第六部分：行李箱及備胎

車輛行李箱的支撐方式大多因為廠家的設計理念而有所不同，但是通 常情況下液壓支柱的設計都不會占用行李空間。而普通的機械連桿式行李箱支撐方式雖然會占用一部分行李空間，但卻有可能附帶自動開啟的功能。我們都知道一只 鋼輪轂和一只鋁合金輪轂的價格會相差很多，那么在這兩項配置上三款車型有何區(qū)別呢？

斯柯達-晶銳 

 

斯柯達晶銳的行李箱蓋支撐方式是兩側的液壓支桿，該車所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。備胎之內特別設計的工具箱是四款車型中獨有的，非常整齊。

雪佛蘭-樂風 

 

雪佛蘭樂風的行李箱蓋支撐方式是普通的機械連桿，從車內打開時后備箱蓋會自動向上抬起一個角度以方便拿取行李。該車標配了鋼制輪轂備胎，沒有設計專用的工具箱工具位于一個簡易的工具包里。

長安馬自達-馬自達2 

 

斯柯達晶銳的行李箱蓋支撐方式是兩側的液壓支桿，該車所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。該車也像雪佛蘭樂風一樣沒有設計專用的工具箱，工具位于一個簡易的工具包里。

一汽豐田-新威馳 

 

新威馳的行李箱蓋支撐方式是普通的機械連桿，從車內打開時后備箱蓋會自動向上抬起一個角度以方便拿取行李。該車標配了鋼制輪轂備胎，備胎兩側的泡沫塑料特別設計了存放工具的溝槽，整體上看也是非常整齊的。

在這里我們僅僅直觀的從車輛外部特征去橫向對比一番，由于不同廠家的設計理念是有所不同的，因此在以上對比中分出“優(yōu)良中差”并非我們的最終目的，我們僅僅是為了讓您在購車前能夠有一次橫向對比的機會。 (本文來源：網上車市 )