5月20日，榮威D5X DMH上市，共有135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個車型，售價11.98-14.68萬元。并且即日起，用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車價，使新車的限時權(quán)益價來到10.98-13.68萬元。

搭載1.5T超混專用發(fā)動機，榮威D5X DMH最大功率可以達到110kW，峰值扭矩則為235N·m，紙面數(shù)據(jù)并未很夸張，但配合“P1+P3”結(jié)構(gòu)的兩擋雙電機混動專用變速箱，零百加速可以達到6.9秒，并且還有NVH協(xié)同降噪技術(shù)，在平順性和靜謐性上更貼近純電動車的體驗。

前麥弗遜、后四連桿獨立懸架，軟泡層厚度為20mm的座椅，以及轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也在硬件配置層面保證了榮威D5X DMH的舒適性和駕駛性。用車成本和長續(xù)航則是榮威D5X DMH的亮點，作為榮威“D家族”的首款混動SUV，其采用的DMH超級混動技術(shù)繼承了上汽榮威首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、“五合一”PICU動力總成大腦、發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)等技術(shù)。

同時，榮威D5X DMH發(fā)動機最高熱效率為43%，并且也擁有同級別范疇中較高的電池容量，達到21.4kWh，對應(yīng)CLTC工況下的純電續(xù)航為135km，綜合續(xù)航則達到1300km。在此前的的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH更是展現(xiàn)出了3.8L的百公里能耗水準。通過智能恒溫熱管理系統(tǒng)，新車電池電芯的內(nèi)部溫差也會被控制在3.5度以內(nèi)，極大提高了電池使用的一致性，從而讓電池更耐用。而在最大28kW的功率下，榮威D5X DMH的最快充電時間也可達到0.5小時。

主打“第三空間”概念，榮威D5X DMH車內(nèi)采用了大面積的麂皮軟包裹，并且搭配懸浮一體式24.6英寸雙聯(lián)屏來營造科技感，云宿智能座艙也是全系標配，全新斑馬智行車機系統(tǒng)則支持連續(xù)語音對話，使用戶的指令傳達更高效。安全性方面，榮威D5X DMH采用新一代超高強度籠式車身，高強度鋼占比達到79%，并擁有雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)這樣的安全設(shè)計，使其可承載5倍車身重量的壓力。在中汽研“極致安全碰撞測試”中，新車三次挑戰(zhàn)皆取得成功。

作為“D家族”首款SUV，榮威D5X DMH肩負著拓展市場、普及上汽榮威DMH混動技術(shù)的重任，上汽榮威也在堅持“榮卷風”戰(zhàn)略，除了10.98萬元的限時起售價格，新車還會有24期10萬0息/36期8萬0息、至高置換5000元補貼、3年車機流量免費、首任非營運車主可享6年/15萬公里整車質(zhì)保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保等限時優(yōu)惠。