在比亞迪接手后，騰勢(shì)汽車(chē)旗下產(chǎn)品有了翻天覆地般的改變。最直觀(guān)的便是外觀(guān)設(shè)計(jì)層面，騰勢(shì)D9做到了高端、大氣的穩(wěn)重感，而騰勢(shì)N7則有著年輕且個(gè)性的視覺(jué)效果。騰勢(shì)N7新車(chē)共推出6個(gè)車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為30.18萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元。其中，兩款A(yù)ir版車(chē)型取消了云輦-A系統(tǒng)，售價(jià)為30.18萬(wàn)元和32.18萬(wàn)元。

　　定位“智能豪華獵跑SUV”的騰勢(shì)N7已抵達(dá)南京東麒騰勢(shì)中心。小編一文帶你了解騰勢(shì)N7新車(chē)亮點(diǎn)。走近騰勢(shì)N7，大家第一眼就可以感受到蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)氣息與豪華之感，車(chē)身低趴、腰線(xiàn)動(dòng)感、線(xiàn)條流暢，尾部微微上翹，打破了當(dāng)前以大為美、方正臃腫的純電SUV普遍設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　騰勢(shì)N7前臉采用π-Motion的設(shè)計(jì)元素;車(chē)型前臉呈現(xiàn)出π字形的造型外加獨(dú)特的時(shí)空光翼，更顯運(yùn)動(dòng)感和更具辨識(shí)度，如流星之箭的大燈點(diǎn)綴前方，讓整車(chē)更加耀眼璀璨,體現(xiàn)出強(qiáng)烈的動(dòng)勢(shì);讓新車(chē)擁有著極高的辨識(shí)度。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，十分低趴的車(chē)身姿態(tài)、獵跑SUV造型、上揚(yáng)的車(chē)身腰線(xiàn)，都讓這臺(tái)車(chē)充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4860mm*1935mm*1602mm，軸距2940mm，定位智能豪華獵跑SUV。

　　在車(chē)身尾部上，通過(guò)鏤空擾流板貫穿車(chē)頂，時(shí)空穿梭箭羽尾燈照亮黑暗，還有強(qiáng)壯的后輪拱的設(shè)計(jì)，在N7外觀(guān)設(shè)計(jì)上更顯突出流暢感，寬體感，力量感和肌肉感。

　　與理想、蔚來(lái)等一眾造車(chē)新勢(shì)力不同，騰勢(shì)N7并沒(méi)有采用照搬的套娃內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是在更多細(xì)節(jié)部分進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，這也讓消費(fèi)者有著更為新鮮的體驗(yàn)感。

　　騰勢(shì)N7以中控臺(tái)的17.3英寸中控屏為軸心，兩側(cè)分別配以10.25英寸儀表屏和10.25英寸副駕屏，加之雙側(cè)的智能風(fēng)口顯示屏，讓您盡享科技所帶來(lái)的魅力。另外，NAPPA真皮、麂皮、真木、金屬、水晶等多材質(zhì)的搭配運(yùn)用，使得內(nèi)飾奢華且富有內(nèi)涵。

　　此外，擋把區(qū)域也進(jìn)行了重塑，周邊減少了大量物理按鍵，并在其前方設(shè)置了兩個(gè)放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽，增強(qiáng)了日常便利性。

　　電源接口在懸浮式中央通道下方也是當(dāng)下很常見(jiàn)的安排了。另外下方的儲(chǔ)物格縱深超大，可以放置大號(hào)挎包或提包。

　　該車(chē)還配備了無(wú)線(xiàn)快充和NFC功能，從實(shí)用性的角度上來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)快充分考慮到了日常多人充電需求，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更友好。

　　同時(shí)成為了首款搭載帝瓦雷音響的量產(chǎn)車(chē)，全車(chē)一共配備有16個(gè)揚(yáng)聲器。雖然該品牌并不大眾，但在音響品牌領(lǐng)域相當(dāng)有名，車(chē)圈熟知的埃隆·馬斯克、時(shí)尚界老佛爺卡爾·拉格斐、坎爺、詹妮弗·加納等諸多名人都是其擁躉。

　　騰勢(shì)N7是基于比亞迪e平臺(tái)3.0升級(jí)版打造，完美詮釋了電車(chē)“全場(chǎng)景智能充電科技”技術(shù)，全球首創(chuàng)“雙槍并用”大功率超充技術(shù)，將“單槍”充電升級(jí)為“雙槍”超充，而且適配全國(guó)所有主流公共充電樁，可實(shí)現(xiàn)最快4分鐘補(bǔ)電100公里，15分鐘補(bǔ)電續(xù)航350公里的加油式充電模式。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，其中單電機(jī)版電動(dòng)機(jī)總功率為230kW，雙電機(jī)四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)總功率為390kW。

　　而中高配車(chē)型還搭配云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛阻尼、高度智能調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛隨時(shí)處于最佳狀態(tài)，為用戶(hù)帶來(lái)更加卓越的駕乘體驗(yàn)與尊貴感。
　　云輦-A對(duì)于駕乘質(zhì)感的提升，從踩下第一腳電門(mén)就開(kāi)始了。

　　加速踏板的跟腳性比較好，初段的輕柔過(guò)后就是中后段的靈敏，紅綠燈起步或者超車(chē)時(shí)候，只要略微加大踏板的力度，車(chē)身就能迅速給出響應(yīng)，讓你知道它有3.9秒破百的實(shí)力。

　　從試乘試駕感受來(lái)看，在日常的用車(chē)工況中，騰勢(shì)N7憑借云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，真正做到了讓駕駛艙里面每一位乘客都盡可能少地被打擾，營(yíng)造出穩(wěn)定、舒適的艙內(nèi)環(huán)境。

　　通過(guò)一番比較詳盡的體驗(yàn)，筆者認(rèn)為騰勢(shì)N7屬于一款咖位比較精準(zhǔn)的車(chē)型，在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于配置、空間、舒適性、性能以及續(xù)航方面的需求，主打的就是一個(gè)全能。
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