【太平洋汽車網(wǎng) 新車實拍頻道】當(dāng)一些車企慶幸在銷量上即將追趕上哈弗H6的時候，最讓他們頭疼的“神車”迎來了它的第三代產(chǎn)品。作為長城全新檸檬平臺下的首款產(chǎn)品，第三代哈弗H6被構(gòu)筑成了一款可以不斷成長的“神車”。8月25日，“智領(lǐng)時代 耀世而來”第三代哈弗H6東莞區(qū)域媒體品鑒試駕會在網(wǎng)紅轟趴珍真農(nóng)場如期的舉行，記者有幸對新車進行實拍體驗，這一代哈弗H6到底有些那改變呢？一起來了解。

　　長城汽車自然知道哈弗H6的強弱項在哪，采用全新平臺去打造第三代哈弗H6就是為了更徹底的進化，而整車具備的FOTA升級功能保證了它不斷成長的能力。你以為只是傳統(tǒng)的OTA升級嗎?想過發(fā)動機、變速器或是四驅(qū)系統(tǒng)也可以做到不斷更新和功能的增加嗎，這就是現(xiàn)款哈弗H6與第三代哈弗H6本質(zhì)的區(qū)別，即便不換代也能保證產(chǎn)品活力。那么他們是怎么做到的，很簡單，在功能沒有開通之前就把硬件裝備到你的車上，所以后期的升級只需要等待軟件就ok了，如此看來其實長城也算是很下本了，那么會有哪些表現(xiàn)呢?這也是接下來我想和大家聊的。

　　外觀：除了高顏值、輕量化成功瘦身100kg

　　第三代哈弗H6的變化自然是巨大的，應(yīng)用了更大尺寸的格柵以及LED大燈前臉造型特別帥氣兇悍。車身尺寸方面，長寬高分別達到了4653、1886、1730mm，軸距為2738mm，所以整車尺寸依舊很大。不過，廠家說外觀設(shè)計應(yīng)用了東方美學(xué)，讓我感覺起來有點難度，在這方面比亞迪做得顯然要更有理有據(jù)。但從另外一角度看也說得通，長城汽車在全球的布局應(yīng)該是目前步伐最快的，而不論是哈弗還是WEY品牌在國際上也是完全可以代表中國高水平造車工藝的產(chǎn)品，所以看到長城就像老外看到了青花瓷，它就是滿滿的東方印象呀。

　　你以為只是好看嗎?安全性有大變化

　　第三代哈弗H6擁有更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，除了吸能式設(shè)計、彈起式機罩等技術(shù)應(yīng)用，降低行人傷害;在安全性上車身71.61%幾乎不記成本的采用了高強度鋼，熱成型鋼的應(yīng)用比例提升了14%，最明顯的就是車門采用了一體式熱成型鋼，這是很多采用焊接工藝的車無法相比的，尤其是強度最高可達2000MPA，正是因為強度足夠便可降低門板的薄厚與重量，所以即便是沒有應(yīng)用大量鋁合金材質(zhì)，第三代哈弗H6的整車質(zhì)量也降低了驚人的100kg，受到直接影響的就是更好的操控性與更低的油耗。

　　內(nèi)飾：做同級別最豪華、最智能的

　　可以明顯的感覺到第三代哈弗H6在內(nèi)飾設(shè)計上最想帶來的變化就是提升豪華檔次，盡管內(nèi)飾在設(shè)計上走的是簡約風(fēng)格，但大量搪塑材質(zhì)、皮革、烤漆以及金屬飾板的應(yīng)用量相當(dāng)巨大。而更加立體的儀表臺設(shè)計在取消了80%的物理按鍵之后更突出了簡約風(fēng)格，整體質(zhì)感與豪華檔次確實值得肯定，由此可見，哈弗早已過了堆配置來突顯豪華的那個年代，這無疑是極大的進步。

　　實現(xiàn)HUD、儀表盤、中控三屏聯(lián)動

　　儀表臺上可以看到兩塊懸浮式大屏幕，一個是儀表盤為10.25寸數(shù)字儀表，中間的高清液晶屏為12.3寸，兩塊屏幕可以進行交互聯(lián)動，比如開啟導(dǎo)航通過手紙滑動可以將信息交互到儀表盤內(nèi)，雖然不是新鮮配置，但是在這個級別的產(chǎn)品中配備的依舊不多見。另外就是配備的一個超大尺寸達到10英寸的HUD全彩抬頭顯示，可顯示導(dǎo)航、ADAS智能駕駛等，三塊顯示屏均可通過語音進行控制，實現(xiàn)三屏聯(lián)動。

