作為一款常年穿梭于大街小巷的平民街車，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的保有量一直都位居前列，就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和后續(xù)用車成本較低以外，更重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性的確走在競(jìng)品的前面，而現(xiàn)如今作為一代神車的軒逸又推出了一個(gè)殺器——軒逸電驅(qū)版，而當(dāng)你了解它的工作原理后，或許就該重新審視本田和豐田了。

　　這次咱們主要說(shuō)說(shuō)它與燃油版的不同。首先車標(biāo)有別于燃油版，采用了最新樣式的日產(chǎn)LOGO，而中網(wǎng)部分的造型也改為了菱形設(shè)計(jì)。尾部LED示寬燈改為了U型設(shè)計(jì)，相比燃油版在視覺(jué)效果上更加精致，并在左側(cè)增加了“300”鍍鉻徽標(biāo)，意為300N·m的扭矩。同時(shí)新車推出了一個(gè)專屬配色——日出金以及雙拼色車身，以此與燃油版車型進(jìn)行劃分。

　　內(nèi)飾最大的變化就是出風(fēng)口造型發(fā)生了改變，借鑒NOTE e-POWER的設(shè)計(jì)讓軒逸電驅(qū)版這款車也變得簡(jiǎn)單了不少，專屬的排擋桿以及寬比例中控屏同樣是為了有意強(qiáng)調(diào)科技感。

　　全力制動(dòng)時(shí)，前懸掛的壓縮量比較大，在車內(nèi)的感覺(jué)沒(méi)有視覺(jué)上那么明顯，ABS系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，并且在緊急制動(dòng)時(shí)，車尾依然能夠保持良好的循跡性。最終測(cè)得制動(dòng)距離為41.06m。從制動(dòng)曲線來(lái)看，軒逸電驅(qū)版的力度比較柔和，屬于循序漸進(jìn)的設(shè)定。

　　軒逸電驅(qū)版所搭載的是一臺(tái)1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是由一塊能夠?qū)崿F(xiàn)“快充快放”的電池作為介質(zhì)以電機(jī)傳遞動(dòng)力。這與我們所熟知的混合動(dòng)力和增程系統(tǒng)幾乎完全不同，它擁有電車一樣的行駛質(zhì)感以及不用插電的先天優(yōu)勢(shì)，真正在燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航焦慮中間找到了一個(gè)現(xiàn)階段近乎完美的平衡。

　　當(dāng)然了，動(dòng)力形式的變化無(wú)疑讓電驅(qū)版相比它的汽油版兄弟在各方面表現(xiàn)上都有了較大的提升。首先300N·m的扭矩隨叫隨到，更偏純電車型的駕駛感受舒適愜意，再加上電機(jī)發(fā)力時(shí)完全解決了像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)那樣先蓄力再爆發(fā)所產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)，這對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)處處都是痛點(diǎn)。而盡管絕對(duì)動(dòng)力算不上強(qiáng)悍，但它駕駛起來(lái)會(huì)讓人感到自如且歡快。

　　總結(jié)起來(lái)，這就是一臺(tái)加油的純電動(dòng)車。似乎這樣說(shuō)有些奇怪，但是這也是日產(chǎn)想要達(dá)到的效果。在短時(shí)間內(nèi)，加油的確要比充電方便的多，所以在環(huán)保的前提下還要方便，便是最好的結(jié)果。或許有人會(huì)說(shuō)：“這不就是增程式？”，當(dāng)然不是，雖然二者的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電用于驅(qū)動(dòng)車輛，但是軒逸電驅(qū)版還是有些許不同。

　　日產(chǎn)的軒逸電驅(qū)版采用的是類似串聯(lián)的模式，在任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電，不負(fù)責(zé)直接驅(qū)動(dòng)車輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供電量給電機(jī)，電機(jī)負(fù)責(zé)提供驅(qū)動(dòng)力，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一直處于較為高效的狀態(tài)，油耗隨之降低。

　　并且由于該款車并不是一臺(tái)插電混動(dòng)的技術(shù)，并且電動(dòng)機(jī)一直由發(fā)動(dòng)機(jī)供電，所以不需要很大容量的電池。小電池帶來(lái)的好處是不需要占用太多乘坐空間，并且制造成本也可以降低，電池自燃概率也變低。

　　無(wú)論什么產(chǎn)品，在民用市場(chǎng)上恒久不變的真理就是“均衡”。不得不說(shuō)，日產(chǎn)是一家很懂得造家用車的車企，即便它無(wú)法給你操控上的激情，也沒(méi)有辦法將一些豪華的用車體驗(yàn)一并體現(xiàn)在高性價(jià)比上，但是超低的用車成本和舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗(yàn)顯然是軒逸銷量神話的支撐，而這也正是關(guān)注這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者所最看重的。