【太平洋汽車(chē) 行情頻道】奔馳GLC作為奔馳銷(xiāo)售的主力車(chē)型。隨著奔馳C已經(jīng)完成了換代，GLC也跟隨新C級(jí)進(jìn)化到了全新的MRA2平臺(tái)，換代之后的GLC無(wú)論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都跟進(jìn)了奔馳最新的家族化風(fēng)格，在豪華與智能化方面有著顯著的提升，究竟全新GLC的實(shí)力究竟如何，這次我們就來(lái)深入體驗(yàn)。

全新長(zhǎng)軸距GLC吸收了全新C級(jí)的設(shè)計(jì)元素，全新“夜幕星河”前臉格柵，將前大燈與前大燈與進(jìn)氣格柵相連，讓前臉更具視覺(jué)張力。

　　車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有太大的變化，腰線從前大燈與尾燈延伸出來(lái)，分別于前后車(chē)門(mén)處淡出消失。全新?lián)Q代之后尺寸也進(jìn)一步增大，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距則是略微增加，比現(xiàn)款多了4mm，達(dá)到了2977mm。

　　兩側(cè)加入了固定踏板，前后寬度會(huì)有所差異，但實(shí)際使用起來(lái)相對(duì)雞肋，一來(lái)前排使用起來(lái)會(huì)覺(jué)得寬度不足，難以踩踏；二來(lái)踏板高度相對(duì)較高，使用踏板也不是很方便。還不如來(lái)一個(gè)包邊車(chē)門(mén)來(lái)得實(shí)用。

尾燈采用了于全新C級(jí)、S級(jí)相似的倒三角造型，保險(xiǎn)杠下護(hù)條還采用大面積鍍鉻飾板修飾，質(zhì)感十足。

全新長(zhǎng)軸距GLC最顯著的變化，也是潛在用戶的香餑餑，便是這套全新C級(jí)同款內(nèi)飾。12.3英寸的懸浮式液晶儀表盤(pán)+11.9英寸的OLED觸控豎屏，為車(chē)廂注入了一劑科技化的“猛料”。

摸得到的地方用料都質(zhì)感十足，中控臺(tái)的飾板采用啞光木板與豎狀金屬飾條相結(jié)合的形式，光澤與觸感都無(wú)可挑剔，令人不禁感嘆在豪華氛圍營(yíng)造能力上，奔馳無(wú)出其右。

　　與奔馳E級(jí)、C級(jí)同款的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，盤(pán)體粗壯，配合打孔皮的包覆，手感出眾。多功能按鍵以觸控的形式放置在3/9點(diǎn)雙層輻條之上。全液晶儀表維持之前設(shè)計(jì)，擁有多個(gè)不同的顯示主題樣式，顯示效果細(xì)膩清晰，同時(shí)在防眩光處理上很到位。

座椅功能區(qū)域也引入了“浮島式設(shè)計(jì)”，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱以及座椅記憶都集成在這“浮島”之上。

摸得到的地方用料都質(zhì)感十足，中控臺(tái)的飾板采用啞光木板與豎狀金屬飾條相結(jié)合的形式，光澤與觸感都無(wú)可挑剔，令人不禁感嘆在豪華氛圍營(yíng)造能力上，奔馳無(wú)出其右。

　　與奔馳E級(jí)、C級(jí)同款的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，盤(pán)體粗壯，配合打孔皮的包覆，手感出眾。多功能按鍵以觸控的形式放置在3/9點(diǎn)雙層輻條之上。全液晶儀表維持之前設(shè)計(jì)，擁有多個(gè)不同的顯示主題樣式，顯示效果細(xì)膩清晰，同時(shí)在防眩光處理上很到位。

座椅功能區(qū)域也引入了“浮島式設(shè)計(jì)”，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱以及座椅記憶都集成在這“浮島”之上。

試駕車(chē)在揚(yáng)聲器上選裝了15揚(yáng)聲器的Burmester® 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，視覺(jué)上揚(yáng)聲器面板質(zhì)感出色，聽(tīng)覺(jué)上這套音響系統(tǒng)能給人如身臨其境的音樂(lè)體驗(yàn)。

全新奔馳GLC全系搭載M254直列四缸2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配第二代ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，其中GLC 260車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），峰值扭矩320N•m；GLC 300車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW（258N•m），峰值扭矩400N•m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9 速自動(dòng)變速箱 (9G-TRONIC)以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。本次試駕的車(chē)型為GLC 300。

在舒適模式下，它的動(dòng)力輸出非常舒緩，給人感覺(jué)十分從容。再加上它的車(chē)廂非常安靜，這時(shí)候你會(huì)忘記這是一臺(tái)燃油車(chē)，讓它開(kāi)起來(lái)給人輕松愜意的感受。如果你想要獲得更多快感，那就把它切到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)它的9AT變速箱擋位變換會(huì)非常積極，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在發(fā)力區(qū)間，讓你的油門(mén)反應(yīng)更加靈敏，更加迅捷。底盤(pán)調(diào)校偏舒適取向，柔軟又有韌性的懸架會(huì)給你和家人帶來(lái)一個(gè)非常舒適的乘坐體驗(yàn)，在經(jīng)過(guò)一些小型減速帶或者破碎路面的時(shí)候，你在車(chē)內(nèi)基本上就只能聽(tīng)見(jiàn)懸架吸收震動(dòng)那種低沉的聲音，車(chē)內(nèi)成員并不會(huì)有十分明顯的顛簸感。

全新奔馳GLC全系標(biāo)配新一代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于一款主打公路為主的SUV而言性能可圈可點(diǎn)，在交叉軸以及上坡滑輪組模擬車(chē)輪打滑的工況下，動(dòng)力能十分及時(shí)且高效地傳遞至有附著力的車(chē)輪，幫助車(chē)輛脫困。陡坡緩降功能最低速度能設(shè)定為2km/h，但是因?yàn)槁窙r原因，沒(méi)有體驗(yàn)到。

首次搭載在全新奔馳GLC之上的越野模式，開(kāi)啟后可顯示輪胎胎壓、水平儀等信息，而且“實(shí)時(shí)越野路面影像“功能能顯示車(chē)下路面狀況，讓駕駛員更好地掌握地形信息。

　　身為奔馳旗下最賣(mài)座車(chē)型之一，全新GLC升級(jí)了全新平臺(tái)和科技配置水平，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻高明地跟隨現(xiàn)款C級(jí)、S級(jí)的風(fēng)格，華麗的車(chē)廂裝潢使換代GLC在同級(jí)別中依舊擁有令人難以抗拒的誘惑力，懸掛的加高以及越野模式的加入讓全新GLC也能勝任偶爾的輕度“撒野“?？傮w而言，全新GLC的綜合實(shí)力有了不少的提升，同時(shí)在適用場(chǎng)景中，全新GLC除了日常的城市道路，偶爾的郊外輕度越野，它都能輕松勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 汽車(chē)杭州分站01）