【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】星瑞是吉利一款全新緊湊車，年輕干練的樣子，沃爾沃的風(fēng)格，售價11.37-14.97萬元。從價格方面不難看出，星瑞不在局限于對標自主品牌，而是將對手鎖定速騰、卡羅拉等合資車型上。為此，它也拿出了諸多的殺手锏：比如它沒有使用吉利自用的BMA平臺，而來自高端的CMA架構(gòu)；同時還搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機，如此的做法都不難看出它的實力以及吉利對它的期望。就產(chǎn)品力分析，星瑞是吉利乃至自主最好的緊湊家轎，沒有之一。之前我的同事也對它進行了靜態(tài)體驗，今天我們就來看看其在動態(tài)方面的表現(xiàn)。

　　最新家族語言設(shè)計的星瑞看著簡單干練，年輕且不乏動感，一定是諸多人喜歡的模樣，它咋看起來還有點沃爾沃的那種簡約風(fēng)，比如很像S60是不是？我想如果把星瑞這個吉利標換成沃爾沃的logo，也一定非常和諧。

　　溜背式的尾部設(shè)計以及大尺寸輪轂+紅色卡鉗都進一步突出這種年輕動感的味道，輪轂和車子非常般配。作為一臺緊湊車，星瑞在尺寸方面的優(yōu)勢明顯。舉個簡單的例子，對標車型大眾速騰算是合資緊湊車里尺寸較大的選手了，而星瑞尺寸全面碾壓速騰。補充一點，印象中一般這種溜背式的緊湊家轎后排空間都不會很大（比如凌渡等等），不過得益于不錯的尺寸，星瑞空間方面的表現(xiàn)也很不錯，這從同事靜態(tài)體驗中就能看出這一點。

　　尾部是一種簡約且運動的形象，鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈，黑化的擾流板和那個特別的橢圓形雙邊排氣都能讓年輕人提起興致。唯一遺憾的是如此好看的排氣其實只是裝飾件。

　　說實話，星瑞這種懸浮屏樣式的內(nèi)飾有些過于平常，沒有之前星越的內(nèi)飾新穎度高。盡管設(shè)計一般，但用料上厚道，大量的軟性材質(zhì)以及皮質(zhì)包裹都能看出其足夠的誠意，用料方面明顯比主流的合資緊湊車要好。

　　全液晶表盤分辨率細膩，這種小細節(jié)特別影響對于一臺車的好感，在經(jīng)濟、舒適、運動三種不同的駕駛模式下會呈現(xiàn)出不同的主題風(fēng)格，最讓人興奮的是它可以和多媒體進行聯(lián)動，實現(xiàn)全屏導(dǎo)航等功能。

　　和內(nèi)飾相同配色的藍灰雙拼座椅非常講究，它的皮質(zhì)柔軟，坐墊做了加長處理，支撐部位還特意使用了摩擦力較大的類似翻毛皮材質(zhì)，實際體驗來看包裹性很強，這一點容易給人留下好感。

　　關(guān)于配置，大致說一下，自適應(yīng)巡航以及各種主動安全配置齊全，全景影像、自動泊車、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、車內(nèi)氛圍燈、自動雙區(qū)空調(diào)、全景天窗、手機無線充電、換擋撥片等等都有，配置已經(jīng)像一臺高配中級車看齊，相比合資緊湊競品，配置同樣是星瑞的強項。

　　自主車型雖然近些年進步神速，只是在三大件方面（相比合資）依然屬于薄弱環(huán)節(jié)，這也是很多人一票否決自主車的一個重要因素。這臺星瑞不同，依靠沃爾沃為背書的吉利直接將沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機移植在它身上，免去了消費者的后顧之憂，這也成為了星瑞身上最大賣點?？v觀國內(nèi)自主車型，似乎也僅只有吉利旗下車型能在動力上有著如此優(yōu)待，轉(zhuǎn)“劣”為“優(yōu)”。該發(fā)動機就是沃爾沃諸多車型上搭載的2.0T T4版本，其最大功率190馬力/4700rpm；最大扭矩300牛米/1400-4000rpm。

　　只是在傳動方面，沃爾沃搭載的愛信8AT沒有出現(xiàn)在這臺星瑞身上，如果星瑞搭載和沃爾沃相同的2.0T+8AT動力系統(tǒng)，看著一定會更亮眼，不過高成本帶來的車價也會隨之上漲，因此星瑞采取的辦法是：采用自家的7速濕式雙離合。

　　動力先行，這套動力系統(tǒng)主要以平順輸出為主，2.0T發(fā)動機低扭足夠充沛，中后期加速超車也較為輕松，家用完全是夠了。只是動力輸出不是激進的類型，所以即便你大腳油門，也不會瞬間給你那種明顯的推背感。

　　變速箱好評，平順性方面表現(xiàn)出色，絕大多數(shù)情況下似乎都感覺不到它的存在，升擋比較積極。稍微深踩點油門也能迅速的降個1-2擋，國產(chǎn)車其實有個普遍不好的一點，就是加速超車降擋反應(yīng)較慢，這一點星瑞表現(xiàn)也是很不錯的，至少在自主車型里是數(shù)一數(shù)二的水平，只有大腳油門，連降多擋的時候會有一定猶豫，但是這種時間也不長

　　星瑞和身體接觸的包括方向盤、油門踏板這些調(diào)校的都很舒服，找不出什么挑刺的地方，整體是典型的偏輕松的風(fēng)格。方向盤預(yù)留了較大的曠量，阻尼均勻且跟手，電子味很濃，相信是女孩子喜歡的類型。即便是高速運動模式狀態(tài)下，方向盤都有些偏輕，我個人倒是覺得方向盤如果要緊致一些或者會更好。

　　星瑞底盤為主流的前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)，底盤多少有些偏硬，有運動感底盤的特質(zhì)，尤其是在一些鋪裝的長波路面，能明顯感受到底盤這種很強的支撐性。驚喜的是，它并不是那種廉價的生硬，而是有著很強的韌性，這無疑讓它多了一定的高級感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 兔子）