PCauto北京站訊：去年年底，奔馳E級(jí)搶在奔馳C級(jí)之前實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。然而，國產(chǎn)奔馳E級(jí)上市之后，北京奔馳因?yàn)閲a(chǎn)化率等一系列原因，很快便陷入了半停產(chǎn)狀態(tài)。連E級(jí)的生產(chǎn)供貨都成問題，C級(jí)的國產(chǎn)計(jì)劃也就只能一再往后推延了。

　　早在4月份新消費(fèi)稅出臺(tái)后，進(jìn)口奔馳C級(jí)的入門型號(hào)——C200K（排量為1.8L，機(jī)械增壓），官方售價(jià)就已經(jīng)下調(diào)為39.8萬元，至今未有變動(dòng)，這也很可能是梅塞德斯-奔馳車型在中國的最低售價(jià)紀(jì)錄。而搭載同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)奔馳E200K，官方定價(jià)為52.5萬元，比進(jìn)口C200K高出十多萬元。

　　在梅塞德斯-奔馳的三廂轎車中，C級(jí)轎車屬于入門系列，與E級(jí)并稱梅塞德斯-奔馳的兩大銷售支柱。不過，在中國市場(chǎng)上情況就有所不同，銷量最大的奔馳進(jìn)口車型是級(jí)別最高的S級(jí)轎車。在同級(jí)別高檔轎車中，奔馳C級(jí)和寶馬3系是最強(qiáng)的兩個(gè)品牌，奧迪A4次之，緊隨其后還有沃爾沃S40和雷克薩斯IS系列等等。目前，奧迪A4、寶馬3系和沃爾沃S40都已先后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，雷克薩斯新一代IS系列最近也以進(jìn)口形式高調(diào)宣布在中國上市，只有奔馳C級(jí)依然不動(dòng)聲色。不過即使實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，售價(jià)應(yīng)該也不會(huì)比進(jìn)口車型低太多，這一點(diǎn)從北京奔馳E級(jí)的定價(jià)策略上就可以看出。

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