【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雷克薩斯作為最早進(jìn)入中國市場的日系豪華品牌，在早期名叫：凌志，隨后音譯為：雷克薩斯。每當(dāng)人們聽到雷克薩斯，腦海里第一時間浮現(xiàn)的詞語就是舒適、豪華，而ES系列更是從上市以來，便以優(yōu)雅的設(shè)計和卓越的品質(zhì)贏得了全球無數(shù)消費(fèi)者的青睞。今天，我們有幸請來一位雷克薩斯ES 300h車主，為大家分享一下用車以來的感受，共同深入探究ES將豪華演繹到極致的魅力。

　　相對于寶馬奔馳奧迪，車主更看好雷克薩斯，因為其將環(huán)保和節(jié)能作為理念，以其卓越的舒適性和低油耗，贏得了國人一致的良好口碑，所以選擇相信雷克薩斯品牌背后的品質(zhì)。其次雷克薩斯ES優(yōu)雅大氣的外觀也是深得人心，沒有多少人能夠抵擋它的顏值，加上優(yōu)越的配置和寬敞的車內(nèi)空間，這毫無疑問是最讓人滿意的高檔商務(wù)轎車。

　　俗話說第一眼的緣分很重要，車主對雷克薩斯ES的滿意，就是從這一眼開始。新款ES的外觀相比舊款更具有進(jìn)攻性，視覺效果更加扁平，加長加寬的車身使氣場更加到位。更加驚艷的紡錘中網(wǎng)前臉，搭配更有神氣的大燈組，這一切就是所向無敵的迷人利器。

　　紡錘中網(wǎng)的設(shè)計理念來源于大自然，包括風(fēng)、溪流以及生物，格柵的條幅也從橫向變成縱向，顯得更加靈動。

　　大燈組的造型也變得更為銳利，新款全系標(biāo)配的LED頭燈也使得新款在配置上有更大的吸引力。車主說雷克薩斯ES的大燈比梁朝偉迷人眼神的殺害力更厲害。

　　雷克薩斯ES車身長度：4975mm，軸距：2870mm，看到這么長的車身，就不由自主相信車內(nèi)空間肯定很舒適。整車身側(cè)面的層次感更為豐富，C柱后的腰線更突出，整個俯沖的姿態(tài)更強(qiáng)。

　　車屁股可以說是全車比較不滿意的一點，過于扁平的設(shè)計看起來不夠大氣，不過不滿意程度也就那么一點點。

　　尾燈點亮效果有種“梯田”的視覺，看久了有種科幻入迷的感覺，而且不同角度的味道也不盡相同，很有意思。

　　如果說雷克薩斯的外觀讓車主感到激動澎湃的話，車內(nèi)飾就是讓車主覺得安穩(wěn)舒適。沉穩(wěn)商務(wù)范設(shè)計加上優(yōu)良做工用料的搭配讓車主仿佛置身于國企經(jīng)營管理層的辦公室，身上的自信感油然而生，能夠跨越一切道路上的阻礙。

　　雷克薩斯在內(nèi)飾上的設(shè)計以及做工絕對有一手，整車內(nèi)飾風(fēng)格依舊是典雅氣息，中控臺分層布局很到位而且每一個區(qū)域都可以很順手的操作。

　　三幅式方向盤握感細(xì)膩，皮質(zhì)包裹的部分很多，功能按鍵也分布合理，就是有點多。換擋撥片的存在就是讓車主釋放自我，盡情感受速度與激情。

　　駕駛模式開關(guān)設(shè)計在儀表盤右側(cè)，整個操作儀式感滿滿，充滿個性。

　　不得不說HUD抬頭顯示是一樣十分便利的功能，眼神往下一瞄就能知道自己有沒超速，有時切換車載功能也能清晰知道。

　　整個儀表盤各個菜單的顯示都很清晰操作方便，在默認(rèn)狀態(tài)下是混動模式儀表，在切換至運(yùn)動模式下藍(lán)色背景光會變化為紅色，來提升視覺沖擊力。每當(dāng)這個時候車主都會情不自禁幻想自己是賽車手，駕駛手段變得果斷進(jìn)取。

　　12.3英寸的中控屏顯示效果挺細(xì)膩的，不過不支持觸屏。雖然”鼠標(biāo)“操作有一定的個性，對比舊款也有提升，不過操作起來還需要一點技術(shù)，有一定的提升空間。金屬鐘表的作用也挺方便的，而且好看的造型讓車主覺得有這么一塊表在上面顯得很有身份。

