7座SUV市場(chǎng)最近很是熱鬧，細(xì)分市場(chǎng)常青樹車型廣汽豐田漢蘭達(dá)完成了垂直換代，一汽豐田亦推出了皇冠陸放入局競(jìng)爭(zhēng)，同樣在7座中大型SUV市場(chǎng)中收獲大量用戶口碑的雪佛蘭開拓者（詢底價(jià)|查參配）也在8月底推出了搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的開拓者輕混動(dòng)車型。那么問題來了，同樣作為合資品牌7座SUV的代表車型，雪佛蘭開拓者輕混與第四代漢蘭達(dá)之間各有何優(yōu)勢(shì)？在這兩款車型之間又該如何進(jìn)行選擇？

這里，我們就選擇兩款車型的最高配置，分別是指導(dǎo)價(jià)32.99萬元的雪佛蘭開拓者輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 擎 版與指導(dǎo)價(jià)34.88萬元的漢蘭達(dá)2.5HEV四驅(qū)至尊版，從造型設(shè)計(jì)、空間配置以及動(dòng)力底盤進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，希望能夠幫助到大家做出最適合自己的車型。

雪佛蘭開拓者輕混在外觀設(shè)計(jì)上并沒有明顯變化，上汽通用雪佛蘭顯然也是對(duì)開拓者這副兼具未來科技感和十足肌肉線條的勁酷扮相信心滿滿。

實(shí)際上，從雪佛蘭科爾維特跑車中汲取了大量設(shè)計(jì)靈感的開拓者也的確算得上7座中大型SUV中的顏值擔(dān)當(dāng)，以家族式的X雷霆前臉配上一身棱角分明的肌肉線條，呈現(xiàn)出富有硬核科技范兒的大氣新潮姿態(tài)。

第四代漢蘭達(dá)相較于前代車型，在設(shè)計(jì)上也在向著年輕化努力，不過相較于雪佛蘭開拓者的硬核新潮，漢蘭達(dá)顯然還是相對(duì)保守的，前臉采用時(shí)下流行的大嘴式前進(jìn)氣格柵，與陣列式LED大燈共同提升了前臉的精致程度，車身側(cè)面飄逸的腰線在視覺上增強(qiáng)了第四代漢蘭達(dá)的靈動(dòng)氣質(zhì)。

輪轂和輪胎也是雪佛蘭開拓者營(yíng)造氣場(chǎng)的一大利器，21寸的鋁合金輪轂和尺寸達(dá)265/45 R21的大尺寸低扁平比輪胎視覺效果相當(dāng)飽滿，相比之下，漢蘭達(dá)235/55 R20的輪胎規(guī)格盡管已經(jīng)不算小，但在氣勢(shì)上還是略遜開拓者一籌。

來到車尾，開拓者的車尾輪廓以飽滿敦實(shí)的肌肉感為主基調(diào)，在彰顯正統(tǒng)美式風(fēng)格的同時(shí)，也為車內(nèi)的充裕的乘坐空間提供了保證。漢蘭達(dá)的車尾布局則依舊強(qiáng)調(diào)精致的都會(huì)氣息，比較遺憾的是取消了前代車型的后擋風(fēng)玻璃單獨(dú)開啟功能。

總體而言，開拓者的造型設(shè)計(jì)更加硬核、更富運(yùn)動(dòng)氣息和未來科技感，而漢蘭達(dá)則以精致的都會(huì)感為設(shè)計(jì)主調(diào)，前者更像是“黑武士”的勁酷扮相，后者更給人一種“都市精英”的印象，各自代表了不同的審美風(fēng)格。

在車身尺寸上，第四代漢蘭達(dá)相比前代車型在車身查高度上加長(zhǎng)了75mm、軸距加長(zhǎng)了60mm，使得車身的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)和軸距分別來到4965×1930×1750mm和2850mm，而開拓者長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)和軸距分別為4999×1953×1722mm和2863mm。不難發(fā)現(xiàn)，開拓者在車身長(zhǎng)度、寬度和軸距上依然擁有小幅優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入到車內(nèi)，開拓者則與漢蘭達(dá)的內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì)同樣呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格，開拓者內(nèi)飾高度還原了獲得沃德十佳內(nèi)飾獎(jiǎng)項(xiàng)的雪佛蘭科邁羅的設(shè)計(jì)，大量紅色細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍，皮質(zhì)材料的大量運(yùn)用同樣在視覺上和觸感上帶來足夠的高級(jí)感。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng)，中控臺(tái)厚實(shí)飽滿，采用相對(duì)平直的線條營(yíng)造出豐富的層次感，用料方面同樣采用大量軟性材質(zhì)包裹，半懸浮式的12.3英寸中控屏模塊成為內(nèi)飾的視覺核心。

