3月30日，“期待已9，試不宜遲“全新第9代凱美瑞濟南區(qū)域上市試駕會，在濟南國際賽馬場順利舉行。廣汽豐田 第九代凱美瑞 濟南區(qū)域正式上市，售價區(qū)間為17.18-20.68萬元，共推出9款配置車型，包含2.0L汽油版本以及2.0混動系統(tǒng)兩款動力。作為全新?lián)Q代車型，第九代凱美瑞在外觀內(nèi)飾的設(shè)計、智能座艙、降噪隔音、底盤操控等方面都有了升級。

第九代凱美瑞主要升級點一覽：

　　第九代凱美瑞，依舊基于豐田 TNGA-K架構(gòu)打造而來，不過由內(nèi)到外都進行了全面的革新，包括內(nèi)外的設(shè)計、智能座艙、車廂隔音、底盤操控、動力系統(tǒng)、主被動安全等方面。

　　首先是外觀設(shè)計部分，九代凱美瑞提供了三種外觀設(shè)計，一種是專門針對中國市場推出的版本，格柵與車身同顏色的設(shè)計，另外兩種則同步北美的版本，運動感更強一些，相對來說區(qū)別不大，僅在一些細節(jié)有調(diào)整。

　　車側(cè)的輪廓基本與八代凱美瑞一致，尾部則進行了明顯的調(diào)整，主調(diào)還是簡潔大方。即便是運動版本，之前的雙邊四出排氣也取消了。

　　內(nèi)飾部分，同樣是采用非對稱的設(shè)計，而且整個中控臺層次感很豐富。除了看得到的兩塊大屏外，九代凱美瑞在一些細節(jié)方面也有了優(yōu)化，比如一些面料更下功夫，同時在豪華感營造方面相比之前也有了明顯提升，比如用上了氛圍燈、香薰系統(tǒng)等。

　智能座艙方面，最值得一提的就是車機系統(tǒng)的升級。首先在硬件層面上，搭載了主流的高通驍龍 8155 芯片，車機運行內(nèi)存提升至 12GB，儲存內(nèi)存提升至128GB。帶來的好處是，一方面系統(tǒng)運行速度更加流，另一方面支持海量第三方應(yīng)用。

　　另外，得益于華為生態(tài)賦能的智能語音交互系統(tǒng)，可以支持可連續(xù)對話，無需重復(fù)喚醒，響應(yīng)速度相比之前有了質(zhì)的提升，而且支持多種方言的識別，這一點在之前的試駕體驗上得到了很好的驗證，所以這套車機系統(tǒng)真正從“能用”做到了“好用”。

　　在看不到的地方，官方給到的資料顯示，九代凱美瑞全車實現(xiàn)多達 37 項靜謐性升級，其中隔音、振動阻尼材質(zhì)新增 19 項，還有11 項升級、?7 項設(shè)計優(yōu)化，通過全車系統(tǒng)化的升級來進一步提升車廂的靜謐性。

　　最值得一提的就是，前后排都用上了雙層隔音玻璃，而且內(nèi)部的隔音棉用上效果更好更環(huán)保的白棉。從此前同事的試駕體驗來看，九代凱美瑞的車廂靜謐性的確有了一定的提升。

從官方的資料來看，九代凱美瑞在底盤方面也做了多項的升級優(yōu)化，比如升級了雷克薩斯同款的擺動閥式減震器 ，采用前后大直徑橫向穩(wěn)定桿 和高剛度彈簧 ，轉(zhuǎn)向以及剎車的腳感都有變化。引用同事的試駕體驗就是，操控感相比上代車型的確有了更進一步的提升，而且轉(zhuǎn)向手感、剎車的腳感變得更有質(zhì)感，有雷克薩斯 那味了。

　　這一代動力最大的變化就是取消了八代凱美瑞的2.5L燃油版，取而代之的是2.0L第五代智能電混雙擎。這套系統(tǒng)相信大家應(yīng)該都了解了，三電系統(tǒng)都進行了升級，包括升級高輸出電機、升級動力控制單元 PCU、換裝三元鋰電池。比如采用三元鋰離子電池組，重量減輕約44%，電芯輸出功率提升15%；PCU電控能量損耗降低9.1%；電機功率提升14%，達到100kW。簡單來說就是，在節(jié)油性能以及動力性能都有更進一步的提升。

