SUV——奧迪Q3轎跑在上海正式上市，市場指導(dǎo)價為28.73萬-36.18萬元。

奧迪Q3轎跑的到來，開辟了豪華A級SUV細分市場的全新品類，它將以更加潮酷、運動的掀背造型與傳承自奧迪優(yōu)秀的賽道基因，吸引那些追求顏值與個性品位的“后浪”們。 

而這款新車的上市也再次讓我們看到奧迪的轉(zhuǎn)變。事實上，從不走尋常路的新SUV旗艦奧迪Q8，到引入RS系列設(shè)計元素的全新奧迪A4L，再到如今的奧迪Q3轎跑，奧迪品牌正在不斷走向年輕化與運動化。

將運動進行到底

相比奧迪Q3，奧迪Q3轎跑融入了掀背造型設(shè)計，線條更加流暢、舒展。

奧迪Q3轎跑的長寬高為4518x1843x1573mm，軸距2680mm。相比奧迪Q3，車長增加23mm，車高降低了43mm。

左圖奧迪Q3轎跑，右圖奧迪Q3

從上面的圖片可見，奧迪Q3轎跑擁有更低的肩線，降低了車身視覺焦點，車身更修長而緊湊，具備更加激進、蓄勢待發(fā)的跑車姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，據(jù)悉奧迪Q3轎跑搭載了同級唯一的虛擬座艙，同時全系標配奧迪MMI人機交互系統(tǒng)和高解像素信息娛樂觸控屏幕。此外，它還搭載了同級唯一的智能矩陣式LED大燈，可在轉(zhuǎn)彎、交叉路與彎曲路段依據(jù)前方路況實現(xiàn)光束的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。智能安全輔助系統(tǒng)也很豐富，陡坡緩降、智能泊車、360全景影像等都有所搭載。

為了進一步滿足消費者的個性化需求，奧迪Q3轎跑提供包括環(huán)礁藍專屬色在內(nèi)的11種車身顏色、全系標配S-line外觀套件、全系黑光包選裝、帶對比色條的座椅、30色氛圍燈等等。并且，一汽-大眾奧迪還推出了奧迪Q3轎跑定制尊享版車型，為挑剔的顏控黨們提供更專屬的選擇。

動力方面，奧迪Q3轎跑搭載EA211 1.4T和第三代EA888 2.0T發(fā)動機，前者最大功率110kW，最大扭矩250Nm；后者最大功率137/162 kW，最大扭矩320/350 Nm。匹配7速濕式雙離合變速器，0-100km加速最快僅需7.6秒，百公里綜合油耗最低只要6.7L。

此外，新車最多可提供“越野、舒適、自動、動態(tài)、高效”五種駕駛模式，滿足不同情境下的駕駛需求。

豪華A級SUV新品類

在豪華車陣營里，轎跑SUV并不鮮見，比如寶馬X6、奔馳GLC轎跑SUV、GLE轎跑SUV、奧迪Q8、保時捷Cayenne Coupe等等。不過，在豪華A級SUV細分市場上，奧迪Q3轎跑是先驅(qū)。

一方面，奧迪敏銳捕捉到了豪華車消費者越來越年輕化的趨勢，而這些潮流一族有著相比過去更加個性化的消費需求；另一方面，年輕化、運動化正日益成為奧迪品牌轉(zhuǎn)型的重要目標，而奧迪Q3轎跑則是奧迪達成這一目標的重要載體。

近年來，隨著寶馬和奔馳不斷進攻，德系三強的市場角逐日趨呈現(xiàn)焦灼之勢。

在A級SUV領(lǐng)域，寶馬X1近乎以壓倒性優(yōu)勢將奧迪Q3踩在了腳下。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，寶馬X1銷售9.74萬臺，高于奧迪Q3的6.26萬輛；今年前4個月同樣如此，寶馬X1銷售2.4萬臺，奧迪Q3不足1.6萬。

但需要指出的是，奧迪在豪華A級SUV市場實際上還有一款Q2L，不排除一種可能，奧迪Q3的部分訂單被這款定位小半個身段的產(chǎn)品給分流了。今年1-4月，奧迪Q2L的銷量超過了1萬臺，加上Q3，那么奧迪在豪華A級SUV市場仍然占有領(lǐng)先優(yōu)勢，只是這種優(yōu)勢并不明顯。

正面戰(zhàn)場日趨焦灼的背景下，奧迪祭出了Q3轎跑這支“奇兵”，讓它在側(cè)翼與對手進行斡旋，既可以蠶食對手的部分戰(zhàn)果，也輔助Q3/Q2L增加奧迪品牌在豪華A級SUV市場的聲勢。

未來，隨著年輕車主越來越多，豪華A級SUV細分市場將不斷壯大，消費需求也將日趨多元，奧迪率先祭出“群狼戰(zhàn)術(shù)”，將極大增強其市場的吸引力。

不過這也可能會帶來另一個隱憂：當(dāng)奧迪的低階產(chǎn)品越來越多時，它的形象還能和寶馬、奔馳一樣高嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 亳州01）