【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近年來新上市的SUV車型廣受大眾的關(guān)注，這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊而且具有較強(qiáng)通過能力的SUV車型。作為廣汽豐田的首款緊湊型SUV，威蘭達(dá)的到來直接填補(bǔ)了廣汽豐田的市場(chǎng)空缺，并且秉承了廣汽豐田品牌的高價(jià)值，因?yàn)橹信浜廊A版及以上車型的訂單量就占到了95%，這是一個(gè)很夸張的成績(jī)。威蘭達(dá)的車型多達(dá)12款，例如2.0L車型有7款，2.5L雙擎版車型有5款;并且在四驅(qū)系統(tǒng)上都提供了三種，分別是燃油版車型上的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L高配燃油版的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)以及2.5L雙擎版所搭載的“E-Four”電子四驅(qū)系統(tǒng)。只要是你想到的!就能給到你心目中的威蘭達(dá)!有關(guān)注的網(wǎng)友可以到中山慶豐沙朗豐田4S店進(jìn)行試駕以及購(gòu)車咨詢，詳情請(qǐng)咨詢：400-050-1627。

　　對(duì)于威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)，可以說是見仁見智了，而且威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)在豐田家族中是比較自成一派的。因?yàn)槟壳柏S田的設(shè)計(jì)方向是更前衛(wèi)更大膽，中網(wǎng)是越來越夸張，運(yùn)動(dòng)感也是越來越強(qiáng)。但是這些在威蘭達(dá)身上不太能體現(xiàn)，它展現(xiàn)出的更多的是一種都市時(shí)尚范兒，前臉不再激進(jìn)，雙層的設(shè)計(jì)讓它顯得更溫和。精致的路線也讓威蘭達(dá)有了更多值得品鑒的細(xì)節(jié)，例如懸浮式車頂、下方的黑色包圍等。

　　威蘭達(dá)的車頭設(shè)計(jì)很有個(gè)性，特別是車頭和車尾，線條銳利，造型給人感覺挺精神。風(fēng)格上來看的話威蘭達(dá)偏大氣主流。前臉帶一點(diǎn)“紡錘”造型，但是被分隔的設(shè)計(jì)弱化了。兩側(cè)霧燈位置的隆起線條細(xì)看之下非常有味道。

　　上部格柵和兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體，有不錯(cuò)的橫向拉伸感。下部格柵處有著尺寸夸張的網(wǎng)狀式進(jìn)氣口，配合兩側(cè)的霧燈，整體呈現(xiàn)出“X”樣式風(fēng)格。在這款前包圍的裝扮下，威蘭達(dá)的車頭氣勢(shì)十足，也很有攻擊性。

　　威蘭達(dá)的尺寸放在同級(jí)別的那些主流對(duì)手當(dāng)中也挺有優(yōu)勢(shì)，其實(shí)威蘭達(dá)那立體突出的輪廓本來就很顯身材，看上去分量足夠大，也有視覺沖擊力。車長(zhǎng)4665mm、高1855mm、寬1680mm，軸距2690mm，TNGA賦予的“寬車體、低重心”車身既帶來富有運(yùn)動(dòng)感的視覺感受，又保證了車廂空間的舒適性與實(shí)用性。

　　對(duì)稱式的尾部融入了更多的黑色元素，尾燈周邊的一圈黑色就非常好看，而且?guī)в行┴灤┦降男ЧＭm達(dá)在后柱的末端采用了深色的側(cè)擾流板設(shè)計(jì)，這個(gè)側(cè)擾流板不僅具有更出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)能夠使后柱的車身延伸部分，顯得更加傾斜。

　　尾燈的造型頗為用心，采用多邊形的輪廓，而且采用了懸浮式雙C的組合造型，點(diǎn)亮效果很好。

　　試駕車型配備四條優(yōu)科豪馬輪胎，尺寸為225/60 R18。較高的扁平比能帶來不錯(cuò)的舒適性，有效隔絕碎震。

　　威蘭達(dá)內(nèi)飾采用了水平T”型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大量的橫向多邊形設(shè)計(jì)，由上到下，層次感強(qiáng)，帶來更寬敞的車內(nèi)空間感。鍍鉻和旋鈕的造型展現(xiàn)出威蘭達(dá)作為SUV硬朗的一面，而儀表臺(tái)的分層設(shè)計(jì)以及軟搪塑用料和雙色內(nèi)飾，讓威蘭達(dá)多了一些溫馨居家的感覺。

　　方向盤是經(jīng)典三幅式設(shè)計(jì)，握感良好，左右功能按鍵布局合理。TSS 2.0系統(tǒng)多數(shù)功能按鍵都集中在方向盤右側(cè)，一只手就能完成操作。

　　儀表盤采用了指針+液晶屏組合，黑色背景搭配白色指針和紅色表底，顯示效果非常清晰。另外，中間液晶屏為7英寸，可以顯示豐富的車輛信息并自由切換。

　　威蘭達(dá)搭載10.1英寸懸浮式中控屏，集成了百度CarLife和趣駕WeLink互聯(lián)系統(tǒng)?？照{(diào)的面板設(shè)計(jì)向外突出，兩個(gè)超大的電子旋鈕，位于面板兩側(cè)，阻尼感調(diào)節(jié)恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利。

　　空調(diào)控制按鍵/旋鈕位于屏幕下方，采用類似游戲手柄的設(shè)計(jì)，挺有個(gè)性的。

　　威蘭達(dá)三套四驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)都配備了豐田全球的AWD Integrate Management(四驅(qū)綜合管理系統(tǒng))。AlM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)配合三套四驅(qū)系統(tǒng)，可以智能化地提供不同路況下的扭矩分配，你只需切換場(chǎng)景即可。

