PCauto北京站訊：帕薩特GP將于11月27日正式上市，正式名稱“PASSAT領(lǐng)馭”。在領(lǐng)馭日益逼近之際，原款帕薩特B5開始清倉讓路，其中2.0MT已經(jīng)降至17.6萬元，2.0AT也跌到了18萬元以下，創(chuàng)下帕薩特B5歷史價格的新低：

　　帕薩特B5是大眾汽車公司在1996年推出的產(chǎn)品，2000年被上海大眾引進到中國生產(chǎn)至今。在國外，帕薩特已經(jīng)經(jīng)歷了B5—B5.5—B6的蛻變過程，相比之下，國產(chǎn)帕薩特愈發(fā)顯得車型老化，亟需換代。然而，新款B6已被劃歸一汽大眾的旗下，那上海大眾的老B5何去何從呢？于是我們看到了PASSAT領(lǐng)馭。

PASSAT領(lǐng)馭

　　根據(jù)廠家的說法，PASSAT領(lǐng)馭“擁有全新的外形，其車身設(shè)計完全由上海大眾完成，包括部分模具的開發(fā)”，是“上海大眾自主開發(fā)的新車”。然而，卻有上海大眾的經(jīng)銷商指出，帕薩特GP只是B5的一個大改款，底盤以及絕大部分零件均取自B5。內(nèi)飾格局方面的改動目前還無法知悉，據(jù)稱比原款B5不會有太大的變化。如此看來，PASSAT領(lǐng)馭與B5的最大差別，恐怕只在車身外形方面。

　　我們再來看看PASSAT領(lǐng)馭的車身外形，不少消費者一眼就看出帕薩特GP與斯柯達速派Superb的相似：大燈相同、整車造型相似、車身尺寸幾乎一致，只在前臉和車尾造型方面有所差別。當然，斯柯達歸屬于大眾集團，共用平臺和車身組件倒也無可厚非。

　　廠家在老車型的基礎(chǔ)上推出新車，可以省卻不少開發(fā)成本，從而避免出現(xiàn)新車型比老車型價格高的情況，因此我們才看到，上海大眾能宣布帕薩特GP定價將與老B5一致。從這個角度來看，上海大眾沒有直接引進B5.5也許是正確的，如果引進了B5.5（或者國外版GP），生產(chǎn)成本將高于現(xiàn)在的GP領(lǐng)馭，定價也自然會比老B5更高，甚至可能接近一汽大眾帕薩特B6的定價，等到一汽大眾帕薩特B6上市后，B5.5必將在競爭中處于劣勢。與其如此，還不如生產(chǎn)相對低價的老B5該款車型，避開與國產(chǎn)B6的正面沖突更為明智。

　　帕薩特GP到底有多大的競爭力？在真車現(xiàn)身之前，我們也不便過多評論，一切留待11月27日領(lǐng)馭上市后再說。

帕薩特B5

帕薩特B5.5

帕薩特B6