【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】 隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及消費需求的不斷提升,電動化、互聯(lián)化、智能化和共享化正在逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢。面對“新四化”,江汽集團一面以更加開放的心態(tài)主動擁抱行業(yè)變革,一面在新變革中找定位。

    時下,智能電動汽車已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向,但我們看到,一些傳統(tǒng)車企卻在這方面表現(xiàn)不佳。業(yè)界分析稱,造成這一現(xiàn)狀的原因在于,傳統(tǒng)車企特別是一些大型車企已在燃油車領(lǐng)域擁有絕對的優(yōu)勢,不僅產(chǎn)業(yè)變革中“船大難調(diào)頭”,也因為習慣了某種長期以來達成的平衡而缺乏真正的“市場思維”,改變便成了一個艱難的選擇。

    然而,純電動車是一種完全不同的物種。在“新四化”的快速推進下,傳統(tǒng)車企曾經(jīng)引以為傲的技術(shù)已沒有了用武之地。

    江汽集團雖然也是一家傳統(tǒng)車企,但其中等體量和第二陣營的產(chǎn)業(yè)位置使其沒有“調(diào)頭”的顧慮和包袱,而其50多年的制造能力和產(chǎn)業(yè)資源的積淀又為其成為開放平臺鑄造了基礎(chǔ)。作為國家級創(chuàng)新型企業(yè),江汽集團早在十余年前就開始了新能源汽車技術(shù)的研發(fā),目前在電池、電機、架構(gòu)、智能化等方面都具備一定的技術(shù)儲備,不僅與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立起良好的生態(tài),也與新進的跨界科技企業(yè)良性互動,可以積極擁抱汽車產(chǎn)業(yè)變化。

    在中國電動汽車百人會秘書長張永偉看來,傳統(tǒng)車企不僅要徹底轉(zhuǎn)變思維方式,戰(zhàn)略上也要更加清晰,不要去追求短期行為。

    基于此,業(yè)界認為,江汽集團選擇敞開心扉,積極主動與華為、大眾汽車、蔚來汽車等行業(yè)龍頭進行合作,參與到新一輪的產(chǎn)業(yè)鏈角逐和分工中,不失為一種明智的選擇。正如江汽集團董事長項興初所言:“傳統(tǒng)汽車企業(yè)不能獨立去發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)汽車也需要重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。”因此,在巨大的變革面前,江汽集團會更加開放,更加融合,“在價值重建中找尋突圍之路”。

    隨著“新四化”技術(shù)變革的到來,廣大車企也在經(jīng)歷著一輪重構(gòu)。通過科技創(chuàng)新、開放合作和找準定位,江汽集團不但擴大了市場份額,也保持了高增長發(fā)展態(tài)勢,更為中國汽車產(chǎn)業(yè)走向更強提供了強大助力。