說到南北大眾各自的高端SUV車型，上汽大眾有途昂，一汽大眾對應的則是攬境。光是從外觀看去，兩款高端SUV具備一個明顯的共同點——就是大。途昂看起來很大沒錯，而攬境更大，它的體型大到堪比一臺MPV。如今三胎政策逐漸開放，相信以攬境這樣的大塊頭，自然會有越來越多的用武之地?，F(xiàn)在我們通過試駕體驗來帶大家看一看，這個近5.2m車長、近3m軸距的大塊頭，有沒有大作為。

　　我們先從外觀開始看起。攬境在設計層面上，并沒有完全沿用大眾傳統(tǒng)SUV的風格，而是采用了大量新一代的家族設計。前臉方面，整個中網(wǎng)用貫穿式的鍍鉻條三等分，與前大燈連接起來，形成一體化的視覺效果。

　　下格柵周圍也采用了大面積的鍍鉻條，兩處格柵內(nèi)部均用不規(guī)則的六邊形填充。可以說攬境的前臉造型，相比途昂的沉穩(wěn)、老成，更注重強調(diào)年輕氣息。

　　車身側(cè)面，攬境則擁有與途昂類似的線條風格，姿態(tài)同樣大氣優(yōu)雅。不過值得一提的地方在于車窗上方一直延伸到車尾邊緣的鍍鉻飾條，這成為令攬境風格與大眾旗下其他燃油SUV與眾不同的設計。在營造現(xiàn)代感方面，可說是“畫龍點睛”，竟有幾分向ID.家族的SUV車型靠攏的味道。

　　尾部的造型也十分簡潔。除了貫穿式尾燈、車標下方的字母標識，沒有其他花哨的點綴。當然，雙邊的裝飾型排氣孔也是增強這臺大型SUV高級感的重要部分。

　　外觀方面總得來說，大氣沉穩(wěn)而不失時尚氣息?？梢哉f攬境在氣質(zhì)層面，為那些想購買大型SUV卻覺得途昂太老氣的用戶，提供了一個令人眼前一亮的新選擇。

　　內(nèi)飾方面，攬境的布局異于大眾傳統(tǒng)SUV的T字形，不僅中控屏是懸浮的，整個中控臺都是懸浮的。再加上大面積的白色飾板，營造出新穎的內(nèi)飾氛圍。

　　這樣的布局不僅中看，而且也很中用。懸浮的設計，將操作區(qū)和儲物區(qū)一分為二，且提供了更多的儲物空間。

　　至于座椅質(zhì)感，攬境也拿出作為高端SUV應有的水平。經(jīng)過實際體驗下來，我們發(fā)現(xiàn)三排座椅都能夠提供舒適的乘坐體驗。

　　Vienna材質(zhì)打孔真皮座椅的材質(zhì)也是沒話說，坐下去非常細膩，包裹感也夠強。后兩排座椅完全放倒之后，能夠形成一個長達2米的純平地臺，不管是運載大件物品，還是當作全家人的大床，都可堪大用。

　　再來說說具體配置。三區(qū)自動空調(diào)和雙層降噪玻璃，不論商用還是家用，都可以提供安靜舒適的環(huán)境。再加上30色氛圍燈、來自哈曼卡頓的12喇叭高級音響系統(tǒng)乃至是第二排座椅的通風、按摩功能，都為這臺SUV提供了不輸MPV的高級感。

　　L2級別的Travel Assist系統(tǒng)，像是緊急制動、預碰撞安全系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、自適應巡航和車道保持等基本操作自然不在話下，令駕馭這臺大塊頭也變得輕松省力。

　　動力方面，得益于MQB EVO平臺的底盤調(diào)校，攬境真正發(fā)揮出了自己的特色。以我們體驗的530TSI四驅(qū)旗艦勝境版車型來說，它具備強勁的動力響應和脫困能力，2.5T的發(fā)動機能夠提供220千瓦的最大功率和500Nm的峰值扭矩，令它在日常代步、假日旅行乃至輕度越野等多種場景下，都應對得綽綽有余。

　　底盤調(diào)校所帶來的優(yōu)勢，在于行駛在不同道路下，都可以提供相應的底盤動態(tài)響應，而舒適性幾乎不受影響。

　　通過我們對一汽-大眾攬境的試駕體驗，總的來說，用“大塊頭有大作為”來評價它，是比較合適的。作為目前國產(chǎn)大眾里面最高端的車型之一，具備更符合潮流的外觀和更合理的空間利用率，且駕駛和乘坐都非常舒適，動力表現(xiàn)也很不錯。不得不說，這樣一款車型，融合了SUV的駕控和MPV的空間，當實際體驗的時候還是驚喜不斷的。在30-40萬這樣的價格區(qū)間，攬境也確實具備足夠的競爭力和產(chǎn)品力。對于這款車，你有什么想說的呢？歡迎告訴我們。