操控

　　注重駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性

　　對(duì)于行駛穩(wěn)定性而言，２８００ｍｍ的軸距為該車(chē)在這一項(xiàng)目上取得好成績(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與上一代雅閣相比，新雅閣軸距增長(zhǎng)了６２ｍｍ。這就意味著，新雅閣在直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性方面獲得了更大的保障。其最小轉(zhuǎn)彎半徑為５．７米。這對(duì)于軸距長(zhǎng)達(dá)２８００ｍｍ的新雅閣來(lái)說(shuō)，已相當(dāng)不易。

　　第八代雅閣采用全新的低重心平臺(tái)，重心比上代降低了１８．２ｍｍ。通過(guò)完善雙橫臂式前懸架設(shè)計(jì)、采用新型輪內(nèi)式多連桿后懸架，實(shí)現(xiàn)了平滑的底盤(pán)布局，有效減少高速行駛時(shí)車(chē)底空氣造成的車(chē)身漂浮感，使得高速行駛時(shí)的空氣阻力下降了８％，空氣升浮力下降了２３％，大大提高了高速行車(chē)穩(wěn)定性。車(chē)身抗扭剛度也比上代車(chē)提高了２０％、懸架支點(diǎn)剛度提高了３６％，給人以穩(wěn)固、敏捷的駕駛感，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾以及加減速時(shí)的俯仰都得到極好地抑制。