車(chē)隊(duì)賽事數(shù)據(jù)

馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）

第一場(chǎng)練習(xí)賽：排名第6

第二場(chǎng)練習(xí)賽：排名第15

排位賽：排名第3（1:13.041，第二場(chǎng)半決賽）

正賽：排名第9

名次變化：提升13位

最快圈速：1:15.989

車(chē)手積分榜：第8（22積分）

杰漢·達(dá)魯瓦拉（Jehan Daruvala）

第一場(chǎng)練習(xí)賽：排名第9

第二場(chǎng)練習(xí)賽：排名第10

排位賽：排名第17（1:14.032，B組）

正賽：排名第15

名次變化：提升1位

最快圈速：1:15.967

車(chē)手積分榜：第21（0積分）

瑪莎拉蒂MSG車(chē)隊(duì)

車(chē)隊(duì)積分榜：第8（22 積分）

賽事總結(jié)

瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)在巴西圣保羅電動(dòng)方程式賽事中披荊斬棘，馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）克服了罰退40位的處罰，以第9名的成績(jī)完賽。

繼1月27日于沙特阿拉伯的迪里耶之后比賽后，F(xiàn)ormula E迎來(lái)了第10賽季的第四輪比賽，在圣保羅久負(fù)盛名的Sambradrome賽道舉行。

岡特爾和隊(duì)友杰漢在自由練習(xí)中展現(xiàn)出了激動(dòng)人心的卓越速度，但岡特爾為追求更極致的性能解放而更換了變速箱和逆變器，在正賽時(shí)被罰退40位起跑。

盡管如此，這位26歲的德國(guó)車(chē)手依舊取得了十分亮眼的表現(xiàn)，從B組成功晉級(jí)半決賽，最終排位賽名列第3。

本該于第3位發(fā)車(chē)的岡特爾被罰退40位，由于僅有22名參賽選手，所以他不單需要從最后一位起步，還不得不在正賽中停賽10秒。同樣于B組中奮勇前行的杰漢排名第17，由于岡特爾被罰退，最終于第16位發(fā)車(chē)。

在岡特爾服從停賽時(shí)間處罰時(shí)，杰漢穩(wěn)定地保持著起跑位置，但隨著比賽的逐漸焦灼，嚴(yán)苛的節(jié)能需求使他失去了原有的排位。

正賽期間，賽道上車(chē)輛接連的撞擊使得碎片遍布，因而安全車(chē)于第7圈進(jìn)場(chǎng)。岡特爾把握住這一關(guān)鍵機(jī)會(huì)，一舉拉近了與車(chē)隊(duì)之間的距離。

隨著第8圈結(jié)束，比賽恢復(fù)正常，岡特爾以堅(jiān)實(shí)的實(shí)力開(kāi)始沖擊排位，在僅僅7圈之內(nèi)便完成了令人印象深刻的11次超車(chē)，成功進(jìn)入前十。

Nick Cassidy在第16圈發(fā)生事故，導(dǎo)致安全車(chē)二次進(jìn)場(chǎng)，使車(chē)隊(duì)再次集結(jié)等待。比賽在第19圈恢復(fù)正常，岡特爾繼續(xù)他的進(jìn)攻計(jì)劃，劍指Stoffel Vandoorne。

他在第24圈超越了DS彭斯克車(chē)隊(duì)的車(chē)手，并繼續(xù)前進(jìn)沖擊，但在激烈競(jìng)逐中于第30圈時(shí)降至第9位。

在最后額外三圈的競(jìng)賽中，岡特爾再次嘗試超車(chē)，但未能完成，最終以第9名完賽，排名比發(fā)車(chē)時(shí)提升13位。

短暫落至車(chē)隊(duì)后方的杰漢，也在最后一圈實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁反攻，成功完成3個(gè)名次的提升，最終以第15名的成績(jī)結(jié)束比賽。

