【太平洋汽車網 行情頻道】2021款馬自達CX-4在價格不增長的同時，進行了大幅度的增配，針對主動安全配置和部分便利性配置，在全系車型上進行覆蓋。此次配置升級后，全系車型的品價比進一步提升，尤其是入門版本車型，并不會因為低價而簡陋，可謂入門即高端，接下來我們就來看看這款車如何吧。

2016年馬自達帶來全球首發(fā)的CX-4，成為國內首款非豪華品牌的轎跑SUV。CX-4源自2015年發(fā)布的“KOERU越”概念車 ，外形上采用純正轎跑式車身設計，具備長車頭、小舷窗、大車輪以及溜背等特征，低重心、寬輪距的視覺效果十分明顯。

除此之外，更大的輪身比（輪子高度與車身高度的比例），使CX-4整個轎跑造型更純粹更自然，也更接近于跑車的狀態(tài)。其輪身比非常接近2:1，這樣的黃金比例是其他衍生型轎跑SUV所難以達到的。

內飾方面屬于典型的馬自達家族風格，簡約素雅，沒有花哨的設計因此十分耐看。中控車機使用MZDCONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，懸浮式的8英寸液晶屏幕配合擋把后方的控制旋鈕，整套系統(tǒng)用起來體驗極佳。2021款CX-4在內飾方面變化不大，主要在于部分配置方面的提升和覆蓋。

CX-4這套創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)足夠成熟，三大件之間的匹配接近完美。動力上依然是2.0L和2.5L這兩款SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為116kW（158PS）和141kW（192PS），統(tǒng)一匹配廣受贊賞的愛信6AT變速箱。

動力數據并非十分亮眼，但自然吸氣發(fā)動機先天的優(yōu)勢——極為線性流暢的輸出特性，會完全掩蓋掉動力數據上和渦輪增壓發(fā)動機之間的差距。一套真正讓駕駛者感到爽快的動力系統(tǒng)，絕非只是單純的馬力傾瀉，而是像馬自達這樣讓油門、轉速、車速之間高度 關聯(lián)和迅捷響應。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車杭州01）