　　官方表示，WLTC綜合工況油耗可以做到4.2L/100km，一箱油能跑超1000km，而且零百加速能進入8秒的區(qū)間。所以市區(qū)工況下，輕快感要優(yōu)于此前的2.5L燃油版，但更加省油。在電動化的大趨勢下，取代2.5L燃油版也不失為一個好的選擇。

　　在智能駕駛輔助方面，第九代凱美瑞相比卷出新高度的中國品牌來說，就沒有那么亮眼了，因為既沒有高速領(lǐng)航輔助，也沒有城區(qū)領(lǐng)航輔助。不過在日常使用頻率很高的駕駛輔助功能，這一代車型進行了更進一步的優(yōu)化，標配全新一代 T-Pilot 智能駕駛輔助。

　　從試駕體驗來看，在假人橫穿、鬼探頭、遭遇前方靜止故障車等場景下，凱美瑞的表現(xiàn)都不錯，能很好的完成避讓，這對于大部分的日常市區(qū)的行駛工況，可以有效降低碰撞事故的發(fā)生。此外，在被動安全配置方面，全系標配 10 個安全氣囊 ，而且新增同級少有的前排中間 SRS安全氣囊。

　　第九代凱美瑞最大的亮點之一就是采用了最新T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，那這個系統(tǒng)具體包含了哪些功能，分別有哪些提升？

　　首先在硬件和軟件都有升級，硬件層面搭載 5 顆毫米波雷達、8 顆超聲波雷達、4 顆環(huán)視攝像頭、1 顆前視攝像頭。官方數(shù)據(jù)顯示，掃射面積擴大 8 倍，前向檢測距離提升 2 倍。軟件方面則采用帶 AI 算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN 技術(shù)，可識別立體圖像。

　　功能方面集合了相當(dāng)多的駕駛輔助功能，一方面對原有4項的功能進行優(yōu)化升級，另外還新增了6項功能。

　　PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)：新增前方摩托車、交叉路口兩側(cè)車輛識別、緊急轉(zhuǎn)向輔助（帶主動支持）、低速加速抑制。

　　DRCC動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)：新增路標偵測聯(lián)動控制DRCC；加塞車輛提前檢測增強車速管理能力；檢測前方兩輛車增強車速管理能力、彎道減速時機提前；距離設(shè)置功能增強至4個等級，增加了更長的距離。

　　LDA車道偏離警示系統(tǒng)：車道偏離修正輔助功能增強。

　　LTA車道循跡輔助系統(tǒng)：車道居中保持功能增強；當(dāng)相鄰車道有障礙物時，車道循跡位置由車道線中心朝避讓方向偏移，增加安全空間。

　　RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)：將識別到的限速、禁停等交通標識，顯示在儀表盤上，便利駕駛員對應(yīng)。

　　PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)：時速30-80KM時，系統(tǒng)會遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車等進行更早的減速或制動操作，預(yù)判你的預(yù)判。若4.5S內(nèi)無法避免碰撞時，則會反方向主動轉(zhuǎn)向0.5米，極限規(guī)避危機發(fā)生。

　　EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)：如系統(tǒng)判定駕駛員因為疲勞或急病等原因無法繼續(xù)駕駛的情況下，車輛將自動緩慢進行減速，避免車輛失速失控造成更嚴重的事故。

　　LCA車道變更輔助功能：駕駛員操作轉(zhuǎn)向燈桿時，車輛自動監(jiān)測周圍環(huán)境，輔助完成變道動作并關(guān)閉轉(zhuǎn)向信號燈。

　　FCTA前方交通穿行警示系統(tǒng)：從側(cè)向接近的車輛將顯示在抬頭顯示器 (HUD) 上以作為提醒，在駕駛員即將起動的情況下，通過MID中的警告信息和蜂鳴器鳴響進行警示。

EDSS-DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)：當(dāng)駕駛員監(jiān)視器檢測到駕駛狀態(tài)不佳（分心、不良姿勢等）時，通過多信息顯示屏指示燈和蜂鳴器鳴響向駕駛員發(fā)出警報，EDSS作動更精準。

    隨著全新第9代凱美瑞全面到店上市，廣汽豐田還提供多樣化的購車權(quán)益和配置選裝包，后續(xù)還將推出2.5L智能電混雙擎系列。在智電時代，第9代凱美瑞依然將為廣大用戶制造一臺好開好用、先進安全的極致好車。