隨著國家放開三胎政策，SUV車型已經難以滿足部分大家庭的用車需求，擁有更大空間更舒適的MPV車型成為車圈的“新寵兒"，一輛輛MPV如雨后春筍般出現在消費者面前，據不完全統(tǒng)計2022年推出的全新MPV車型超過10輛，因此很多人把2022看作是MPV車型的“選秀大年”。

　　看似一片繁華景象，實際上MPV市場一直處在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，每年增長量也甚少，受疫情等多方面影響2022年1-8月國內MPV市場反而同比下降17.6%。即使今年大環(huán)境一般，對于車企來說看的是未來生活方式的在升級，這股風必須要跟上，絞盡腦汁想要突出重圍，理性的說MPV燃油市場的三座大山別克GL8、傳祺M8、豐田賽那很難被外來者挑戰(zhàn)，倒是快速增長的新能源賽道，是可以讓部分MPV車型看到曙光的，而這個破局者已能看出端倪，那就是騰勢D9。

　　眾所周知，騰勢這個品牌是比亞迪與奔馳合作成立，在今年《“你好新勢界”騰勢超級發(fā)布會》后騰勢正式進入發(fā)展的全新階段，主導權也歸屬于比亞迪，隨即推出中大型高端新能源MPV騰勢D9，同時建立了全新的銷售模式，采用線上+線下的雙渠道模式，線上，騰勢將采取全鏈路數字化購車服務體系，實現訂單系統(tǒng)可視化，從下訂到交付，價格透明、進度可查；而線下則提供騰勢體驗店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種模式。

　　今日有幸在西安大雁塔騰勢體驗店，目睹騰勢D9的真容，體驗店的位置相當優(yōu)越，處于城市核心文化商圈，坐落西安標志性建筑大雁塔的腳下，體驗店以暖白色調為主，購車動線布局合理、簡潔大氣，功能上，展廳內部設置了展車區(qū)、水吧區(qū)、休息區(qū)、活動區(qū)等等，可以說“麻雀雖小五臟俱全”。

　　大雁塔騰勢體驗店的“C”位置，擺放著品牌煥新之后的首款車型騰勢D9，在今年五月就開啟預售了，從訂單看已初見火爆端倪，如今也已正式上市，定位中大型豪華MPV，提供DM-i和EV兩種動力，配備刀片電池，共計7款車型，售價區(qū)間為32.98-45.98萬元。

　　看到騰勢D9的第一眼，一定會在內心中感慨“真大呀”，采用了全新的π-Motion設計語言，中網造型整體呈一個π字型，中網內部則是有采用了大面積直瀑式鍍鉻格柵，內部的造型采用仿鉆石切割技術，組合起來顯得非常的霸氣。

　　名為流星利箭的前大燈，設計靈感來源于流星之箭，銳利的內部燈組可實現流動的效果，映射出穿透迷霧的鋒利光芒，亮度大幅提升，有效提升行車安全。

　　側面造型沒有使用過多花哨的線條，腰線貫穿前后如流星劃過天際一氣呵成，整體視覺簡約而大方。雙側電滑門采用了分縫設計，而不是連著車頂一起打開，提升被動安全、降低風噪、減少積水，同時也進一步優(yōu)化風阻。

　　之所以感概感慨“真大呀”還是因為騰勢D9的尺寸非常驚人，長寬高分別為5250mm*1960mm*1920mm，軸距為3110mm，這個體格已經超過了別克GL8、埃爾法，尤其是高度方面，達到了1.9米以上，車內空間得到了充分保障。

　　貫穿式的星羽尾燈極具辨識度，造型如同箭羽，夜晚點亮后老遠能把它認出來，上方的高位剎車燈長度達1米，整體看上去非常地穩(wěn)重。

　　騰勢座艙關注整體性，以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙布局，官方稱為“環(huán)抱式生命座艙”的設計，風格上多少能看到些比亞迪的影子，包括雙輻方向盤、空調出風口的位置和形狀、水晶擋把等等，不過騰勢D9在用料上會更加高級，包括車內各處覆蓋的皮質和木紋、128色氛圍、燈香氛系統(tǒng)等，質感都相當好，豪華氛圍到位。

