【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不少消費(fèi)者選擇城市SUV有一個(gè)誤區(qū)，就是把四驅(qū)與越野劃上等號(hào)，其實(shí)對(duì)于一臺(tái)城市SUV，一個(gè)高的離地間隙比四驅(qū)管用，城市SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng)，更多的意義是提升高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，比如冰雪、路面積水以及復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力，以及緊急變線，高速過(guò)彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等等。

　　今天我們就為你帶來(lái)四款帶四驅(qū)的豪華中型SUV推薦，它們都有著非常強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，但是越野不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，優(yōu)秀的操控是其重點(diǎn)的追求。同時(shí)它們從屬豪華品牌陣營(yíng)，品牌以及品質(zhì)都得到了保證。

　　謳歌RDX從12年前的第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在的第三代產(chǎn)品，它就已經(jīng)奠定了自己在品牌力的C位，而國(guó)產(chǎn)后的謳歌帶著它的不少黑科技以及重新沖擊中國(guó)市場(chǎng)的任務(wù)再度來(lái)臨，而且國(guó)產(chǎn)后32萬(wàn)出頭的起步價(jià)還是挺有誘惑力。

SH-AWD：超級(jí)操控全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　SH-AWD系統(tǒng)全稱(chēng)Super Handling-All Wheel Drive（超級(jí)操控全輪驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng)，從名稱(chēng)的直譯也可以看出來(lái)，其誕生之初的主要意圖是增強(qiáng)操控的穩(wěn)定性，而非越野脫困。經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化，目前謳歌SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，在結(jié)構(gòu)重量上都變得更有優(yōu)勢(shì)。

　　作為獨(dú)門(mén)秘技的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和大部分對(duì)手有著明顯的區(qū)別，它在后橋差速器兩側(cè)分別裝有一個(gè)離合器，特別的是它并沒(méi)有中央差速機(jī)構(gòu)，兩個(gè)離合器不僅負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪之間的扭矩分配，還負(fù)責(zé)前后軸90：10-30：70的扭矩分配。此外，限滑差速器能夠?qū)⒆疃?00%分配至后橋的扭矩傳遞給單獨(dú)一側(cè)的車(chē)輪，因此有了為公路行駛性能而生的SH-AWD加持，RDX在道路上的行駛極限極高，很富有駕駛樂(lè)趣。

　　廣汽謳歌全新RDX的外觀設(shè)計(jì)靈感是來(lái)源于Acura Precision Concept概念車(chē)，全新的家族式語(yǔ)言賦予了全新RDX更年輕的造型。五邊形鉆石切割中網(wǎng)搭配造型犀利的LED大燈，看起來(lái)非常有氣勢(shì)，而發(fā)散形的菱形點(diǎn)陣式格柵也是謳歌新家族語(yǔ)言中的一張名片，辨識(shí)度非常高。整個(gè)車(chē)身采用了激進(jìn)凌厲的線條，因此看起來(lái)更貼近概念車(chē)，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也很注重性能表現(xiàn)。

　　謳歌RDX內(nèi)飾布局與飛行器座艙頗為相似，而中控區(qū)域則與NSX風(fēng)格一致。車(chē)內(nèi)方向盤(pán)也算是一個(gè)點(diǎn)睛之筆，尺寸適中，造型也展現(xiàn)動(dòng)感一面，多功能按鍵的觸感也非常細(xì)膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現(xiàn)出的細(xì)膩品質(zhì)。

　　配置一直是本田車(chē)型的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，而這一優(yōu)勢(shì)很好的傳承到了全新RDX身上。首先全系標(biāo)配的Acura Watch前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)就很吸引人，其中包含了ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能在內(nèi)。

　　全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時(shí)即可爆發(fā)出370N·m的扭矩，因此與舊款的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)有了明顯的提升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)外形上與思域TYPE R搭載的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一致，但是缸體和凸輪軸并不相同，且為了保證渦輪介入的平順性，全新RDX身上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更小的渦輪來(lái)緩解遲滯的問(wèn)題。此外與冠道的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不同，為了更好地匹配10AT變速箱與SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)燃系統(tǒng)等方面也有改動(dòng)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)后的謳歌RDX的實(shí)力不容小覷，首先從造型原汁原味地引入了美版造型，并且在配置和內(nèi)飾用料都表達(dá)足夠的誠(chéng)意，并且相比同級(jí)別競(jìng)品，駕控是它的一個(gè)最大的亮點(diǎn)，可以說(shuō)將自己的風(fēng)格和對(duì)運(yùn)動(dòng)的態(tài)度都表達(dá)出來(lái)，價(jià)格也算是充滿(mǎn)性?xún)r(jià)比，唯一欠缺的是要讓更多的消費(fèi)者能了解到這款車(chē)型。

