在新能源車市場滲透率一路高漲的今天，能擁有一款能打的新能源主流SUV，對老牌的合資汽車廠商來說都已經變得異常重要，今年4月26日上市的e:NS1就為東風本田填補了這一空白，使得向往新能源的本田粉絲們終于有了稱心的選擇。

　　10月2日，正值國慶大假的第二天，e:NS1在成都城南海昌極地海洋世界走了一場戶外秀，讓新車全方位地展示在了更多的車友面前。在這個位于時尚城南并且充滿活力的海洋世界，e:NS1與更多的年輕人實現(xiàn)了很好的互動，不僅充分地展示了自己的顏值與身材，空間與內飾也讓大家得到了更加方便地體驗。值得一提的是，東風本田還在現(xiàn)場展開了掃碼就領小禮品的活動，使得現(xiàn)場的氣氛非常熱烈。

　　暫時還沒有中文名字的東風本田e:NS1，是一款小型純電動SUV，基于本田智能高效純電架構e:N Architecture F平臺打造而來，外觀類似于海外版的繽智，封閉式進氣格柵懸掛的LOGO，不僅可以發(fā)光而且在充電時還能展現(xiàn)出多種燈語，科技感十足。e:NS1的側面也和海外最新版繽智的造型類似，大傾角的C柱以及18寸的鋁合金輪轂，頗有些復古的感覺，而尾部卻采用了貫穿式的尾燈設計，讓人一看就知道是新能源車。

　　e:NS1的長寬高分別是4390/1790/1560mm，軸距2610mm，雖然外觀尺寸不算大，駕駛起來也很靈活，但是作為空間魔術大師的本田卻將空間的運用發(fā)揮到了極致，使得駕乘起來的感覺都十分寬敞。

　　內飾的線條非常簡潔，充滿了時尚與科技感，全系標配的15.1英寸中控液晶屏大小正好，整合了導航和路況信息顯示、手機互聯(lián)、車聯(lián)網和OTA升級；此外，全系車型的10.25英寸全液晶儀表盤也是配備。

　　即使是最低配車型，e:NS1也擁有遠程啟動功能、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入功能、自動駐車、上坡輔助、車內PM2.5過濾裝置、后排側隱私玻璃、電池預加熱和LED遠近光燈等功能。而中高配在配置則增加了360度全景影像、AR實景導航、藍牙鑰匙、真皮方向盤、手機無線充電、主動降噪、面部識別、全速自適應巡航、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標識識別、主動剎車、自動泊車、座椅電動調節(jié)和加熱、四門車窗一鍵升降、電動感應后備箱、可對外供電、以及自適應遠近光燈等配置。

　　動力方面，東風本田e:NS1沒有選擇感應異步電機，而是搭載了永磁同步單電機，體積更小重量更輕，而電池則分別配備了53.6千瓦時和68.8千瓦時的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程分別是420公里和510公里。具體來說，這是兩種功率的動力系統(tǒng)。“e型”和“e馳”配備的是低功率版本，最大輸出功率為134kW，峰值扭矩為310N·m，同時匹配53.6kWh的動力電池，CLTC工況下最高續(xù)航里程為420km。“e動”和“e境”配備的高功率版本最大輸出功率為150kW，峰值扭矩同為310N·m，同時匹配68.8kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為510km。電池組供應商則是我們非常熟悉的寧德時代。

　　在動力響應上，研發(fā)團隊開展了無數次的研磨調試，在電控程序里集成了2萬以上的場景算法，是普通電動車的40倍。他們還不斷地調整踏板的響應和動力輸出特性，通過對支撐身體的座椅系統(tǒng)和支撐整車的懸架系統(tǒng)的反復調校來消除許多乘客乘坐電動車時的“暈車感”。

　　據說，東風本田擁有700多萬車主，這個群體對于東風本田來說，就是最為寶貴的財富。透過他們，廠家可以了解不同類型消費者的需求和心態(tài)，從而打造出更符合中國消費者口味的技術、產品和服務?？梢哉fe:NS1正是從這些“寶貴財富”中轉化出來的，無論是外觀內飾、科技配置、智能輔助；還是2萬以上的電控場景算法、踏板的響應和動力輸出特性、對支撐身體的座椅系統(tǒng)和支撐整車的懸架系統(tǒng)的反復調校都照顧到了很多中國消費者的用車習慣。因此e:NS1也必將能夠成為大家“油轉電”的首選。