正面100%碰撞試驗(yàn)全稱(chēng)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車(chē)輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò)150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　第一天的碰撞依舊是正面的100%測(cè)試，一輛黑色的藍(lán)瑟轎車(chē)隨著發(fā)令員的倒數(shù)就像一名田徑運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始起跑。在碰撞到測(cè)試鋼板后車(chē)輛出人意料的向后退了半米，這對(duì)于車(chē)重較輕的藍(lán)瑟來(lái)說(shuō)表現(xiàn)相當(dāng)出色，車(chē)頭將碰撞時(shí)受到的巨大沖擊力有效吸收，發(fā)動(dòng)機(jī)與保險(xiǎn)杠下沉保證能量向下轉(zhuǎn)移以免傷及到駕駛艙的乘客。

保險(xiǎn)杠有效下沉，機(jī)艙蓋正常潰縮

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋正常向上卷起，兩側(cè)的翼子板變形十分有限，這證明巨大的沖擊力就是止步于此并沒(méi)有延續(xù)到A柱。值得一提的是，透過(guò)卷起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋機(jī)艙內(nèi)部清晰可見(jiàn)，除了4G18發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生下沉外其它設(shè)備均完好無(wú)損，雖然這對(duì)C-NCAP的評(píng)分并沒(méi)有任何作用，但在實(shí)際碰撞時(shí)減小了不少的維修費(fèi)用，這樣的表現(xiàn)在同類(lèi)A級(jí)車(chē)中還是比較少見(jiàn)的。

車(chē)輛位移叫小，車(chē)門(mén)均正常開(kāi)啟

　　在觀察完車(chē)頭的損傷我們將鏡頭放在整體車(chē)身上，剛性車(chē)身在撞擊后對(duì)于保障車(chē)身整體結(jié)構(gòu)起到了關(guān)鍵作用，藍(lán)瑟的整體框架只出現(xiàn)了輕微的變形，前門(mén)處轉(zhuǎn)向燈脫落，四個(gè)車(chē)門(mén)無(wú)需外力均能正常開(kāi)啟，且沒(méi)有任何液體泄露密封工藝堪佳。

發(fā)動(dòng)機(jī)有效下沉，其它設(shè)備基本保持完整