【太平洋汽車 行情頻道】要說當(dāng)下最火熱的小型純電代表車，想必一定非比亞迪海豚莫屬了。老實(shí)講，在海豚之前，國內(nèi)10萬級純電小車基本上都以油改電為主，不僅駕駛感受一塌糊涂，續(xù)航表現(xiàn)也十分糟糕，屬于典型的廉價(jià)車定位。但海豚上市之后，憑借著e3.0純電平臺和刀片電池的加持，不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，瞬間點(diǎn)燃市場熱度。今年4月，海豚銷量達(dá)到了30462輛，是這個(gè)級別當(dāng)之無愧的銷冠！那么回歸消費(fèi)視角，對于持幣待購海豚的小伙伴來說，到底哪款才是性價(jià)比最高的選擇呢？今天我們就來盤點(diǎn)一下。

　　簡述海豚產(chǎn)品特點(diǎn)：作為一臺小型純電車，海豚最大的亮點(diǎn)就是采用了比亞迪e3.0平臺和比亞迪刀片電池這兩大技術(shù)。區(qū)別于市場上這個(gè)價(jià)位油改電車型，海豚的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在空間表現(xiàn)上，在安全性上更是有著基于純電平臺開發(fā)的先天優(yōu)勢。這也是為什么我們在推薦純電產(chǎn)品時(shí)一定要選基于純電平臺打造產(chǎn)品的原因。而在性能和續(xù)航表現(xiàn)上，除了普通版之外，海豚還推出了一款401km騎士版車型（最大馬力130kW）主打偏向運(yùn)動化細(xì)分市場，而普通版車型最大馬力則為70kW，最大扭矩180Nm，這樣的性能表現(xiàn)對于海豚這樣一臺小車來說也完全足夠。而在續(xù)航部分，海豚全系均搭載容量44.92kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量密度表現(xiàn)中等，峰值快充功率每小時(shí)60kW，屬于這個(gè)級別主流表現(xiàn)。

　　接下來，我們從海豚車系的級別劃分來看。目前海豚在售總共有三款車型，分別為指導(dǎo)價(jià)11.68萬元自由版，12.38萬元時(shí)尚版以及13.68萬元的騎士版。那么在這三款車型里，自由版和時(shí)尚版我們可以理解為“普通版”，而騎士版則為高性能版。而對于普通消費(fèi)者來說，既然選擇海豚，那么主要使用場景還是城市代步，所以騎士版強(qiáng)出的性能對于絕大多數(shù)海豚目標(biāo)消費(fèi)群體并沒有太多的意義，騎士版吸引的還是真正的比亞迪粉絲購買。

　　那么在配置部分，作為一臺10萬級電動小車，海豚在基礎(chǔ)配置上的表現(xiàn)還算豐富。其中像是后排氣囊、胎壓監(jiān)測、360全景影像、定速巡航、LED自動大燈、自動空調(diào)等配置都是標(biāo)配，以及可以滿足日常使用。而在入門的自由版之上，售價(jià)12.38萬元的時(shí)尚版則多出了更多的舒適性配置，比如全景天窗、手機(jī)無線充電、座椅加熱等功能，而價(jià)格則多出了7000元。至于頂配騎士版，除了性能更強(qiáng)續(xù)航稍短一些之外，還多出了一整套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，但個(gè)人認(rèn)為L2駕駛輔助對于海豚的目標(biāo)消費(fèi)群體并不是剛需，畢竟如果預(yù)算來到十三四萬，那其實(shí)市面上已經(jīng)可以買到級別更高的車型。

　　所以，從實(shí)用主義角度來說，海豚首推的肯定是11.68萬元的自由版，這款車型基礎(chǔ)配置夠用，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，性價(jià)比最高。而如果預(yù)算比較寬裕的話，那么多花7000元選擇時(shí)尚版其實(shí)也是很不錯(cuò)的選擇，而至于騎士版，個(gè)人認(rèn)為除非特別喜歡比亞迪品牌，否則推薦的意義不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 西安01）