2月26日，南網儲能發(fā)布公告，宣布與蔚來合作，在虛擬電廠、換電站業(yè)務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作。根據協(xié)議，雙方將在“互惠互利、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”的原則下，充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，在虛擬電廠、換電站業(yè)務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作，推動充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網提供調峰、調頻、需求側響應服務，提升資產運營效率和效益。雙方還將選擇合適場所共同建設換電站，在提升換電服務便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應用。

　　雙方還將在電池回收和梯次利用等領域展開全面合作，提升資產運營效率和效益。蔚來換電站是國內首個智能微電網型分布式換電設施，可通過換電訂單預測、實時評估充電負荷可調節(jié)范圍，通過“量子加密”、5G專用切片等技術，秒級響應虛擬電廠調控指令的能力，高效參與電網調節(jié)。

　　當前我國大部分地區(qū)用電需求提升、大規(guī)模接入新型能源、電力電子設施增多，對電力系統(tǒng)的平衡、調節(jié)和支撐能力帶來挑戰(zhàn)。虛擬電廠對于促進電網供需平衡、實現(xiàn)分布式能源低成本并網、清潔能源充分消納、保障電力系統(tǒng)安全運行等具有重要意義。

什么是虛擬電廠？

　　“虛擬電廠”并非傳統(tǒng)意義上的電廠，而是一套能源管理系統(tǒng)，可通過先進計量、信息通信、控制和管理技術，將用戶側分散的清潔能源、儲能系統(tǒng)、可控負荷等分布式能源資源聚合并協(xié)調優(yōu)化，參與電網運行。

　　具體來看，當能源需求較大的時候，虛擬電廠可以通過電動汽車等儲能載體來釋放電能，滿足用電需求。當能源供應過剩時，虛擬電廠則可以將多余的電能反哺于電網，實現(xiàn)電能的再利用。通過這種車網互動形式，電動汽車可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景，有效平衡了新能源汽車發(fā)展與電網負荷之間的矛盾。

　　在今年1月份，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，提出要積極開展車網互動試點示范工作。一個月后，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關于建立健全電力輔助服務市場價格機制的通知》，決定從國家層面統(tǒng)一建立健全電力輔助服務市場價格機制，科學確定輔助服務市場需求，合理設置有償輔助服務品種，規(guī)范輔助服務計價等市場規(guī)則。按照“誰服務、誰獲利，誰受益、誰承擔”的總體原則，不斷完善輔助服務價格形成機制，推動輔助服務費用規(guī)范有序傳導分擔，充分調動靈活調節(jié)資源參與系統(tǒng)調節(jié)積極性。

　　說白點，通過電力調節(jié)，虛擬電廠不僅實現(xiàn)了電能的有效調度，還能夠通過電能交易在市場上獲得收益。隨著大量分布式能源逐步納入電力系統(tǒng)，虛擬電廠迎來廣闊發(fā)展空間。

蔚來在電網調頻的實踐經歷：

　　早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與全市電網的削峰填谷。此外，蔚來還通過多個試點落地項目，聯(lián)動各地電網公司、能源發(fā)電企業(yè)，實現(xiàn)虛擬電廠在電力輔助服務市場的應用。

　　此前，蔚來聯(lián)合南網深圳供電局、南網科研院在深圳虛擬電廠平臺運用5G專用切片技術對換電站進行秒級調控，在南方電網首次驗證了虛擬電廠調頻技術，基本具備了實體電廠功能，將有助于提升城市電力保障能力和新能源消納能力，為國內虛擬電廠建設及運行輸出“深圳經驗”。

　　另外，蔚來聯(lián)合國網合肥供電局開展“5G+量子+換電站”快速調頻技術研究示范，5G新技術的加入使得合肥虛擬電廠調控換電站的速度由過去的90秒左右，大幅縮短至15秒內、甚至更短時間，而“量子加密”技術則使得負荷調制指令加上了隨機變化的密碼，大幅提升了操作安全性和可靠性。

　　通過這些實踐，蔚來在本次合作中將負責換電站日常運營，通過換電站訂單預測、實時評估充電負荷可調節(jié)范圍，通過5G向南網儲能虛擬電廠實時申報調節(jié)能力，并能秒級響應南網儲能虛擬電廠調控指令，提供接近電化學儲能的調節(jié)能力，從而可以減少儲能投資，為電力系統(tǒng)提供更多靈活調節(jié)資源。

　　值得注意的是，合作簽約前一天，蔚來副總裁沈斐在微博上發(fā)文稱，蔚來換電站參與電網調節(jié)，主要是能量型的調峰服務和功率型的調頻服務。其中，調峰服務可稱之為“錯峰充電”，即在電網負荷高峰期提升電價，引導用戶少充電甚至能放電，在電網負荷低谷期降低電價，用戶可以選擇此時充電。通過此做法，預計今年能節(jié)省電費約1.2至1.5億元。

　　沈斐還透露，蔚來在丹麥的換電站已經成功開始向電網提供調頻服務，這是蔚來能源在歐洲的一小步，也是整個換電商業(yè)模式的一大步，標志著換電站作為儲能設備參與電網調頻服務。沈斐表示，期待中國的換電站也能以聚合的虛擬電廠等形式，大規(guī)模進入調峰調頻的車網融合互動領域。

　　題外話：從去年11月至今，已經有長安、吉利、江淮、奇瑞等車企選擇與蔚來合作，共同部署換電建設。其次1月11日，皖能集團、安徽省交控集團和蔚來在合肥簽署《關于共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，中安能源在當天成立。簽約各方將共同支持中安能源建設1000座儲充換一體式換電站。

　　從公開消息顯示，蔚來是我國市場布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。目前，蔚來已在全國建設2,375座換電站，公共充電樁21,603根，截至2024年2月底，蔚來已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根參與全國14個省市的需求響應以及調峰輔助服務，總調峰容量約30萬千瓦。按照計劃，蔚來今年將再新建1000座換電站、新建20,000根充電柱，進一步提升用戶加電體驗。到2025年，蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網絡?！　?/p>