　　雷克薩斯ES的車機(jī)功能并沒有多大的娛樂性，日常聽聽音樂、地圖導(dǎo)航，停車泊位這些基本都能滿足，不過開車就是享受駕駛，其他娛樂都有手機(jī)可以代替了。

　　空調(diào)控制采用了撥擋和按鍵組合，相比其他豪華品牌的觸屏式調(diào)節(jié)，車主更喜歡這樣實實在在，不用老是懷疑自己按錯。

　　不過座椅通風(fēng)加熱的按鍵就有點不明顯了，藏在中控最下面，需要憑習(xí)慣才能準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。

　　觸摸板的點位還是很靈敏的，可以說是指哪點哪，有種揮灑自如、指點江山的感覺。

　　雷克薩斯ES采用雙色設(shè)計的真皮座椅，以舒適為主的座椅造型寬大，填充物厚實柔軟。此外，座椅的功能非常豐富，電動調(diào)節(jié)、記憶、加熱通風(fēng)一個不少，前排座椅還可調(diào)整腰部支撐。

　　后排配置依然豪華。后窗均配有遮陽簾。后排中間扶手還帶有多媒體控制及座椅加熱。而且后排還能調(diào)節(jié)副駕駛的座椅，這真是名副其實的行政級別的老板座。

　　雷克薩斯ES的儲物空間分布和數(shù)量都挺合理的，無論駕駛者還是乘客的需求都考慮到，這一點也是車主很滿意的地方，人性化誠意滿滿的。

　　前排中央扶手升級后可以雙向打開，也是目前雷克薩斯新產(chǎn)品的一些標(biāo)配項，讓主副駕拿取物品更加友好。

　　雷克薩斯ES 300h搭載的是代號A25B-FXS的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)(最大輸出功率：131kW、峰值扭矩：221N·m)和電動機(jī)(88kW、202N·m)組成的混動系統(tǒng)，最大綜合輸出功率：160kW;傳動方面匹配電子無級變速系統(tǒng)ECVT變速箱。

　　全新的能量控制單元在控制發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間的關(guān)系更加稱職，因此雷克薩斯ES在能量結(jié)合方面的表現(xiàn)更好。簡單來說，就是駕駛更加流暢舒服，能夠更加貼合地滿足車主的提降速意愿，讓你感受絲滑般的旅程。車子啟動后，發(fā)動機(jī)一點噪音也沒有，車主都不知道車啟動了。而在駕駛過程中，無論是隔音處理還是發(fā)動機(jī)本身的安靜程度都非常好，感覺身心都很放松，所以開起來很舒服。

　　之前聽說雷克薩斯ES動力有點肉，但是在混動版本根本不用擔(dān)心，無論是在城市道路還是在高速公路行駛時，動力都十分充沛，說提速就提速，說超車就超車，即使遇到有坑的路面，車依然開得很平穩(wěn)，速度與舒適都能夠滿足，十分贊。

　　更讓人稱贊的是雷克薩斯ES混合動力帶來的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性，ES 300H在堵堵停停的城市路況甚至比高速路況更加省油，非常適合車主這樣的上班族。一個月只加一箱或一箱半的油，跑800-1000公里完全沒有問題，所以ES 300h真的很節(jié)油，怪不得別人說混合動力分兩種，一種是雷克薩斯混合動力，一種是其他的混合動力。

　　成為雷克薩斯車主也是一種享受，車主從買車到現(xiàn)在，一直在雷克薩斯4S店做的保養(yǎng)維護(hù)，他們的服務(wù)讓人感受到一種尊貴感，體會到一種家的溫馨。到了車子要保養(yǎng)的時候，每隔一段時間雷克薩斯經(jīng)銷商的服務(wù)人員就會以短信的方式提醒，如果自己事情太多忘了，服務(wù)人員也會打電話過來再次提醒，而且每次做保養(yǎng)，都是完全透明公開的，在休息的同時還可以看到自己愛車的保養(yǎng)過程，這樣讓車主感覺特別踏實。經(jīng)銷商這邊也常常組織車主活動，包括愛車養(yǎng)護(hù)課堂、高爾夫挑戰(zhàn)賽等等，這樣的活動讓車主感到經(jīng)銷店很用心，是對車主負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。雷克薩斯ES 300h車主表示：“如果下次家里買車，還會優(yōu)先考慮雷克薩斯的車型。”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 中山01）