近日，EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型——全新EQE出現(xiàn)在南京萬(wàn)幫新區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。這款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供專(zhuān)屬配置，率先上市的三款車(chē)型350先鋒版、350豪華版及350先型特別版，預(yù)售價(jià)格分別為人民幣53萬(wàn)元、55萬(wàn)元、59萬(wàn)元。

EQS的優(yōu)雅由“我”守護(hù)

　　EQE的外觀被賦予了典型的奔馳EQ元素，采用一弧到底的“弓形設(shè)計(jì)”，將駕駛室前置，整個(gè)車(chē)身呈現(xiàn)出圓潤(rùn)的造型，光滑干凈沒(méi)有一點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)。而且，它還因?yàn)榧∪飧惺愕能?chē)肩設(shè)計(jì)、極短的前后懸、先進(jìn)的駕駛座艙而顯得出類(lèi)拔萃。

　　前臉部分，暗夜星陣封閉式前格柵與兩側(cè)頭燈組融為一體，搭配智能數(shù)字大燈和3D螺旋式尾燈，每個(gè)前燈組帶有兩個(gè)透鏡模塊和獨(dú)立的LED光源，照明分辨率高達(dá)260萬(wàn)像素。

　　EQE的車(chē)身尺寸為4969×1906×1514mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3120mm，外部尺寸比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的奔馳E級(jí)更加緊湊，不過(guò)車(chē)內(nèi)卻能帶來(lái)堪比長(zhǎng)軸版本的后排腿部空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾總能引領(lǐng)潮流

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，奔馳EQE可以說(shuō)在量產(chǎn)車(chē)中是獨(dú)樹(shù)一幟的存在，它為人們展示了體驗(yàn)為先的數(shù)字豪華，在令人印象深刻的數(shù)字美學(xué)之外，它也代表著純電動(dòng)豪華車(chē)型的頂尖智能水平。

　　中控使用的是源自S級(jí)轎車(chē)的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，先期上市的350先型特別版還率先在EQ車(chē)型中配備帶背光的星徽飾板。12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)圖像質(zhì)量非常好，擁有最高210ppi分辨率，并允許各種定制選項(xiàng)。

　　由外至內(nèi)，奔馳EQE都借鑒了奔馳EQS的設(shè)計(jì)思路，在奔馳氣場(chǎng)與年輕化間的平衡。同時(shí)最新科技加碼，充分沿襲EQS電動(dòng)豪華配置，如10度后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、HEPA高效過(guò)濾系統(tǒng)、個(gè)性化模擬聲浪、柏林之聲音響、智能數(shù)字大燈、自研電池管理系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、零層級(jí)界面等。

增設(shè)代駕模式，這可能是最懂中國(guó)人的奔馳

　　“財(cái)不外露”是中國(guó)人的傳統(tǒng)，內(nèi)斂低調(diào)是中國(guó)人骨子里的謙虛。所以，對(duì)于隱私，中國(guó)人也是格外敏感。針對(duì)這一特點(diǎn)，EQE增加了代駕模式，在此模式下，個(gè)人車(chē)輛數(shù)據(jù)都將無(wú)法訪問(wèn)。

　　這次奔馳在系統(tǒng)中放入了Mercedes me微信小程序，車(chē)主能把想去的地點(diǎn)、加油站、充電站等定位直接發(fā)給車(chē)機(jī)并開(kāi)始導(dǎo)航，也能看自己或其他車(chē)友的足跡。不過(guò)遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，還是要用手機(jī)APP操作。如果你不是車(chē)主，綁定微信也能將地點(diǎn)發(fā)給車(chē)機(jī)。當(dāng)然，車(chē)機(jī)也支持無(wú)線CarPlay功能。

EVA平臺(tái)打造，性能高效兼?zhèn)?/p>

　　全新EQE基于EVA平臺(tái)正向研發(fā)打造，先期上市的EQE 350三款車(chē)型采用后驅(qū)永磁同步電機(jī)。EQE 350車(chē)型功率最大可達(dá)215kW，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.7秒；而EQE 500 4MATIC車(chē)型功率最大可達(dá)300kW。同時(shí)百公里耗電量低至13.7kWh，性能與效率做到了完美平衡。

　　動(dòng)力電池總?cè)萘窟_(dá)96.1kWh，采用NCM811電芯，采用奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，在車(chē)輛全生命周期內(nèi)保持更新，并基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池預(yù)加熱或冷卻。因此，全新EQE可以實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高可達(dá)752km的續(xù)航里程。

　　同時(shí)，新車(chē)支持最大128kW的直流充電，可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。奔馳已整合17家主流充電運(yùn)營(yíng)商，覆蓋全國(guó)超300個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，擁有總計(jì)逾39萬(wàn)根公共充電樁，其中含26萬(wàn)根快充樁。

　　車(chē)身提供包括1個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、12個(gè)泊車(chē)超聲波傳感器、1個(gè)前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360°泊車(chē)攝像頭等在內(nèi)的傳感器硬件設(shè)備。配備的駕駛輔助組件增強(qiáng)版（P20），以智能領(lǐng)航限距功能為代表的豐富的智能駕駛輔助功能達(dá)到L2自動(dòng)駕駛級(jí)別。

小結(jié)

　　對(duì)于這樣一臺(tái)50萬(wàn)元級(jí)別的豪華C級(jí)純電轎車(chē)來(lái)講，EQE無(wú)疑在外觀、內(nèi)飾等各個(gè)方面都做的很好。

　　那句“從設(shè)計(jì)入手詮釋豪華”也是奔馳一貫的成功秘訣，也正是這樣的設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)，才是最讓人心動(dòng)的。這就好比燃油車(chē)時(shí)代中的奔馳E級(jí)依舊是同級(jí)典范，EQE的到來(lái)同樣讓記者感到了驚艷。但隨著電動(dòng)化的不斷加速，相信很快像寶馬、奧迪等豪華品牌也都會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)作。

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