　　國(guó)產(chǎn)全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺(tái)，該平臺(tái)下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車(chē)型，可見(jiàn)新一代寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3并沒(méi)有推出長(zhǎng)軸距車(chē)型，但相比于上一代車(chē)型，新車(chē)在軸距上已經(jīng)有了54mm的提升，達(dá)到了2864mm。

xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置形式，所以四驅(qū)系統(tǒng)在變速器輸出端有一個(gè)分動(dòng)箱，通過(guò)內(nèi)部的電控多片離合器來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。對(duì)比奔馳的4MATIC、奧迪quattro，寶馬的xDrive在結(jié)構(gòu)緊湊度方面有所不及，但由于xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，前后軸動(dòng)力分配可以實(shí)現(xiàn)0:100至100:0的大范圍變換。

　　xDrive的分動(dòng)箱位于變速器輸出端，其功能是負(fù)責(zé)分配前后軸的動(dòng)力。當(dāng)分動(dòng)箱內(nèi)的多片離合器分離時(shí)，動(dòng)力全部輸往后軸。當(dāng)多片離合器結(jié)合時(shí)，部分動(dòng)力分配至前軸，并且通過(guò)控制離合器片的壓緊力度可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩的分配。另外型號(hào)為ATC13的變速器除了在全新寶馬X3 (G01)上使用以外，還在寶馬新一代5系(G30/G31)、新一代6系(G32)、新一代7系(G11/G12)。

　　原汁原味引進(jìn)堅(jiān)決不加長(zhǎng)也成為了全新X3的一個(gè)話題，采用誕生了5系、7系及X5的CLAR平臺(tái)，全新X3在底子上就得到了提升。外觀設(shè)計(jì)上全新X3更突出了運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，將它桀驁不馴的性格完全展現(xiàn)出來(lái)，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

　　全新X3的內(nèi)飾可以說(shuō)是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進(jìn)行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺(tái)配合電鍍金屬按鍵設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾看起來(lái)更高端、時(shí)尚。

　　寶馬全新X3依然沿用了現(xiàn)有的動(dòng)力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高中低三款動(dòng)力，最大馬力分別為184PS/224PS/252PS，與之匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬的動(dòng)力總成匹配和調(diào)校功力一直是廣受好評(píng)的，相信全新X3的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)是無(wú)需操心的。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：原汁原味地還原了海外版本這是寶馬帶來(lái)的誠(chéng)意，從轎車(chē)上的被迫加長(zhǎng)到X1上的主動(dòng)加長(zhǎng)，飽嘗加長(zhǎng)甜頭的寶馬竟然在全新X3這個(gè)至關(guān)重要的中級(jí)SUV上選擇了不加長(zhǎng)，這令人十分困惑。1、3、5賣(mài)產(chǎn)品力，2、4、6賣(mài)個(gè)性運(yùn)動(dòng)這樣的模式被打破了，這樣開(kāi)倒車(chē)的戰(zhàn)略在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)的當(dāng)下可能很難被市場(chǎng)所接受。

　　奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的鉆研確實(shí)犀利精準(zhǔn)，總能夠在合適的時(shí)機(jī)推出市場(chǎng)所需要的車(chē)型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車(chē)經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，乘坐空間較老款車(chē)型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價(jià)也比較合適。由于Q5L在今年7月份才加入到豪華SUV的競(jìng)爭(zhēng)行列當(dāng)中，雖然說(shuō)其年度總銷(xiāo)量還是不夠GLC亮眼，但是其上市僅幾個(gè)月，月銷(xiāo)量均在萬(wàn)臺(tái)左右，單月銷(xiāo)量還是同級(jí)別當(dāng)中的領(lǐng)頭羊，預(yù)測(cè)將繼續(xù)穩(wěn)坐豪華品牌中型SUV的頭把交椅。

quattro ultra電控四驅(qū)

