【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年4月23日至4月25日，“不試不比不賣”你過來呀——72小時駕控體驗營再度開啟！我有幸受邀參與，本次活動以“不試不比不賣”為主旨，煥燃升級打造對比試駕科目，重磅打造全車系對比試駕體驗，讓所有參與者對吉利全車系及其它品牌車型性能實力有更深入的了解。

    4月24日上午，在試駕開啟前，吉利汽車組織了昆侖關緬懷踏青之旅，與所有參與者一同前往昆侖關戰(zhàn)役舊址緬懷英烈，大家首先來到昆侖關戰(zhàn)役遺址博物館進行參觀，博物館內(nèi)展覽內(nèi)容豐富，史料詳實，大家認真觀看歷史圖片、人物、昆侖關戰(zhàn)役沙盤，重溫抗戰(zhàn)歷史。隨后，全體人員還來到昆侖關戰(zhàn)役陣亡將士紀念塔，深切緬懷在此次戰(zhàn)役中犧牲的抗日將士。

    吉利汽車作為民族品牌的代表，一直致力傳承民族精神，弘揚愛國主義文化，通過這次緬懷先烈之行，使大家認識到革命的艱苦歷程，感受到革命先驅(qū)報效祖國的愛國情懷和英勇頑強的戰(zhàn)斗精神。

    上午的緬懷之行結束后，我們一行人來到了桂全試駕基地，在試駕教練的講解與指引下，開啟了對比試駕體驗。

全方位深度對比試駕體驗

    本次體驗營由“科目試駕”、“安全競賽”、“百米競速”、“深度對比”等科目體驗重磅領銜！吉利汽車為我們帶來吉利星瑞與各種競品車型的動靜態(tài)全方位深度對比試駕，讓我們由外觀至內(nèi)飾、由性能至智能地深度了解一輛汽車的配置與差異。感受到來吉利星瑞帶來的極限操控性能和車輛應對復雜路況等一系列強大的駕馭體驗。

星瑞功能配置對比強勢：

    星瑞12.3英寸的全液晶儀表盤，界面十分炫酷。除了常規(guī)功能以外，還有全屏投射導航功能，使用起來非常直觀便利。GKUI系統(tǒng)的功能豐富度已經(jīng)無需多言。其搭載的高德地圖車機版和酷我音樂，并針對不同用戶的音樂軟件偏好，它還提供了應用商城供下載其他音樂軟件，十分的人性化。星瑞還搭載了上帝之眼540°透明底盤功能，開啟轉向燈后，屏幕會呈現(xiàn)一個斜后方的鳥瞰圖，這個用來觀察側后方盲區(qū)非常方便

星瑞舒適、空間表現(xiàn)優(yōu)秀：

    星瑞的空間方面，我身高180cm，腿部空間一拳四指，頭部空間三指，橫向空間尤其充裕，對于中國消費者比較在意的后排空間，星瑞表現(xiàn)確實很優(yōu)秀。星瑞的前后排座椅椅面較為寬大，承托力好。后排座椅的填充物比前排更軟，下陷感更強。頂配車型采用真皮面料包裹，皮質(zhì)細膩。

    得益于電子換擋機構的設計，儲物空間的令人驚喜，星瑞在地臺下方有一個不小的儲物盒，開口很大，方便拿取。前后排門板都比較寬大，包括前排還提供給手機無線充電的儲物槽。星瑞的后備廂容積500L，放倒第二排座椅后可以進一步擴大至948L，這在同級轎車中很有優(yōu)勢。

星瑞動力充沛還好開：

    吉利星瑞采用的是型號為JLH-4G20TD的2.0T發(fā)動機，同款發(fā)動機也被廣泛應用在領克甚至沃爾沃品牌上。最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米。傳動系統(tǒng)為吉利自研的7速濕式雙離合變速箱。星瑞的變速箱支持彈射功能，百米加速測試時，彈射激活后車輛的驅(qū)動效率非常高，動力被有效且充分的釋放后，最終得出0-100km/h成績?yōu)?.54秒，考慮到自重，應該說還是十分出色的。

    在與駕駛性相關的油門踏板設定上，星瑞展現(xiàn)了令我驚喜水準，它擁有非常細膩的標定，直觀說就是非常跟腳，這幾乎是從你起步就能夠感受得到的。油門踏板柔，但不遲鈍，緩踩下去會動力逐漸釋放，十分線性。

