從銷量上看，長安CS75（詢底價|查參配）系列絕對算得上爆款家族，能夠在2021年取得超過28萬輛的累計銷量，所反映出的正是長安CS75家族車型過人的產(chǎn)品力。在今年年初，長安汽車趁熱打鐵，推出了長安第二代CS75PLUS，新車在外觀設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格、智能駕駛輔助等方面再度得到提升，那么新車的實際表現(xiàn)是否能夠再次打動挑剔的編輯？在今天的場地試駕中，我們將會找出答案。

首先簡單聊聊外觀部分的變化，第二代CS75PLUS依舊保留了前款車型的大體輪廓，在設(shè)計上皆保持一貫的肌肉感與力量感。但全新升級的前格柵、更加狹長的LED燈組，令前臉顯得更為簡約、大氣，帶來與此前截然不同的視覺沖擊力。同時，新車提供了“V”型鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵兩種風(fēng)格樣式可選。

車尾部分延續(xù)了前款車型獨特的尾燈造型，點亮后具有較高的辨識度。下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進一步強調(diào)尾部運動感的營造。同時在保留“兩段式”高位剎車燈外，還增加了貫穿式尾燈，整車的運動感與時尚感得到更好的提升。

在配置上，第二代CS75PLUS可以說非常厚道，貫穿式流光LED前位燈、540°高清全景影像、12.3英寸雙聯(lián)屏、巨幕全景天窗、6安全氣囊等等均為全系標(biāo)配，而同樣是全系搭載的愛信8AT變速箱，在當(dāng)天的試駕中為整臺車出色的駕控表現(xiàn)提供了扎實的機械硬件基礎(chǔ)。

在操控性與舒適性體驗科目中，我們率先體驗了第二代CS75PLUS的加速和制動性能，搭載藍鯨NE1.5T+愛信8AT的組合帶來了充沛的動力體驗，而搭載藍鯨2.0T+愛信8AT的組合則更是將動力體驗提升到了澎拜的新高度，無論哪一款動力配置，動力總成都表顯出極高的匹配成熟度。

制動性能方面，第二代CS75PLUS給人的印象是信心充足的，這份信心不僅來自于客觀上非常優(yōu)異的制動距離，線性、有力、建壓迅速的制動踏板反饋和輪胎選型的科學(xué)匹配帶來的良好主觀感受同樣為制動表現(xiàn)帶來錦上添花的正面促進。

在考驗操控性能的八字繞樁和小型金卡納科目中，第二代CS75PLUS同樣展現(xiàn)出不俗實力，畢竟前款車型在底盤的操控性體驗上就已經(jīng)擁有亮眼表現(xiàn)，底盤韌性十足，側(cè)向支撐到位，配合指向較為清晰的轉(zhuǎn)向感受，具備與傳統(tǒng)主流合資SUV正面硬抗的不俗表現(xiàn)。

特別值得一提的是，第二代CS75PLUS駕駛輔助功能不但做到了功能完備，更重要的是使用體驗做到了好用、易用。540°的高清全景影像和APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)大大提高了在寸土寸金的大城市中的用車便利性，交通擁堵輔助和IACC+全速段智能巡航系統(tǒng)則能夠在很大程度上降低駕駛者的疲勞程度，循跡倒車功能更是化解新手上路窄路掉頭難之窘境的一大利器。

在前款車型本身就足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品力基礎(chǔ)之上，長安第二代CS75PLUS可以說是朝著完美再度邁出了一大步，試駕體驗過之后，我們絕對有理由相信新車將會繼續(xù)鞏固其銷量“扛把子”的地位，而如果你也正打算購買一款15萬元級別的SUV車型，長安第二代CS75PLUS應(yīng)該是值得重點關(guān)注的車型。