　　座椅采用了合成皮+高級(jí)織物材質(zhì)，中間藍(lán)色織物彌補(bǔ)了透氣性差的問題，皮質(zhì)座椅也彰顯出了高級(jí)感。第二排座椅與前排相同，同樣采用了合成皮+高級(jí)織物材質(zhì)。另外，第二排座椅還可以角度調(diào)節(jié)和4/6分割放倒。

　　雖然車內(nèi)頭頂空間并不是很大，但是全景天窗彌補(bǔ)了所缺乏的空間體驗(yàn)，也是挺不錯(cuò)的。

　　后排座椅的靠背傾斜角度比較大，而且支持兩級(jí)調(diào)節(jié)，非常舒服。美中不足的是坐墊短了一些，對(duì)腿部支撐有點(diǎn)不足。

　　車內(nèi)大量采用軟搪塑工藝，門板扶手也用上了蒙皮，手感不錯(cuò)。門把手和儲(chǔ)物槽等細(xì)節(jié)加入了防滑設(shè)計(jì)。

　　威蘭達(dá)車內(nèi)的存儲(chǔ)空間還是比較多的，分布的位置也比較廣泛，基本能觸摸到的地方都可以放東西，這個(gè)設(shè)計(jì)也是十分人性化，很貼心。

　　580L的后備廂容積在同級(jí)別中是非常大了，而且地臺(tái)可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。座椅放倒無法在后備廂中操作，這有點(diǎn)無奈。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。威蘭達(dá)2.0L的動(dòng)力并沒有很強(qiáng)的感官刺激，但這款車主打的不是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，平順線性才是它所擅長(zhǎng)的。

　　威蘭達(dá)作為一臺(tái)城市SUV，就是將操控性以及復(fù)雜路況的行駛穩(wěn)定性放在了第一位。威蘭達(dá)搭載了三套不同結(jié)構(gòu)原理的四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)先同級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及不同的適用人群。威蘭達(dá)四驅(qū)車型提供“DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、NEW E-Four電子四驅(qū)”共三套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　最基礎(chǔ)的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，類似原理的四驅(qū)在同級(jí)別車型上廣泛采用，能實(shí)現(xiàn)前后左右50：50平均的動(dòng)力分配，這套系統(tǒng)已經(jīng)能滿足大部分用戶對(duì)四驅(qū)的需求。DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)主要的特點(diǎn)是，前后輪扭矩可進(jìn)行100:0-50:50無級(jí)分配，后輪最多是50%扭矩，但兩個(gè)后輪永遠(yuǎn)是50：50，沒有辦法再進(jìn)行左右后輪分配，在同級(jí)別的車型當(dāng)中基本都采用這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，全新導(dǎo)入的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)運(yùn)用在威蘭達(dá)2.0L汽油版車型上。這套DTV跟以往的DTC最大的區(qū)別是在后橋上導(dǎo)入兩個(gè)連軸裝置，利用后橋左右兩側(cè)的連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力的無級(jí)分配。傳統(tǒng)的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后面是0，或者是前后50：50，所以后輪最多就是50%的比例，兩個(gè)后輪的比例是均衡左右分配，這樣無法實(shí)現(xiàn)左右獨(dú)立分配。但是，DTV除了前后可以100：0和50：50兩個(gè)分配之外，兩個(gè)后輪還可以0:100-100:0進(jìn)行分配。得益于對(duì)單獨(dú)車輪的動(dòng)力輸出控制，在極限路況下的脫困能力，這套四驅(qū)系統(tǒng)有著更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　NEW E-Four電子四驅(qū)，聽名字就知道，這是一款依靠獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)是帶有后驅(qū)電機(jī)，前后軸沒有硬性的傳動(dòng)軸連接，后輪直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。使整車的前后輪扭矩分配比例創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到20：80。這款NEW E-Four電子四驅(qū)的后輪動(dòng)力可以超越前輪，從原來的50%增加到80%，既具備了前驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，也具備了后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)向操控的時(shí)候更靈活。

　　威蘭達(dá)的油門前段反應(yīng)比較靈敏，這是它與眾不同之處，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輕點(diǎn)油門，動(dòng)力的響應(yīng)是很積極的，車子的起步絲毫不笨重不猶豫，甚至有點(diǎn)急性子。但是動(dòng)力確實(shí)不充沛，車速想要快速拉升，或者是在高速公路上行駛想要超車，就不是一件太容易的事。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的拉升發(fā)出怒吼，但是車速的拉升卻四平八穩(wěn)，對(duì)于心急或者喜歡開快車的人來說，著實(shí)讓人著急。

　　不過威蘭達(dá)本身就是一臺(tái)注重舒適好開的車型，轉(zhuǎn)向手感輕是威蘭達(dá)給人的最直接的印象，當(dāng)然這是相對(duì)于豐田其他車型而言的，威蘭達(dá)很適合女生去駕駛。底盤的感覺同樣如此，柔軟細(xì)膩，沒有鋒利的棱角和遮掩不住的躁性子。威蘭達(dá)的后懸掛同樣采用了那種粗厚的下擺臂來提升支撐性，不出意料的話，底盤的中間同樣也會(huì)有加強(qiáng)件，這是TNGA底盤的特點(diǎn)。懸掛的設(shè)定是偏軟的，但是并不松散，避震的緊致回彈依舊是熟悉的TNGA味道，舒適中帶著高級(jí)。

　　城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)是雞肋嗎?在體驗(yàn)完威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)后我覺得不是。無論在市區(qū)還是郊野，威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)一直都在為你的駕駛提供幫助。為你拓展生活半徑，跨越路上眾多的障礙，這應(yīng)該就是城市SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng)的理由。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 中山01）