　　騰勢D9還搭載同級最大的15.6英寸中控大屏，全新UI設計，最大程度簡化人機交互邏輯，10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤，采用3D模型還原，讓感官更加真實，內置騰勢Link車機系統(tǒng)，可以實現5G互聯(lián)，海量APP隨心下載，同時支持雙屏顯示。

　　既然是高端MPV，那么乘坐體驗絕對是重點，依托MPV平臺的優(yōu)勢，也讓騰勢D9的車內空間比傳統(tǒng)MPV以及由SUV改造而來的MPV更大，采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料，寬厚柔軟程度都足夠稱得上豪車水平，擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高，并且配備兩個12.8英寸娛樂屏。

　　在座椅扶手上還配備了扶手屏，控制權限非常高，覆蓋媒體、座椅（包括副駕）、空調、燈光、天窗、設置等等。魔方功能也在扶手屏上，實際上是一個帶紫外線消毒功能的電動抽屜，在其下方還有一個冰箱，支持5或55℃的制冷或制熱，其內部容量也相當可觀。

　　座椅的內側配備了恢復座椅姿態(tài)的按鍵，通過它你可以從任何姿勢恢復到正常的坐姿，而無需再進行逐項調節(jié)。這個功能在第三排乘客需要上下車時，也帶來了很高的便利性。

　　全系標配14個丹拿揚聲器，7.1環(huán)繞聲場，打造殿堂級移動歌劇院的聽覺感受。特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元，由丹拿首席調音師Bjarke帶隊，在丹麥精雕細鑿上千小時，只為實現每一排都有殿堂級歌劇院般的聽覺享受。

　　和埃爾法一樣，騰勢D9的車內除了大范圍的照明燈之外，還專門為中排乘客配備了閱讀燈，你可以手動任意調節(jié)方向，局部照明可以有效減少對其他車內乘客的光線干擾。

　　無線充電裝置采用插入式的設置，并且內部帶有夾緊機構，可以讓你的手機牢牢貼在面板上進行充電，50W的充電也非常快，不到一個小時你的手機就可以滿電復活。

　　第三排乘客也得到了充分的照顧，首先座椅如同沙發(fā)一般寬軟舒適，其次是坐墊足夠長和高，配備有USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等一應俱全，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，第三排同樣支持座椅前后調節(jié)、座椅靠背角度調節(jié)，六人出行時，放下中央扶手，第三排的舒適性不比前面幾個座位差多少。

　　騰勢D9推出DM-i混動版和EV純電版車型，其中DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機，兩驅版純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，四驅版車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km。

　　純電版基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成，-30℃~60℃寬域高效熱泵及刀片電池，CLTC最高續(xù)航可達600KM以上，最高充電功率高達166kW，全球首創(chuàng)雙充黑科技，雙槍并充效率更快，充電15分鐘續(xù)航230km。

　　懸掛方面則沒有搭載更有噱頭的空氣懸掛，而是采用智能阻尼懸架，阻尼可以隨著路況主動調節(jié)，實用性以及舒適性更高。

　　智能駕駛輔助方面，騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣十分智能。同級領先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個傳感器，實現L2+級自動駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統(tǒng)。

　　可以預見，騰勢品牌回歸比亞迪之后，得到了相當程度的重視，瞄準了新能源中大型MPV這個藍海市場，推出全新騰勢D9也是勢在必得，想一掃之前不慍不火的狀態(tài)，搭上目前比亞迪這趟高速行駛的列車，騰勢D9上市后的表現值得讓人期待。

　　騰勢D9只是騰勢品牌標桿的建立，未來將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。