長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其132kW和300Nm的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)獲得了相當(dāng)高的關(guān)注度，要知道這是目前同級(jí)別市場(chǎng)中（包括合資品牌）動(dòng)力參數(shù)調(diào)校最高的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在剛剛結(jié)束的“藍(lán)鯨雙雄 駕享激擎”——CS55PLUS藍(lán)鯨版&銳程CC藍(lán)鯨版西南區(qū)域上市暨媒體試駕會(huì)上，我們也對(duì)搭載全新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CS55PLUS藍(lán)鯨版&銳程CC藍(lán)鯨版進(jìn)行了深度試駕，那么這兩款新車(chē)在全新動(dòng)力總成的加持下，又給我們帶來(lái)了怎樣的驚喜？

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的優(yōu)勢(shì)在于以下幾點(diǎn)：

　　1、行業(yè)領(lǐng)先的高壓直噴技術(shù)

　　長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版與銳程CC藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)沖程內(nèi)5次燃油噴射，相比較普通發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一倍左右。

　　2、精準(zhǔn)高效的掃氣功能

　　線氧傳感器精確計(jì)算空燃比，配合精細(xì)的臺(tái)架標(biāo)定和DVVT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)掃氣功能，使得全工況閉環(huán)控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉(zhuǎn)速降低至1450rpm。

 藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　3、更節(jié)油的低摩擦技術(shù)

　　采用電控變排量機(jī)油泵，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油壓力的需求和機(jī)油循環(huán)頻率，緩解機(jī)油劣化速度，改變機(jī)油泵排量，讓控制策略更優(yōu)化，降低機(jī)油泵功率消耗，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　4、單渦輪雙渦管技術(shù)

　　與寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同技術(shù)，雙渦管增壓可以減少排氣干擾，降低渦輪遲滯，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩，并且還采用了精確度更高的電控廢氣閥。

 藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　5、缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合進(jìn)行燃燒，高達(dá)350bar的燃油噴射壓力，使燃油粒子直徑小于8微米，大幅度提升缸內(nèi)燃油霧化效果，使燃油燃燒更充分，有效提升動(dòng)力，降低油耗和排放。

CS55 PLUS藍(lán)鯨版與銳程CC均搭載藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，132kW的最大功率與300Nm的峰值扭矩不僅大幅超越之前的發(fā)動(dòng)機(jī)，新動(dòng)力總成在1250-3500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出的峰值扭矩平原也大大提高了中低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)。

在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，這套動(dòng)力總成給人最大的印象在于平順的機(jī)械質(zhì)感與充沛、旺盛的扭矩輸出。

與藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的7速濕式雙離合變速箱在起步時(shí)的結(jié)合動(dòng)作相當(dāng)輕柔，毫無(wú)突兀感的同時(shí)又有著線性的離合器接合感，好像一位駕駛技術(shù)純熟的老司機(jī)在幫你掌控離合器的結(jié)合力度--換句話(huà)說(shuō)，這套動(dòng)力總成在標(biāo)定上更偏向于柔和舒適，但你也大可不必?fù)?dān)心它在換擋動(dòng)作上會(huì)有遲鈍的反應(yīng)--實(shí)際上這臺(tái)變速箱的換擋節(jié)拍在絕大部分情況下是與駕駛者的駕駛節(jié)奏相合拍的，檔位的選擇大可放心交給電腦自行判斷。

132kW和300Nm的動(dòng)力輸出的確為CS55 PLUS藍(lán)鯨版與銳程CC帶來(lái)了精力充沛的動(dòng)力特性，尤其是在中低轉(zhuǎn)速，扭矩輸出的影響非常線性，幾乎沒(méi)有以往自主品牌小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的渦輪遲滯，動(dòng)力輸出的特性非常容易掌握。

在外觀上，CS55 PLUS藍(lán)鯨版與銳程CC藍(lán)鯨版均在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整，但實(shí)際上無(wú)論是CS55 PLUS藍(lán)鯨版還是銳程CC藍(lán)鯨版，在底盤(pán)的標(biāo)定上依然是完全的舒適取向，避震器對(duì)于路面震動(dòng)的吸收非常主動(dòng)和充分。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，藍(lán)鯨動(dòng)力總成為CS55 PLUS藍(lán)鯨版與銳程CC藍(lán)鯨版帶來(lái)了堪比合資車(chē)型的成熟動(dòng)力總成表現(xiàn)，在這兩款車(chē)型上，我們能非常明顯地感受到長(zhǎng)安在動(dòng)力總成和機(jī)械素質(zhì)上的明顯進(jìn)步，而出色的機(jī)械素質(zhì)和乘車(chē)駕乘質(zhì)感，也是長(zhǎng)安CS55 PLUS藍(lán)鯨版與銳程CC藍(lán)鯨版面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。