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售價(jià):毫無(wú)驚喜 10萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型是目前消費(fèi)潛力最大的，而對(duì)于這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)者最主要看中的就是車(chē)子的性價(jià)比。9.48-12.58萬(wàn)元，結(jié)合天語(yǔ) SX4的車(chē)型尺寸與品牌價(jià)值來(lái)看，本身價(jià)位就有些偏高。而對(duì)于其他9款已經(jīng)久經(jīng)沙場(chǎng)，經(jīng)過(guò)了車(chē)市幾番價(jià)格戰(zhàn)的洗禮，一降再降，性價(jià)比相對(duì)更加突出， 況且象凱越、福克斯、307等車(chē)型本身就非常具有品牌優(yōu)勢(shì)，因此，作為一款新車(chē)，天語(yǔ)SX4從價(jià)格上來(lái)說(shuō)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，相信這也是廠家為下一步投入降價(jià)戰(zhàn)爭(zhēng)而采取的一種策略，再降，他們也都會(huì)顧及成本的! |
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天語(yǔ)SX4 9.48-12.58萬(wàn)元
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外觀:不如海外原型 在專題比較的十款車(chē)中，除伊蘭特外，天語(yǔ)的外觀比其它的產(chǎn)品尺寸稍長(zhǎng)和稍高；而軸距方面，天語(yǔ)僅與威馳接近，與其它產(chǎn)品相比，存在著明顯的差距。天語(yǔ)SX4、標(biāo)致307、福克斯在海外的原型車(chē)是兩廂的，引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后，都變成了三廂。凱越、騏達(dá)、賽拉圖這些車(chē)的外觀已經(jīng)得到了相當(dāng)多車(chē)友的認(rèn)可，為了適應(yīng)國(guó)人的審美眼光，307加了個(gè)屁股，長(zhǎng)久以來(lái)遭人詬病，三廂的頤達(dá)也沒(méi)有兩廂的騏達(dá)那么惹人寵愛(ài)。天語(yǔ)SX4國(guó)內(nèi)三廂版雖然車(chē)頭部分保留了原有的SX4車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，有耳目一新的感覺(jué)，但是總體來(lái)說(shuō)還是沒(méi)有海外兩廂好看，307變成三廂，軸距還加長(zhǎng)了169mm，而天語(yǔ)變?nèi)龓S距沒(méi)有任何變化。兩廂SX4如果直接引進(jìn)國(guó)內(nèi)，成功的概率應(yīng)該更大！ |
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三廂的國(guó)產(chǎn)天語(yǔ)
天語(yǔ)海外原型兩廂車(chē)
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配置：
多了把智能鑰匙 與美版相比，天語(yǔ)SX4在配置上存在縮水的嫌疑。那么減配下的天語(yǔ)SX4，與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比又如何呢？雖然天語(yǔ)SX4號(hào)稱為中級(jí)車(chē)，但是與大部分中級(jí)車(chē)的軸距相差起碼100mm，盡管車(chē)身較長(zhǎng)，卻有打腫臉充胖子的嫌疑，后排空間未必會(huì)有所改善，恐怕這也是天語(yǔ)SX4最大的軟肋。其 他配置上雖然比較豐富，但僅限于豪華型，而關(guān)注度最高的標(biāo)準(zhǔn)型和精英型的配置并不能帶來(lái)驚喜。智能鑰匙雖然得以保留，卻也只是一個(gè)噱頭，僅僅是豪華性配備，并且實(shí)用性也不高。 |
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天語(yǔ)SX4 內(nèi)飾 
賽拉圖
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動(dòng)力：與9車(chē)不相上下 “天語(yǔ) SX4”搭載了M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，具有出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能。最大功率為80Kw/5500rpm，最大扭矩 為144nm/3500－4500rpm。從動(dòng)力方面看，10款車(chē)雖然存在一定差別，但是技術(shù)性能差別并不大，而且大部分車(chē)型都是匹配的VVT的新型動(dòng)力， 可以說(shuō)動(dòng)力與產(chǎn)品本身都可以達(dá)到較為完美的結(jié)合。美版SX4裝配的是2.0L動(dòng)力，如果直接引進(jìn)的話絕對(duì)會(huì)成為天語(yǔ)SX4動(dòng)力性一大亮點(diǎn)，而如今天語(yǔ)SX4只能在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍占優(yōu)勢(shì)。 |
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天語(yǔ)SX4
福克斯動(dòng)力不錯(cuò)
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安全：設(shè)備不盡人意 在安全配置方面，美版SX4的基本配備要高一些，并且標(biāo)配前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，以及四輪碟剎系統(tǒng)，而國(guó)產(chǎn)天語(yǔ)SX4僅為前排雙氣囊和前碟后鼓剎車(chē)系統(tǒng)，這同樣會(huì)淪為消費(fèi)者口中的詬病，這可能算是為了符合“中國(guó)國(guó)情”和考慮到“成本控制”而作出的改動(dòng)，結(jié)果只能是在主被動(dòng)安全方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)“天語(yǔ) SX4”采用了TECT輕量碰撞吸能車(chē)身，為碰撞安全優(yōu)化設(shè)計(jì)的車(chē)體也具有優(yōu)秀的被動(dòng)碰撞安全特性，達(dá)到了歐洲NCAP碰撞測(cè)試四星標(biāo)準(zhǔn)。 |
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天語(yǔ)SX4 安全氣囊
伊蘭特也是四輪碟剎 |
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