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　　7系是寶馬的頂級車系，其中760Li是該車系的旗艦車型。本周，這款寶馬旗艦在京城報價跌破了160萬元，最新報價158萬：

　　跌破160萬的是03款中國規(guī)格、頂級配置的760Li，也拉開了與04款之間的差價。反觀老對手奔馳S600，無論03款抑或04款，都在166—169萬之間。經(jīng)銷商表示，像7系、尤其是760Li這么成熟的車型，03與04款在技術(shù)、質(zhì)量和配置上其實并無差異，只是出廠時間不同而已。

　　回想去年此時，寶馬760Li與奔馳S600價格都在200萬以上，是什么讓這些豪華轎車一降就是數(shù)十萬？人們最先想到的可能是關(guān)稅，其實關(guān)稅只是進口車價格中的一部分。目前國內(nèi)進口車的價格主要由6個部分構(gòu)成，即：到岸價格、關(guān)稅、消費稅、增值稅、經(jīng)銷商費用和利潤，一般的進口車價格計算公式為：

到岸價x（1+關(guān)稅率+消費稅稅率）x（1+增值稅率）+經(jīng)銷商費用+經(jīng)銷商利潤＝進口車價

　　這其中，到岸價格由于受外匯匯率影響，也是常有變動的。由于人民幣與美元直接掛鉤，而我國進口車中最主流的是德國車和日本車（人民幣并未與日元或歐元掛鉤），一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯價跟著起伏，德國車或日本車的到岸價就會發(fā)生波動。

　　除關(guān)稅和匯率外，進口車價波動的另一主導(dǎo)因素，就是明年將要退出歷史舞臺的進口配額（屬于經(jīng)銷商費用）。一直以來，由于配額的稀缺性與可操作性，使得進口車價顯得撲朔迷離：經(jīng)銷商費用模糊化，使得外人無法由車價估算其銷售利潤。明年取消配額制度后，經(jīng)銷商利潤會相對清晰。

　　北京地產(chǎn)汽車（燕京德國寶馬授權(quán)經(jīng)銷商）(010)67782398，北京汽車市場投資管理中心(010)64438021。

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