【太平洋汽車網 行情頻道】日前，我們從相關渠道獲悉，奔馳官方公布了奔馳Vision EQXX再度打破續(xù)航記錄，在最近一次從德國斯圖加特，到英國銀石賽道的長途旅行中，它實現了一次充滿電行駛1202公里的續(xù)航記錄。

　　為期兩天的行程，用時共計14小時30分鐘，行駛路況與大部分車主的日常駕駛環(huán)境相似，包括高速公路和擁堵道路，期間空調使用時間超過8小時，并且還在銀石賽道駕駛了11圈，期間最高速度達到140公里/時。

　　奔馳VISION EQXX概念車的風阻系數僅為0.17，車頂曲線光滑流暢，如水滴一般優(yōu)雅地延伸至車尾。2.12平方米的迎風面積和緊湊后輪距提升了空氣動力學表現。當車速達到60km/h，主動式后擴散器可自動開啟以優(yōu)化氣流，從而顯著降低風阻系數。奔馳與普利司通合作，將VISION EQXX概念車輪胎的滾阻系數降至4.7，進一步優(yōu)化了能效性能。

　　奔馳VISION EQXX概念車以1755千克的空載重量保持低能耗與高續(xù)航，從材料選擇到創(chuàng)新仿生結構，VISION EQXX概念車實現了全面輕量化的設計理念。電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復合材料;BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體結構鑄件取代了由多個部件拼接構成的沉重部件，它省去了非負載結構處的材料，與傳統工藝制造的組件相比，重量降低高達20%。

　　VISION EQXX概念車的電力驅動裝置由電動機、變速器和電力電子設備組成，由梅賽德斯-奔馳與高性能動力系統有限公司(HPP)的F1專家合作研發(fā)，最大功率180千瓦，并能夠將95%的電池能量直接傳遞給車輪。

　　據悉，VISION EQXX概念車的電動傳動系統幾乎不會產生廢熱，安裝于車輛底板的散熱板可利用氣流對傳動系統進行均衡降溫，令車輛增加約20公里的續(xù)航里程。當穿行炎熱環(huán)境需要開啟空調制冷，或寒冷天氣中運行熱泵時，空調系統會啟動主動式進氣格柵的“智能氣簾”，打開額外的空氣導流通道。

　　此外，VISION EQXX概念車還可根據能量流、電量、地形，甚至是風和太陽的方向及強度等信息，提供最高效的駕駛風格建議，成為旅途駕駛的智能助手。