　　quattro ultra在Q5L上的應(yīng)用并非是首次搭載，早在2016年發(fā)布的全新A4便率先搭載了這套系統(tǒng)。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的精髓就在于中央多片離合器式差速器與后橋齒爪離合器之前的默契配合，脫開(kāi)這兩個(gè)離合器就可以讓中央傳動(dòng)軸和后橋主傳動(dòng)部件不工作，少了這些累贅，傳動(dòng)效率提高油耗自然就降低了。

　　quattro ultra則可以通過(guò)斷開(kāi)多片離合器和后橋的爪齒離合器從而實(shí)現(xiàn)將100%動(dòng)力完全輸送給前軸，自打這套四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布之后便被國(guó)外車(chē)迷稱(chēng)之為“front-wheel drive biased system”，意為動(dòng)力的分配更趨向于前軸，這么做最大的好處就是——降低油耗。

　　全新Q5L已經(jīng)沒(méi)有了上一代車(chē)型的圓潤(rùn)風(fēng)格，在格柵、大燈各個(gè)細(xì)節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計(jì)。貫穿全車(chē)一周的直線條運(yùn)用也讓整車(chē)在視覺(jué)上顯得更寬，整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。

　　軸距相比于老款車(chē)型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長(zhǎng)。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車(chē)頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，檔次感十足。軸距加長(zhǎng)了101mm后，新車(chē)的乘坐空間相比于老款車(chē)型來(lái)說(shuō)有了大幅度的增加，這無(wú)疑是Q5L成功的重要原因之一。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風(fēng)格，簡(jiǎn)約而不失品味，做工和用料也是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型當(dāng)中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺(jué)感受一流，而且可顯示的信息量也非常強(qiáng)大。

　　8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設(shè)計(jì)感和檔次感也不差。實(shí)體按鍵的做工和手感維持了奧迪一貫的精致與細(xì)膩，而且分區(qū)合理，人機(jī)工程優(yōu)化得也很不錯(cuò)，整體用著很順手。全新一代的MMI系統(tǒng)手寫(xiě)板面積更大，旋鈕也顯得更加緊湊，布局在擋把前面使用起來(lái)很順手，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常巧妙。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車(chē)型，其搭載了一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)252匹，峰值扭矩可達(dá)370N·m，能夠輕松面對(duì)各種日常用車(chē)情景。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)代號(hào)為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配還算默契。

　　前后均為多連桿式獨(dú)立懸掛，并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)，為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎(chǔ)。

　　車(chē)型小結(jié)：當(dāng)你在BBA的豪華中型SUV當(dāng)中糾結(jié)的時(shí)候，Q5L無(wú)疑是當(dāng)中最為穩(wěn)妥的一個(gè)選擇，大空間和合適的配置能夠滿(mǎn)足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L的終端優(yōu)惠普遍在3萬(wàn)元以上，還是比較值得購(gòu)買(mǎi)的。

　　全新英菲尼迪QX50以流暢的運(yùn)動(dòng)線條為主，脫離舊款的外觀內(nèi)飾和偏小的乘坐空間使其市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，全新QX50則已經(jīng)將這些劣勢(shì)完全抹去。全新的外觀設(shè)計(jì)還為QX50提供了更好的氣動(dòng)效率。氣動(dòng)效率也是這代QX50的設(shè)計(jì)關(guān)鍵 ，引擎蓋、A柱、車(chē)頂、封閉的底盤(pán)甚至后備廂蓋都為此專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，以引導(dǎo)車(chē)身周?chē)拖路降目諝?，減少亂流。保險(xiǎn)杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè)，而是能實(shí)實(shí)在在地幫助空氣流通。

　　英菲尼迪QX50在全系6款車(chē)型中，除了最低配的兩款，其他款均配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感分明的中控臺(tái)造型帶來(lái)足夠的豪華感，用料在同級(jí)別中也非常突出，整個(gè)中控臺(tái)采用了大面積的皮質(zhì)包裹并帶有真皮縫線工藝。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代QX50的一大亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管?chē)娚洌?a class="cmsLink" target="_blank">可變氣門(mén)正時(shí)、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達(dá)380N·m，匹配CVT變速箱。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：全新一代的QX50有著脫胎換骨的變化，變得更加入流，變得更加親和。很多高科技配置的引入和豪華氛圍的增強(qiáng)也讓QX50的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，動(dòng)力方面，其搭載的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)自帶了不少光環(huán)，不過(guò)搭配CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的平衡點(diǎn)，屬于日常開(kāi)著很輕松的一類(lèi)?？偟膩?lái)說(shuō)，換代后的它成為中型豪華SUV市場(chǎng)里不容忽略的一位實(shí)力派對(duì)手。

