這是我第三次拿到這一代的雷克薩斯RX（詢底價|查參配）的試駕車，感覺是每半年我就會與這位熟悉的“朋友”相處幾天，對它的體驗感受每次也不盡相同，原因主要是我自己的喜好和想法在發(fā)生變化。所以我就想好好聊聊這一次試駕體驗之后的心里感受。

我自己過去一直都是歐系小車的忠實擁護者，認為最適合我的車就是應(yīng)該小巧靈活、設(shè)計精致。有時拿到尺寸大一些的試駕車型就會感到我在成都大街小巷的自由被束縛住了，因為在路線的選擇上不得不去照顧車型龐大的身形。

然而過了30歲之后，寬敞舒適的車內(nèi)空間對我的吸引力越來越大，我希望我的家人能夠享受一段路程而不只是滿足從A地到B地。所以這次在我拿到這臺RX鑰匙的那一刻，我心里多了開心和期待。

當(dāng)然，拿到車還是會再次打量一下它的外觀。說實話，作為一款2015年上市的車型，RX的整體設(shè)計在如今來看依舊是前衛(wèi)大膽的。車身上到處可見的棱角折線給人的感覺就兩個字，鋒利。

前臉部分，家族式的紡錘型進氣格柵足夠有辨識度，里面點陣式的中網(wǎng)也是符合時下流行的設(shè)計潮流。菱形的前大燈給人以炯炯有神的視覺感受，而回旋鏢一樣的LED日間行車燈在夜晚一眼就能被認出這是雷家出品。

從車身側(cè)面看過去是偏修長的，細節(jié)上的看點同樣不少，懸浮式的車頂、側(cè)面的折線以及鍍鉻多輻條輪圈都給車型增添了精致感。

車型尾部相較于車頭在設(shè)計上還有收斂，但其中的折線以及L字造型的尾燈也和前臉做了很好的呼應(yīng)。RX450hL的銘牌也表明這是一臺RX系列中的高配車型。

進到RX的車內(nèi)，首先能感受到的就是豪華與精致。和現(xiàn)在日漸流行的用屏幕做主角的極簡內(nèi)飾相比，RX的這套內(nèi)飾雖然科技的營造感不及前者，但優(yōu)秀的用料以及出色的做工所帶來的高級感也是新勢力望塵莫及的。

木質(zhì)與皮質(zhì)共同包裹的方向盤可能有些油膩，但手感很好，啞光質(zhì)感的飾件也運用的恰到好處。

懸浮式中控大屏顯示的精度和觸控反應(yīng)速度都在水準之上，菜單邏輯也比較清晰簡潔，只是下方的觸控板操作起來經(jīng)常有劃過的情況。

中控臺上的鐘表以及音響空調(diào)區(qū)域的按鍵旋鈕都是雷克薩斯對傳統(tǒng)的堅持，可能被觸控和語音替代只是時間問題，但它們出現(xiàn)在車上時，對我來說還是賞心悅目的。

座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)，還采用了真皮包裹，皮質(zhì)的手感也非常細膩，座椅不算軟但對于腰部腿部的承托都很到位，舒適性能得到不錯的分數(shù)。

這次體驗的是6座版車型，第二排座位為兩個獨立座椅，座椅配有扶手和杯架并且座椅前后靠背角度都可以調(diào)節(jié)，第三排座位盡管有電動調(diào)節(jié)靠背角度，但腿部空間以及大腿的承托都很有限，只適合小孩或成人短途乘坐。

最后再來聊一聊這臺車的駕駛感受，這次拿到的是RX 450hL車型，動力系統(tǒng)由3.5L V6自然吸氣發(fā)動機、電動機以及E-CVT變速箱組成。

動力方面的體驗最大的感受就是平順，原地怠速到起步階段大部分時候由電動機負責(zé)，雖然發(fā)動機的介入會比很多混動的轎車車型來得更早一些，但介入的動作很輕微不會影響順滑的感覺。

底盤的設(shè)定是偏舒適的，無論是小的減速帶井蓋，還是大的坑洼路面起伏，RX都處理的相當(dāng)?shù)皿w。當(dāng)然這樣偏軟的設(shè)定也會影響車型的過彎支撐，但這絕對不是家庭用戶特別在意的點。

轉(zhuǎn)向方面的設(shè)定也是相對輕松的，這樣的設(shè)定有兩個好處，第一就是長時間長途路程會讓駕駛者更加愜意，第二就是作為家用SUV車型，輕盈一些的轉(zhuǎn)向?qū)τ诩依锱魅艘哺佑押谩?/p>

記得上一次試駕完RX，我寫下了自己關(guān)于它體現(xiàn)出的東方美學(xué)，這一次我感受到的則是東方的生活態(tài)度，那就是謙虛與顧家。外觀內(nèi)飾沒有夸張科幻的設(shè)計但這么多年后依舊經(jīng)典耐看，缺少了激情的駕控但多了對家人乘坐空間和舒適性的保證。很多已過而立之年的男生不僅想要擁有這樣的品質(zhì)，也想擁有這樣的座駕，這應(yīng)該就是RX受歡迎的原因吧。