【太平洋汽車網(wǎng) 新車入佛頻道】從90年代誕生開(kāi)始，smart就是為了應(yīng)對(duì)歐洲狹窄街巷而設(shè)計(jì)的個(gè)人通勤小車，雖然20年多年來(lái)相繼推出過(guò)smart forfour、Roadster等奇異款式，但尺寸最微型、長(zhǎng)度3米不到的smart fortwo始終是最具影響力和標(biāo)志性的車款。然而，對(duì)于講究實(shí)用性的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講，smart就變成了一件享樂(lè)性質(zhì)濃厚的昂貴玩具，與實(shí)用并不沾邊。再加上全球微型汽油車市場(chǎng)的萎縮，因而國(guó)內(nèi)的進(jìn)口smart也在2019款之后宣告停售。慶幸的是，隨著品牌的轉(zhuǎn)型，smart在2021年慕尼黑車展帶來(lái)了精靈#1概念車，昔日的雙座微型車搖身一變成為流行的緊湊型純電SUV，尺寸更是品牌史上最強(qiáng)壯的一員。另外，新車命名方法亦十分獨(dú)特，以"#"（讀音:hashtag）加上數(shù)字的方法進(jìn)行命名，中文也可以稱為“精靈1號(hào)”，新車無(wú)論設(shè)計(jì)理念還是造型風(fēng)格可以稱得上是smart最激烈的一次變革，同時(shí)也奠定未來(lái)品牌的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格走向。

 smart精靈#1的圖片此前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光不少，但第一次看到實(shí)車的時(shí)候還是會(huì)令人忍不住”Wow！“的一聲。尤其是眼前這個(gè)流明黃車身+月食黑車頂?shù)呐渖绕鋳Z目。

 經(jīng)過(guò)品牌脫胎換骨之后，smart精靈#1把過(guò)往熟悉的smart元素全部砍掉，全車造型大量采用曲面來(lái)營(yíng)造雕塑感的視覺(jué)效果，時(shí)髦的前后貫穿式大燈令人眼前一亮。

 懸浮式車頂以及EV味濃郁低風(fēng)阻輪轂，處處皆體現(xiàn)了中德設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的靈感激蕩。唯一不變的，大概是身上的玩樂(lè)風(fēng)味和摩登靈巧。

 內(nèi)凹的尾門曲線干脆利落，沒(méi)有設(shè)計(jì)多余的線條來(lái)打擾它的潔凈感。這套璀璨光影貫穿式LED尾燈的形狀與車頭燈相呼應(yīng)。

　　如今的smart精靈#1可以堪稱史上最大的smart車，雖然從圖片上看依然小巧玲瓏，但其實(shí)它的三維尺寸已經(jīng)全方位超越當(dāng)年四座的smart forfour，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(jí)(1820mm)！當(dāng)然，身材的膨脹也會(huì)給車廂帶來(lái)益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

 或者smart這次真的要下定決心與過(guò)去告別，內(nèi)飾終于撇脫老smart簡(jiǎn)陋感，新的座艙全面擁抱了數(shù)字化潮流。

 舒展的T字形中控覆蓋上質(zhì)感優(yōu)秀的反光物料，大量實(shí)體按鍵也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)。

 smart給新車配備了專屬APP及可個(gè)性化定制的信息娛樂(lè)人機(jī)交互界面，還打造了一個(gè)“smart靈感星球”作為智能人機(jī)交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar像蔚來(lái)的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項(xiàng)指令。

 新車的外部照明燈光可以進(jìn)行DIY設(shè)置，通過(guò)可自定義的smart燈光秀功能，可憑借律動(dòng)光語(yǔ)和動(dòng)感音樂(lè)，為用戶營(yíng)造浪漫驚喜。其燈光的點(diǎn)亮方式，還可以分享并上傳到用戶社群，來(lái)讓更多志同道合的人們看到。

 smart精靈#1采用了皮質(zhì)座椅，全系提供前排座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向電動(dòng)腰托，還有主駕駛記憶，高配版還有前排座椅加熱功能提供。

 后排座椅支持前后滑動(dòng)，便于適應(yīng)各種形狀的行李存放環(huán)境，在不放倒座椅的情況下，后備廂也可以擴(kuò)展至422L。

 此外，后排空調(diào)、Type-C接口、USB接口也一概不落。

　　smart精靈#1最大的亮點(diǎn)之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，在 CLTC工況下，最高續(xù)航里程達(dá)560km。新車永磁同步電機(jī)被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時(shí)間僅為6.7s。新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，smart精靈#1搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，高配的Premium版擁有23個(gè)高精度感知硬件（12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)前視攝像頭、1個(gè)座艙攝像頭）和可實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)（包括L2+級(jí)別）智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高級(jí)）（ELKA Plus）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

　　總結(jié)

　　smart精靈#1的指導(dǎo)價(jià)為18.16萬(wàn)元-24.50萬(wàn)元，如果真的要從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動(dòng)力系統(tǒng)等方面的維度來(lái)講，它暫時(shí)并沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)，當(dāng)下一代純電MINI誕生的時(shí)候，一場(chǎng)激烈的對(duì)壘也將會(huì)展開(kāi)。