作為寶能集團入主觀致后的首款車型，觀致7似乎沒有再高調地強調自己的技術至上，而是放平姿態(tài)開始走性價比線路。

那么代表著觀致品牌重生的觀致7這一次是否能夠真正打動消費者？我們借來一部觀致7 1.6T巡航豪華型一探究竟。

外觀設計上，觀致7沿用MILE II概念車的“方界美學”設計語言，同時融入了諸多中國元素，例如從中國古代窗戶和帕特農神廟立柱的造型上獲得靈感。

觀致7的顏值不屬于能讓人一見鐘情的類型，但諸如夸張的“大嘴”進氣隔柵、19英寸輪圈、懸浮車頂，都能給人留下深刻印象。至少觀致7首先做到了讓人記得住。

車身尺寸上，觀致?lián)碛?679mm*1897mm*1679mm的長寬高尺寸，軸距2720mm，在緊湊型SUV中算得上偏大的體形，但流暢飽滿的造型看起來并不顯得臃腫。

觀致7的內飾布局也采用了全新的設計，與以往的觀致車型內飾相比已經(jīng)是脫胎換骨了。按照觀致官方的說法，觀致7的內飾設計靈感源自海岸線，整體平直線條較多，腦補一下，又確實有些海岸線的感覺。

觀致7 顯然希望打造一副充滿科技感的內飾，14.6英寸超大液晶屏和12.3英寸液晶儀表盤非常顯眼，而且用上更鮮艷、可視角度更廣的IPS材質，但在顯示界面和細節(jié)處理上還可以做的再精致一些。

特別值得好評的是，觀致7 在采用了14.6英寸超大中控屏的同時依然保留了空調、多媒體開關、雙閃警示燈等常用功能的實體按鍵，在操作上更加方便。

空間表現(xiàn)上，得益于較大的車身尺寸和2720mm的長軸距，觀致7 的乘坐空間是足夠令人滿意的，座椅的舒適度值得好評，尤其是后排左右座椅加長的腿托提供了相當?shù)轿坏耐炔恐?，有效緩解長途乘坐的疲勞。

動力方面，觀致7（詢底價|查參配）有全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機及1.8T渦輪增壓發(fā)動機可選，其中1.6T發(fā)動機的最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為280N·m；1.8T發(fā)動機的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩為300N·m。兩種排量發(fā)動機均匹配7速濕式雙離合變速器。

我們這一次拿到的試駕車搭載1.6T發(fā)動機。不同于之前的觀致車型，這臺1.6T發(fā)動機實際上出自于寶馬和PSA合作的那臺1.6T發(fā)動機基礎之上，擁有150kW最大功率和280Nm的峰值扭矩，與之相匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

初上手跑起來，觀致7 給我的第一印象是輕快的，轉向的力度和變速箱換擋的動作都屬于輕拿輕放那一類，動力的發(fā)放不疾不徐，日常駕駛非常輕松。

但以快一些的駕駛節(jié)奏，動力的輸出會在2500rpm后涌現(xiàn)出相當充沛的能量儲備，只是變速箱的換擋反應會稍稍慢半拍，偏軟的懸掛面對較大的側向G值也會稍顯疲于招架。

不過話說回來，觀致7 畢竟是一款面向家庭使用的緊湊型SUV，動力充沛、舒適度好、配置豐富，這才應該是他的本分。

顯然，新生的觀致7 已經(jīng)不再是之前那個有些執(zhí)拗的理工技術男，今天的觀致7 更多了幾分作為家庭用車的理性和成熟，在有限的成本下，給到全車乘員更寬敞的空間、更舒適的乘坐和更智能的用車體驗才是觀致7 全新的世界觀。

特別鳴謝：

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