作為一個(gè)不太專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)“玩車(chē)人”,像外觀好不好看、內(nèi)飾舒不舒服、配置智不智能這些我都“不屑一顧”,畢竟這些淺顯的東西沒(méi)什么技術(shù)含量,永遠(yuǎn)逃不開(kāi)一分錢(qián)一分貨的道理,想要有面子,多花錢(qián)就對(duì)了。相比以上,我更關(guān)注技術(shù)層面,這也是我玩兒車(chē)最大的樂(lè)趣所在。所以,我經(jīng)常會(huì)瀏覽一些爭(zhēng)議比較大的車(chē)型。

　　不得不說(shuō),哈弗H9真是一款“自帶流量”的車(chē)。從2020款新車(chē)還處于諜照階段時(shí),關(guān)于它的討論就不絕于耳。去年8月正式上市之后,熱度又上了一個(gè)段位,大家開(kāi)始討論耐用性等等相關(guān)的問(wèn)題了。

哈弗H9 2020款

　　相比于老款,哈弗H9 2020款最大的變化在于全面強(qiáng)化了越野性能,增加了三把差速鎖、蠕行模式以及坦克調(diào)頭等功能。說(shuō)實(shí)話,這樣的越野配置已然是一種無(wú)敵的存在了,要知道,它的價(jià)格不過(guò)三十萬(wàn)。但是,對(duì)于經(jīng)常能引起風(fēng)暴的越野車(chē)來(lái)說(shuō),哈弗H9 2020款自然少不了被噴、被比較,大家圍繞的重點(diǎn)無(wú)非是其宣傳的“三把鎖”概念,其中又以中央差速器(鎖)所吸引的討論最為熱烈。

哈弗H9 2020款

　　多片離合器式差速器到底屬不屬于中差鎖?

　　總有些人打著懂車(chē)的名義,糊弄那些不知所以的“配置奴”。為什么說(shuō)他們是“配置奴”呢,因?yàn)樗麄冎豢磁渲玫暮脡?不結(jié)合實(shí)際使用情況。就相當(dāng)于王者榮耀的“上分奴”,只追求幾顆星,忘記了打游戲的快樂(lè)。

　　言歸正傳,既然中央差速鎖最受爭(zhēng)議,那我們就先了解一下它的原理。中央差速鎖的作用就是用于前后橋之間的差速的,它必須具備限滑或鎖止功能,也就是說(shuō),只要能實(shí)現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)速差的差速和限滑,就是中央差速鎖。

　　之所以備受爭(zhēng)議,是因?yàn)楣9 2020款搭載了一款多片離合器式差速器,它到底能不能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中差鎖實(shí)現(xiàn)鎖止或限滑,是引發(fā)討論的根本原因。其原理是通過(guò)多片離合器之間的滑摩,來(lái)實(shí)現(xiàn)前后橋的差速,壓緊力越大、滑摩越小,壓緊力越小,滑摩越大。也正是由于多片離合器的結(jié)構(gòu)不存在差速原理的短板,所以其本身就自帶限滑差速作用。至于能不能鎖止,當(dāng)然可以,多片離合器片全面壓緊,就像手動(dòng)擋車(chē)把離合器放開(kāi)一樣,前后橋就實(shí)現(xiàn)了硬連接。

哈弗H9 2020款

　　為什么前文說(shuō)這些人是“配置奴”?我們以陸巡搭載的托森差速器為例,在他們眼中,托森這種硬鎖才可以真正實(shí)現(xiàn)鎖止、限滑。這是因?yàn)槠渌?lèi)型的限滑差速器只有在打滑后才能發(fā)揮限滑作用;但托森卻能在一端車(chē)輪附著力開(kāi)始下降但未打滑時(shí),就把扭矩往附著力高的那側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)移。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),托森不只有“限滑”的作用,它實(shí)際上能做到“防滑”。

陸巡

　　但是,如此精妙的配置卻有一個(gè)不容忽視的缺點(diǎn):無(wú)法做到100%鎖止。汽車(chē)在行駛過(guò)程中一旦徹底失去附著力,托森差速器立馬就等同于一個(gè)開(kāi)放式差速鎖,懸空或打滑的一端什么扭矩都得不到,車(chē)輛想實(shí)現(xiàn)自行脫困的幾率基本為0。這是由于托森的機(jī)械原理是動(dòng)態(tài)調(diào)整兩端扭矩輸出的比例,如果一端扭矩為零,那另一端不管乘以多大的比例系數(shù),結(jié)果仍然為零。對(duì)陸巡來(lái)講,一旦它兩個(gè)前輪或者后輪同時(shí)打滑,那么它四個(gè)輪子都會(huì)同時(shí)失去動(dòng)力。

陸巡

　　相比傳統(tǒng)機(jī)械中差鎖,多片離合器的好處是什么?

　　相比托森差速器,多片離合器式差速器還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)在于,它可以通過(guò)傳感器和軟件的方式實(shí)現(xiàn)拖車(chē)保護(hù)的模式。也就是說(shuō),在遇到一個(gè)橋落地的拖車(chē)行動(dòng)中,不會(huì)損壞車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng);如果是托森差速器這樣的結(jié)構(gòu),別說(shuō)是拖車(chē)了,上檢車(chē)線弄錯(cuò)設(shè)備都會(huì)把蝸輪蝸桿徹底打壞的,維修成本可不是一般人能承擔(dān)得起的。

哈弗H9 2020款

　　小編有話說(shuō):

　　哈弗H9 2020款一個(gè)小小的中央差速器都能引來(lái)如此多的討論,這足以說(shuō)明它的熱度之高。其實(shí),在我看來(lái),所有圍繞它的質(zhì)疑也好、討論也罷,歸根結(jié)底都是因?yàn)閷?duì)標(biāo)車(chē)型不自信。畢竟,除了哈弗H9 2020款之外,要實(shí)現(xiàn)三把鎖、蠕行模式這些功能的越野車(chē),售價(jià)都得七位數(shù)以上了。