　　車機系統(tǒng)：這次是存在感爆棚了

　　自主產(chǎn)品在車機智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上的實力就連合資都不敢小視，之前長城在這方面并不是強項，但第三代哈弗H6在智能網(wǎng)聯(lián)功能上可算是揚眉吐氣了一把，全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋了影音、出行、支付等多場景的互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，而科大訊飛專門定制化的真人語音、配合虛擬形象，可綜合多種信源、外部信號等，而這套語音系統(tǒng)可的識別率之高也讓廠家很自信的優(yōu)化掉了車內(nèi)80%的物理按鍵，提供更周全和便捷的功能應(yīng)用。另外，第三代哈弗H6也是目前國內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車型，在可預(yù)見的5G普及時代相信也能帶來更超前的在線體驗，所以說在車機系統(tǒng)方面這款車型已經(jīng)走進了第一梯隊。

　　支持實現(xiàn)L3級別自動駕駛、首個該級別搭載全自動循跡倒車

　　整車FOTA升級主要是針對軟件系統(tǒng)的升級，而在自動駕駛輔助系統(tǒng)方面也是必不可少的，目前第三代哈弗H6搭載的是eyeq4自動駕駛芯片提供超L2+級別的自動駕駛，它與特斯拉采用的相同的技術(shù)，包括車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領(lǐng)先技術(shù)，據(jù)廠家介紹只要是開放了L3級別自動駕駛，便可在分鐘內(nèi)通過FOTA系統(tǒng)升級和增加相應(yīng)的功能，這就是FOTA升級的便利性和優(yōu)勢。

　　像車道居中保持與智慧躲閃功能其實在WEY的產(chǎn)品中就有提供不算是太陌生的技術(shù)，但是首次加入的循跡倒車功能則是寶馬X5級別的產(chǎn)品配備的，它可以偵測最大50米的行駛軌跡，如果你是進入了狹窄的胡同無法掉頭出來，那么開啟這個功能便可以按照之前的軌跡安全倒出，這個功能還是相當(dāng)實用的。

　　空間：論座椅與乘坐舒適性真沒誰了

　　第三代哈弗H6的座椅設(shè)計相當(dāng)?shù)暮每?，同時它的人體工程學(xué)設(shè)計可比現(xiàn)款舒服太多了，腰靠支撐足夠且填充柔軟完全挑不出毛病，功能方面多向電動調(diào)節(jié)帶有座椅加熱也還不錯。

　　2738mm的軸距已經(jīng)足夠大了，身高1.80米的體驗者翹起二郎腿都沒問題，即便靠背的角度無法進行調(diào)節(jié)也完全不影響舒適性，因為角度足夠。不僅如此，地板采用的是完全平整化的設(shè)計，這個就厲害了，即便是乘坐三個人也不會影響舒適性，而超大尺寸的全景天窗提供的視野也相當(dāng)足，后排這個舒適性表現(xiàn)真是沒誰了。行李箱的空間十分規(guī)整，乘放物品很方面，容積表現(xiàn)還是常規(guī)水平，日?？隙ㄊ菈蛴昧?。

　　駕駛：解決以往問題，開著更高級了

　　第三代哈弗H6搭載的都是1.5GDIT渦輪增壓動力的版本，最大功率124千瓦，扭矩為285牛米，最高扭矩爆發(fā)區(qū)間從原有的1400-3000轉(zhuǎn)，提升到了更寬泛的1400-3600轉(zhuǎn)，而渦輪的響應(yīng)也提高了10%，在初段和中后段的動力表現(xiàn)上還是有所提升的。當(dāng)然，也會有2.0T動力的版本，預(yù)計將會在年底推出，將搭載長城最新的4N20系列發(fā)動機。

　　總結(jié)：

　　第三代哈弗H6讓神車的品質(zhì)得到了延續(xù)，因為依靠產(chǎn)品實力就已經(jīng)領(lǐng)先于很多同級別產(chǎn)品，像整車FOTA升級、領(lǐng)先的自動駕駛輔助系統(tǒng)、配置空間與更高的成本打造真是有了翻天覆地的變化。更重要的是我覺得這臺車買到就算是賺到，為什么這么說呢，很簡單整車FOTA的升級是針對軟件而言的，長城為了實現(xiàn)每天都讓車主開新車的愿望，已經(jīng)在這臺車型上完成了相關(guān)硬件的搭載，也就是說只要激活軟件就可以實現(xiàn)如發(fā)動機、變速箱數(shù)據(jù)的更新，新功能的增加和升級等，所以他的后期成長潛力是相當(dāng)大的，換句話說這臺車有很多的隱藏屬性，它已經(jīng)在你的手中了，只待FOTA升級就能擁有，你說是不是賺到了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃飛宇）