“索納塔（詢(xún)底價(jià)|查參配）”曾經(jīng)也是在國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)市場(chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，但近年?lái)卻逐漸聲量走弱。最新的第十代索納塔能否挽回頹勢(shì)，重拾昔日榮光？

回答這個(gè)問(wèn)題，讓我們先從第十代索納塔的到店實(shí)拍看起。

在以往的印象中，索納塔應(yīng)該都是走的穩(wěn)重派路線，而這一次的第十代車(chē)型，卻全面改頭換面徹底擁抱年輕化的潮流。

在現(xiàn)代汽車(chē)最新的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念下，第十代索納塔的外觀變得更加犀利，類(lèi)轎跑式的車(chē)身設(shè)計(jì)從車(chē)前臉到車(chē)頂再順勢(shì)到車(chē)尾一氣呵成。在營(yíng)造出富有侵略性的視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，具有相當(dāng)高的獨(dú)特辨識(shí)度，也預(yù)示了現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)的新車(chē)設(shè)計(jì)走向。

可以說(shuō)第十代索納塔的外觀設(shè)計(jì)在任何一個(gè)角度都具有獨(dú)特的線條和細(xì)節(jié)，從車(chē)頭上看，家族式大尺寸中網(wǎng)向兩側(cè)大燈做延伸，矩陣式LED大燈采用曲線造型設(shè)計(jì)，大燈上方的鍍鉻飾條從車(chē)燈一直延伸到車(chē)輛C柱。而保險(xiǎn)杠兩邊的“側(cè)腮”不僅起到裝飾作用，內(nèi)部設(shè)有開(kāi)口，起到通風(fēng)散熱作用，戰(zhàn)斗氣息十足。

作為現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)新平臺(tái)下的第十代索納塔擁有更長(zhǎng)、更寬的車(chē)身尺寸，同時(shí)車(chē)身軸距長(zhǎng)度從2805mm增長(zhǎng)到2890mm。從車(chē)身側(cè)面上看，明顯能感覺(jué)車(chē)身變得修長(zhǎng)不少，同時(shí)注重動(dòng)感外表的它在車(chē)側(cè)末端做了溜背式設(shè)計(jì)，并且搭配翹角很大的尾唇設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)側(cè)線條變得更加優(yōu)雅。

來(lái)到車(chē)尾，轎跑式的線條賦予第十代索納塔較為緊湊的行李廂，不過(guò)內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間并不顯得局促。尾燈采用家族化貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈與行李箱蓋上的小鴨翼連接處在左右兩側(cè)各有6根擾流鰭，用以梳理氣流，降低風(fēng)阻。

第十代索納塔在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有像外觀那樣采用復(fù)雜的線條，反而是回歸了簡(jiǎn)約派，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約和科技風(fēng)格。

中控區(qū)域的大量實(shí)體按鍵皆被觸摸面板取代，只保留有部分高亮黑物理按鍵，而曲面雙連屏則是內(nèi)飾最大的看點(diǎn)，點(diǎn)亮了車(chē)內(nèi)科技感。另外2.0T車(chē)型采用深色內(nèi)飾，1.5T車(chē)型采用的是淺色內(nèi)飾。

全液晶儀表提供多種不同的顯示主題，中控屏幕的首屏采用分屏式設(shè)計(jì)，界面設(shè)計(jì)優(yōu)美（支持換主題），集成了車(chē)輛絕大部分的功能。另外它集成了QQ音樂(lè)、聽(tīng)伴等第三方APP，并且支持CarLife。除了多媒體配置豐富以外，它還配備無(wú)線充電功能和全景式大天窗。

空間方面，第十代前排乘坐空間體驗(yàn)非常不錯(cuò)，頭部和腿部都不會(huì)感覺(jué)到局促；而后排空間也沒(méi)有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

北京現(xiàn)代第十代索納塔在動(dòng)力方面配備了1.5T以及2.0T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T車(chē)型最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，匹配7DCT雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供176.5kW的最大功率以及353N·m的峰值扭矩，匹配8AT手自一體變速箱。

總結(jié)：在豪華車(chē)都紛紛選擇擁抱年輕市場(chǎng)的當(dāng)下，第十代索納塔大刀闊斧地轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮顯然是一個(gè)預(yù)料之中的選擇，只是筆者仍然擔(dān)心索納塔這幅極具特點(diǎn)的設(shè)計(jì)會(huì)招致兩極分化的評(píng)價(jià)。當(dāng)然索納塔在配置和性?xún)r(jià)比上依舊延續(xù)了韓系車(chē)的高水準(zhǔn)，最終的市場(chǎng)接受度，就留給時(shí)間去檢驗(yàn)了。