星瑞運動標簽很突出：

    和其他CMA平臺打造的車型一樣，星瑞同樣采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，屬于同級別中比較高的規(guī)格。星瑞的底盤設定明顯是偏向了運動一端，它的避振器和彈簧不算軟，但也算是兼顧了舒適性的前提下給車輛提供比較好的支撐。進行顛簸路段測試時，底盤富有韌性的回饋給人較強的厚重感與高級感。

    轉向部分，車頭的指向性絕對可以給高分，很靈活和及時，加之星瑞的底盤調(diào)校偏運動，這也意味著它在繞樁環(huán)節(jié)可能有著不錯的表現(xiàn)。星瑞的靈活車頭以及跟隨性強的車尾賦予了車身十分靈活的動態(tài)，感覺就是“它開著不像一臺4.8米的車”，應該說在CMA平臺之上吉利星瑞展現(xiàn)了非常不錯的運動水準，主觀感受和客觀數(shù)據(jù)上都有不俗表現(xiàn)。

   星瑞在麋鹿測試中，就駕駛而言，整輛車重心轉移的速度是很及時的，輪胎抓地力不錯，并由于穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，車輛平穩(wěn)通過測試。

   星瑞的行駛品質(zhì)已經(jīng)基本達到了越級的程度，這包括發(fā)動機的運轉聲音以及外界噪音的隔絕，以及高速行駛時車廂內(nèi)細小振動的處理，以它的價位來看都無可挑剔。

實車拆解，品質(zhì)呈現(xiàn)更直觀：

    試駕現(xiàn)場，吉利汽車對星瑞進行了實車拆解，專業(yè)技術人員對拆開的每個部件進行一一介紹，讓我們能近距離觀察了解其原材料的種類、牌號、工藝類型、質(zhì)量標準以及技術參數(shù)。

    通過現(xiàn)場專業(yè)人員的講解，我們看出了星瑞底盤平整度比較高，利于減小車輛底部的氣流升力；排氣走向也很簡潔，排氣的隔熱防護也是很到位的，全都有鋁箔。底盤前后都有副車架，跟車身之間的連接點都采用橡膠襯套柔性連接，這樣不僅能讓底盤更緊致，而且還能提升整車的NVH性能。

    而發(fā)動機處采用了一個動力總成下沉的設計。假如車輛遭遇正面碰撞，動力總成會斜著向下滑動，不會擠壓到駕駛艙，保護了駕駛艙內(nèi)部。另外，順便也能看到星瑞的前防撞梁，包括吸能盒那一塊，都是鋁合金材質(zhì)，安全防護十分到位。

實車稱重，星瑞材質(zhì)過硬性能強悍：

    試駕現(xiàn)場，對星瑞及軒逸進行了實車稱重展示，通過地秤顯示數(shù)據(jù)，我們了解到星瑞的實車重量為1545KG，軒逸的實車重量為1205KG。聯(lián)想到星瑞前后左右的防撞梁都足夠結實，尤其是前防撞梁，連同吸能盒都使用了鋁合金材質(zhì)，在確保輕量化的同時提高了車輛的被動安全等級，動力總成的下沉式設計和前副車架脫落式設計、籠式結構車身帶來的4倍車重承壓能力、全車超過70%的高強度鋼使用比例等等，無不突顯著星瑞的材質(zhì)堅固、厚實，擁有更高的整車安全性能。

    再結合動態(tài)測試時的兩車數(shù)據(jù)，星瑞的百公里加速7.54秒，剎車距離為39.29米，軒逸的百公里加速12.08秒，剎車距離為42.32米，我們發(fā)現(xiàn)，比軒逸重340KG的星瑞，無論是動力還是制動系統(tǒng)，比軒逸都有著更出色的表現(xiàn)。

總體評價：

    星瑞的內(nèi)外設計給了我一個很好的第一印象，它是那種不張揚同時還挺耐看的風格。在深度接觸下來我發(fā)現(xiàn)這臺車的內(nèi)在很打動人，完善的發(fā)動機變速箱標定、優(yōu)秀的加速成績、出色的行駛品質(zhì)都是它的核心競爭力。

    吉利汽車通過動態(tài)試駕科目+靜態(tài)對比科目的設置，讓所有參與者對吉利星瑞及軒逸的性能實力有更全面的了解，判斷出哪輛更適合自己后，再做出購車的決定。所以吉利汽車打造了“不試不比不賣”的試駕體驗之行，讓消費者在對比的氛圍下了解不同品牌、不同車型的信息，從而做出購車的決定，而不是在購物的氛圍下，做出購車的決定。這也是吉利汽車的初衷，做好車以及為消費者選最好的車。

除此以外，吉利南區(qū)還為用戶設置限時專享購車大禮包，鉅惠放送。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）