　　總結(jié)：今天推薦的四款車(chē)型，在四驅(qū)方面都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在這四臺(tái)車(chē)之間怎么選，還是得看每臺(tái)車(chē)的側(cè)重點(diǎn)。謳歌RDX強(qiáng)調(diào)極致的操控，這臺(tái)車(chē)在SUV中能給你帶來(lái)獨(dú)到的駕駛體驗(yàn)；寶馬X3則是在操控之余有著很好的品牌形象；奧迪Q5L各方面都比較均衡；英菲尼迪QX50則更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)。有這個(gè)類(lèi)別用車(chē)需求的消費(fèi)者，還是建議親自到店體驗(yàn)一番，看看哪一臺(tái)車(chē)才真正適合你。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	謳歌RDX 2019款 2.0T 鉆享版SH-AWD	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國(guó)Ⅴ	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價(jià)：	43.5萬(wàn)	56.58萬(wàn)	47.5萬(wàn)	46.98萬(wàn)
廠商：	廣汽謳歌	華晨寶馬	一汽-大眾奧迪	東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2018-11	2018-04	2018-07	2018-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	252	252	272
最大扭矩(N·m)：	380	350	370	380
變速箱：	10擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4752×1926×1668	4717×1891×1689	4753×1893×1659	4705×1903×1678
軸距(mm)：	2750	2864	2908	2798
最高車(chē)速(km/h)：	-	235	231	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	6.8	6.7	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	7.02	-	-	7.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	40.8	-	-	40.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9	8	7.3	7.9
電池質(zhì)保期：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4752	4717	4753	4705
寬度(mm)：	1926	1891	1893	1903
高度(mm)：	1668	1689	1659	1678
軸距(mm)：	2750	2864	2908	2798
前輪距(mm)：	1632	-	1616	1625
后輪距(mm)：	1643	-	1610	1620
最小離地間隙(mm)：	-	216	179	220 (空載)
車(chē)重(kg)：	1848	-	1860	1909
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	65	73	60
后備廂容積(L)：	660	-	550	565
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	1139 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	980×1020×770	920×1100×790	950×1050×770	975×1045×810
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	K20C5	B48B20D	EA888(CWP)	-
排量(mL)：	1996	1998	1984	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	252	252	272
最大功率(kW)：	195	185	185	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	5200-6500	5000-6000	5600
最大扭矩(N·m)：	380	350	370	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000	1400-5000	1600-4500	4400-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.8	-	-	8.1-14.1
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VTEC	-	-	可變壓縮比
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鑄鐵	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V/國(guó)VI	國(guó)V	國(guó)VI
電機(jī)類(lèi)型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	10擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù)：	10	8	7	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)減振懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子電傳助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	245/45 R20	255/45 R20	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	275/40 R20	255/45 R20	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸	無(wú)
備胎尺寸：	-	-	195/75 R18	-
接近角(°)：	-	25.6	-	18
離去角(°)：	-	23.4	-	21
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	216	179	220 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8	-	6.6	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
并線輔助：	●	○	●	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	○	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●	-	○	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	●	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-	-	●
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	-	-	●	-
遙控升降車(chē)窗：	-	-	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	○	○	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	○	●
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	●	○	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	●	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	1090×790	1130×750	1300×700	730×1180
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	○	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	●	-	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	-	-	-
車(chē)頂行李架：	●	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	-	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	●	-	○	●
方向盤(pán)記憶：	-	-	-	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	-	●	●	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	12.3英寸	12.3英寸	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	○	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-	●	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	○	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	-	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	-	-	●
車(chē)內(nèi)香氛裝置：	-	○	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	○	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○	●
前霧燈：	●	●	-	●
前大燈雨霧模式：	-	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	-	●	●	-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-	-	○	-
后視鏡記憶：	●	●	○	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	○	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	○	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.2英寸	10.25英寸	8.3英寸	8英寸+7英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)	車(chē)聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	●	●	●	-
手勢(shì)控制：	-	○	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	●	-
CD/DVD：	-	單碟CD	單碟CD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	ELS Studio	Harman/Kardon哈曼卡頓	Bang&Olufsen	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16	標(biāo)配:12	標(biāo)配:12	標(biāo)配:17
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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