針對(duì)老車主提到的坐姿及舒適性問題，新車也有針對(duì)性升級(jí)：新車相比上代車型，坐姿高度下調(diào)20mm，配備專為中國(guó)用戶打造的人體工學(xué)座椅，采用雙硬度發(fā)泡設(shè)計(jì)，發(fā)泡厚實(shí)飽滿，側(cè)翼硬度高、支撐足；坐墊與靠背軟硬適中，乘坐舒適度升級(jí)，以更大的接觸面積和支撐性，帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

實(shí)用配置方面，第三代馬卡龍新增了8英寸懸浮觸控娛樂中控屏及多功能方向盤，為座艙增加科技屬性的同時(shí)，也為用戶日常使用提供便利，能夠在駕駛過程中快速安全完成各類功能操作，提升駕駛安全性。

在安全配置方面，第三代馬卡龍配備了前排主副駕雙氣囊，有效保護(hù)車內(nèi)人員；新車整體采用環(huán)狀籠式車身，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到60.18%，全車8處采用抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的熱成型鋼，全面提升整車碰撞的安全性，有效保護(hù)司乘人員及電池。

第三代馬卡龍還全面改進(jìn)了空調(diào)壓縮機(jī)、電機(jī)、主減速器的設(shè)計(jì)，并對(duì)低速行人警示音進(jìn)行了音源優(yōu)化，噪音下降7%，在各種速度工況下的NVH表現(xiàn)均有全方位提升。

新車全新升級(jí)的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)懸、后三連桿式半獨(dú)懸配置，并對(duì)前下擺臂結(jié)構(gòu)和襯套結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，匹配優(yōu)化了前懸布置。在底盤調(diào)校方面，整車不僅優(yōu)化了前后彈簧剛度，還對(duì)減震器進(jìn)行了精細(xì)匹配調(diào)試，前后懸架軟硬適中，舒適性和穩(wěn)定性明顯優(yōu)于上代車型。