【太平洋汽車網 行情頻道】本月7號，吉利汽車公布2021年1-5月銷量達530074輛，同比大漲26%，聚焦用戶需求，依托技術創(chuàng)新，吉利在以高質量發(fā)展應對市場不確定性的道路上迎來了“牛市”，繼續(xù)保持中國品牌乘 用車銷量第一的勢位，這也是吉利邁入科技吉利4.0時代之后的勢能爆發(fā)。

本次我們活動的主角星越L是吉利汽車進入科技 4.0 架構造車時代，集全球資源打造的一款最新主流旗艦 SUV，使用了目前吉利汽車所有最好的領先技術，在世界級CMA架構技術的支持下，無論是三大件機械性能、智能科技體驗，還是選材用料、制造工藝都遠超同類產品，爭做世界一流好車，為消費者帶來豪華實力、智能科技、安全防護三大產品價值顛覆。

星越L的“L”有 Larger（更大）、Luxury（豪華）和 Liberate（顛覆）的寓意，不止于車身尺寸的加長變寬，更是空間、動力、智能、安全等全體系的進化升級。

值得一提的是，它在全球預售中，48小時就突破了10000+訂單，其全球首測更是見證硬核實力。

這一次，星越L以“SUV顛覆者”的名號，用實際表現(xiàn)展示出自身顛覆性的實力，論證了國貨之光。

6月12日，星越L杭州首站用戶實測在錢江試駕場地展開，要知道，賽道即是汽車的試金石，當星越L被拉上賽場，通過百位用戶的論證，星越L的表現(xiàn)究竟怎樣？

這次用戶實測，專門設置了加速、制動、麋鹿測試等性能項目，以驗證星越L的動力性能及操穩(wěn)性能。另外，大家對星越L的四驅性能也非常關注，所以這一次也為大家準備了駝峰橋、交叉軸、滑輪組等項目，以考驗星越L的四驅通過性能與脫困能力的終極表現(xiàn)。

0-100km/h加速時間：7.76s

測試當天，據(jù)記錄，在0-100公里/小時加速測試項目中，基本都采用了一腳油門到底的起步方式，踩下踏板后車輛會毫不遲疑地沖出去，不管是配備哪款變速箱的車型整個加速過程都非常順暢。但經過對比，最終配備愛信8擋變速箱的高功率版車型用時更短，在3擋完成破百，時間為7.76s。

100-0km/制動距離：38.65m

據(jù)介紹星越L裝備的剎車片是由意大利的ITT提供的，其運用了高性能NAO摩擦材料，摩擦系數(shù)達到0.40，同時星越L配備了博世最新9.3版本的ESP系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用最新的四核高性能處理器，以及ASIC集成芯片，擁有更高的電機控制性能F-TE馬達，使得加壓能力更強、制動反應速度更快。

那在當天的實測中，也去論證了這個數(shù)據(jù)。據(jù)實測感受制動踏板的行程很短，剎車力來的非常迅捷，可以給駕駛者建立了很強的自信，并且整個過程表現(xiàn)得非常細膩。據(jù)記錄冷態(tài)的剎車成績在37米左右，連續(xù)重剎后的成績也一直保持在38米以內，熱衰減基本可以忽略不計。

在接下來的麋鹿測試中，星越L表現(xiàn)得同樣從容不迫。首先星越L有著吉利CMA架構的高強度車身結構，加之吉利國際團隊對底盤的精心調校，使其擁有了近乎50:50的前后配重。測試過程中星越L的轉向反應非常直接，完全沒有SUV的那種沉重感，懸架對車身側傾的抑制也很是到位，輪胎同樣提供了強有力的支撐。雖然過程中ESP會有所動作，但并不會讓人感覺十分突兀，最終的麋鹿測試成績已經接近80公里/小時，表現(xiàn)可以說在SUV車型之中非常優(yōu)異。

除了對應的性能測試以外，星越L更是SUV，這次實測，我們也對星越L的四驅動能進行了全面的考察。

在進行交叉軸測試時，星越L四驅系統(tǒng)反應非常及時，正所謂如魚得水；因為星越L設置有ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、OFFROAD五種駕駛模式，以應對不同的路面環(huán)境。當設定在OFFROAD狀態(tài)下，星越L便進入了最強通過性模式，因為發(fā)動機的低扭表現(xiàn)出色，加之變速箱有足夠大的齒比，所以在駝峰橋項目上星越L便行如平地。

對于大多數(shù)城市SUV車型來說，滑輪組絕對可以說是終極挑戰(zhàn)。星越L雖然沒有硬派越野車的鎖止差速器功能，但其電子限滑實力還是不容小覷的。在滑輪組上，最新博世9.3版系統(tǒng)的實力真正顯現(xiàn)出來，一旦車輪開始打滑，系統(tǒng)馬上給予制動，并配合博格華納第六代電液式四驅系統(tǒng)將動力傳輸?shù)接懈街Φ能囕?，最終以較為從容的姿態(tài)通過測試。

通過一天的多緯度實測，星越L的實力盡數(shù)展現(xiàn)，作為國貨之光，當之無愧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車杭州01）