Formula E精彩紛呈的第10賽季將于3月30日在東京延續(xù)，這也將是該系列賽事首次于日本舉辦。

馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)車(chē)手

“今天，我們完成了一次看似不可能的賽事。接受罰退于最后一名起跑，同時(shí)還有10秒的停賽時(shí)間，這是一項(xiàng)無(wú)比艱巨的任務(wù)，但我們盡了最大努力。我計(jì)劃在初始階段節(jié)省能量以備后續(xù)的進(jìn)攻，安全車(chē)進(jìn)場(chǎng)的時(shí)機(jī)非常關(guān)鍵，我們通過(guò)策略成功把握了機(jī)會(huì)。從那時(shí)起，我們開(kāi)始進(jìn)攻并不斷突進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了一系列超車(chē)。和車(chē)輛嫻熟的配合，讓我總能展現(xiàn)出卓越的速度?？v觀周末的賽事，我們車(chē)隊(duì)同三叉戟品牌的高性能車(chē)型相互成就，排位賽和正賽中的出色表現(xiàn)就是最好的佐證。在被處罰之后，還能以第9名完賽并獲得積分，是我們共同努力的成果。優(yōu)秀的成績(jī)也沖淡了處罰的帶來(lái)的陰霾，令我們?cè)诒举惣镜氖Ｓ鄷r(shí)間內(nèi)可以更加從容地勇往直前。”

杰漢·達(dá)魯瓦拉（Jehan Daruvala），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)車(chē)手

“今天的比賽很艱辛，也是我第一次在電動(dòng)方程式比賽中同大部隊(duì)一起完賽。雖然與我最初的預(yù)期不同，但能夠多跑幾圈對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)四場(chǎng)比賽的洗禮，我更加自信自己能在電動(dòng)方程式賽事中不斷突破，尤其是在排位賽中。眼前的目標(biāo)是提高我在長(zhǎng)距離競(jìng)賽時(shí)的速度。下場(chǎng)賽事在東京，那里對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是全新賽道，如果我能進(jìn)一步提升，相信我們會(huì)在日本再度斬獲積分。”

Cyril Blais，瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)首席工程師

“今天我們進(jìn)行了一場(chǎng)出色的比賽，結(jié)果令整個(gè)團(tuán)隊(duì)都十分興奮。岡特爾的排位賽表現(xiàn)很好，但起跑位置處罰，以及比賽中的10秒停賽，帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們提前計(jì)劃了戰(zhàn)略，并等待著安全車(chē)進(jìn)場(chǎng)，這無(wú)疑需要運(yùn)氣。第7圈的安全車(chē)進(jìn)場(chǎng)，讓岡特爾重新回到了車(chē)隊(duì)后方，從最后1名到第9名的成績(jī)令人驚嘆。整體戰(zhàn)略執(zhí)行得很好，岡特爾對(duì)比賽和車(chē)輛狀態(tài)有著敏銳嗅覺(jué)，進(jìn)行了一些精彩的超車(chē)，我們對(duì)結(jié)果非常滿(mǎn)意。更換變速箱和逆變器為團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，也正是因?yàn)樗麄兏冻龅木薮笈?，才能讓我們的賽事繼續(xù)進(jìn)行。同時(shí)，正如我們所知，電動(dòng)方程式是一項(xiàng)挑戰(zhàn)性十足的比賽，杰漢目前正處于一個(gè)高速進(jìn)步期，他的表現(xiàn)每個(gè)周末都在提升。他的單圈車(chē)速十分驚人，如果在第二次排位賽中沒(méi)有失誤，本可以進(jìn)入決賽。我們?nèi)孕枰粩喔倪M(jìn)和完善，這樣才能更好地應(yīng)對(duì)賽事情況。之后我們會(huì)重新復(fù)盤(pán)并進(jìn)行準(zhǔn)備，努力在東京取得更好的成績(jī)。”

喬瓦尼·斯格羅（Giovanni Sgro），瑪莎拉蒂賽事主管

“盡管受到了起跑位降級(jí)處罰的影響，我們?cè)谶@個(gè)周末依舊取得了卓越的成績(jī)。岡特爾在競(jìng)爭(zhēng)激烈的比賽中表現(xiàn)出色，將車(chē)隊(duì)帶到了前十名，取得了重要的積分。他在贏得優(yōu)異的排位賽成績(jī)之后，不得不接受罰退。失去發(fā)車(chē)位雖然令人遺憾惋惜，但遵循賽事章程也是賽車(chē)精神的一部分。杰漢整個(gè)周末都在穩(wěn)步突破，這僅僅是他的第四場(chǎng)電動(dòng)方程式比賽，他用實(shí)力和精神證明了自己對(duì)勝利的渴望。很高興能夠重返賽道，離開(kāi)圣保羅后我們將直接回到工作中，專(zhuān)注于之后的日本賽事。”

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