車機(jī)系統(tǒng)曾經(jīng)是漢蘭達(dá)的短板，而最新的第四代漢蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)終于趕上了行業(yè)水平，采用百度OS支持百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等超過50個(gè)APP，并且能夠?qū)崿F(xiàn)車家互聯(lián)，通過“豐云悅享”功能還能夠通過手機(jī)查詢車輛狀況，以及遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)定位等服務(wù)，不過全景影像的顯示效果依然較為模糊。

雪佛蘭開拓者的10英寸懸浮式中控屏搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，與科大訊飛定制的語音交互引擎識(shí)別率高且應(yīng)用多樣，并支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，同時(shí)提供每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

在舒適配置上，兩款車型都提供了前排座椅加熱/通風(fēng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)尾門等相對(duì)齊全的功能，在科技配置上漢蘭達(dá)憑借HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡等配置略勝一籌，同時(shí)在駕駛輔助功能上漢蘭達(dá)相對(duì)開拓者多了自適應(yīng)巡航，而開拓者則具備漢蘭達(dá)所沒有的自動(dòng)泊車入位，建議大家根據(jù)自己的實(shí)際需求做出選擇。

得益于更長(zhǎng)軸距和在車身長(zhǎng)度、寬度上的優(yōu)勢(shì)，開拓者在內(nèi)部乘坐空間上獲得了一些先天優(yōu)勢(shì)，但在第一排和第二排的乘坐體驗(yàn)上開拓者和漢蘭達(dá)都屬于同級(jí)別中擁有領(lǐng)先體驗(yàn)的車型。

而在第三排的乘坐體驗(yàn)上，開拓者就要更勝一籌，不僅坐墊填充更加寬大厚實(shí)，第三排Easy entry便捷進(jìn)入功能也能夠讓第三排乘員更加從容地出入。

儲(chǔ)物空間方面，開拓者提供了多達(dá)37個(gè)儲(chǔ)物空間，考慮到各種不同生活場(chǎng)景的儲(chǔ)物需求，漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)則在于儲(chǔ)物空間分布廣泛，副駕手套箱上方和中控臺(tái)都設(shè)計(jì)有零碎儲(chǔ)物空間，都能很好地滿足多人出行的儲(chǔ)物需求。

在動(dòng)力系統(tǒng)部分，雪佛蘭開拓者輕混動(dòng)車型在2T9動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，其第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)擁有Tripower三段式智能變缸科技，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm。與之匹配的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，擁有7.6:1的寬泛齒比范圍和細(xì)密的擋位分布，在95km/h即可切入9擋。

而48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)不同工況，幫助降低油耗的同時(shí)，使車輛啟動(dòng)和行駛品質(zhì)更加平順、安靜， 48V輕混技術(shù)的加持，令雪佛蘭開拓者輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版百公里加速提升至8.9秒，百公里綜合油耗（NEDC）7.7升。

第四代漢蘭達(dá)全系搭載豐田第四代THS Ⅱ油電混動(dòng)系統(tǒng)，這套由2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、動(dòng)力電池組和PCU電控單元組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到183kW，其最大優(yōu)勢(shì)在于帶來了低至5.8升的百公里綜合油耗，高功率電動(dòng)機(jī)的幫助讓第四代漢蘭達(dá)起步提速更加輕盈直接，日常行車時(shí)也營(yíng)造出輕快順滑的感受，不過中高轉(zhuǎn)下的爆發(fā)力和中后段持續(xù)加速的能力就要遜色于雪佛蘭開拓者。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，漢蘭達(dá)的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)則依靠后軸電機(jī)為后輪提供動(dòng)力，僅在濕滑路面/坡路起步、爬陡坡、急彎加速等情況下介入，而配備Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)與All-road全路況駕駛模式的雪佛蘭開拓者擁有更強(qiáng)的復(fù)雜地形適應(yīng)能力，同時(shí)陡坡緩降功能也能降低駕駛者操作的難度。

總結(jié)

同樣作為7座中大型SUV的代表車型，雪佛蘭開拓者和第四代漢蘭達(dá)更多地是代表了兩種不同的風(fēng)格取向，兩款車型都在在滿足了“空間”這一關(guān)鍵性的硬需求之外做出了各自更進(jìn)一步的產(chǎn)品特色，漢蘭達(dá)在中庸之道上繼續(xù)平衡，同時(shí)憑借豐田聞名天下的油電混動(dòng)系統(tǒng)帶來了十分亮眼的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)；而加入48V輕混系統(tǒng)的開拓者輕混動(dòng)車型則在個(gè)性年輕、運(yùn)動(dòng)氛圍十足的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了駕乘質(zhì)感和油耗表現(xiàn)，總而言之，兩款車型都是不會(huì)錯(cuò)的選項(xiàng)，至于哪款車型更適合自己，則還是要從自身的需求出發(fā)。