可謂是如虎添翼,傳祺M8大師系列新增超級(jí)混動(dòng)版!
【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】從好幾年前開(kāi)始,中高端MPV車型就被認(rèn)為是汽車行業(yè)內(nèi)一條景氣的細(xì)分賽道,因?yàn)閲?guó)內(nèi)高凈值家庭,尤其是多孩家庭,對(duì)這類車型的需求呈上升趨勢(shì)。然而,中國(guó)自主品牌由于當(dāng)時(shí)綜合實(shí)力尚有不足,嘗試都以失敗告終,直到2017年底廣汽傳祺M8(詢底價(jià)|查參配)(前稱GM8)橫空出世,終于讓大家看到打破合資品牌在中高端MPV壟斷地位的曙光。在隨后,傳祺M8順利站穩(wěn)了腳跟并且銷量節(jié)節(jié)攀升,直至今日都是該領(lǐng)域熱門(mén)車型之一。
目前,傳祺M8家族從低到高分為領(lǐng)秀系列、大師系列和宗師系列,其中大師系列是當(dāng)之無(wú)愧的實(shí)力派中流砥柱,作為對(duì)陣別克GL8、本田艾力紳等合資MPV的主力軍。而為了進(jìn)一步強(qiáng)化大師系列,今年5月份新增了傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版,官方指導(dǎo)價(jià)為26.68萬(wàn),搭載2檔DHT雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng),WLTC工況綜合油耗僅為6.15L/100km。
近年來(lái),中國(guó)車企接連掌握混動(dòng)汽車技術(shù),一眾主流品牌各顯神通,研發(fā)出各不相同的油電混合動(dòng)力輸出方案,其中有不少在節(jié)油和性能方面具備優(yōu)異表現(xiàn),包括傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版所搭載的這套2檔DHT雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。
這是廣汽傳祺100%掌握自主核心技術(shù)的混動(dòng)系統(tǒng),由高熱效率 2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2檔DHT、雙電機(jī)和三元鋰電池組成,其顯著特點(diǎn)是具備更強(qiáng)的電車感。相比于日系競(jìng)品車型所采用的HEV,它的低速純電行駛時(shí)間延長(zhǎng)2-3倍,于是能在更多場(chǎng)景中享受到純電般的行駛體驗(yàn)。
在起步過(guò)程中,能夠明顯到傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版所帶來(lái)的輕盈,既能快人一步,又能平順絲滑,對(duì)于中高端MPV這種大塊頭車型而言,益處不可謂不大。
與此同時(shí),該車還滿足了相當(dāng)不俗的中段加速性能。得益于2檔DHT以及能夠10秒峰值放電80kW這一技術(shù)特性,60-100km/h加速用時(shí)僅為4.6秒,使其在提速超車時(shí)動(dòng)力隨叫隨到,儼然一副游刃有余的狀態(tài)。
還值得表?yè)P(yáng)的是,發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)靜非常細(xì)微,直驅(qū)模式下也無(wú)明顯換擋頓挫感,再一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得很到位,不會(huì)像某日系HEV一樣,深踩油門(mén)之后伴隨著十分?jǐn)_人的噪音。
一般情況下,系統(tǒng)會(huì)在市區(qū)中低速行駛時(shí)采用純電或者增程模式,中高速行駛時(shí)則采用2擋直驅(qū),這樣一來(lái)可以有效降低車輛的油耗。在較為嚴(yán)苛的WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版綜合油耗為6.15L/100km,無(wú)疑是一個(gè)比較優(yōu)異的成績(jī)。另外,該車一箱油續(xù)航可達(dá)1057km。
傳祺M8之所以能夠持續(xù)暢銷多年,在于它是一款非常稱職且又能持續(xù)提供差異化體驗(yàn)的MPV,主要體現(xiàn)在舒適、安全以及智能化三大方面,而這些也是傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版除動(dòng)力系統(tǒng)以外的競(jìng)爭(zhēng)力所在。
首先是舒適,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版車身尺寸為5212/1893/1823mm,并且有著3070mm軸距,整個(gè)車內(nèi)空間非常充裕。在座椅部分,該車第一排和第二排都采用柔軟親膚的高級(jí)真皮材質(zhì)包裹,駕駛位擁有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)(8向座椅/4向腰托)、位置記憶、通風(fēng)、加熱,副駕駛位擁有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱,第二排更是提供了輕奢感拉滿的頭等艙座椅。
雖然不少同級(jí)MPV都有第二排頭等艙座椅,但實(shí)際規(guī)格有高低之分,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版妥妥屬于高規(guī)格。它的功能包括10向調(diào)節(jié)(2向前后手動(dòng)/2向靠背電調(diào)/2向腿托電調(diào)/4向頭枕)、10點(diǎn)式按摩、通風(fēng)、加熱、觸控式扶手屏,另外還有465mm超大行程的手動(dòng)長(zhǎng)滑軌,身高180cm的乘客也可以在此充分解放雙腿。
第三排座椅支持6向調(diào)節(jié)(2向頭枕/2向前后/2向靠背)和4/6折疊(靠背、坐墊雙翻折),而且也配備了長(zhǎng)度為220mm的滑軌,這是同級(jí)唯一,進(jìn)一步增強(qiáng)了空間的靈活性。
其他舒適功能還包括雙側(cè)電動(dòng)滑移門(mén)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、頂棚無(wú)風(fēng)感空調(diào)、車載空氣凈化器、音樂(lè)律動(dòng)多色智能氛圍燈、第二排車頂頭等艙式LED閱讀燈等,給用戶帶來(lái)很直觀的價(jià)值感。
在安全方面,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版突出一個(gè)“人無(wú)我有,人有我更優(yōu)”,車內(nèi)配有廣汽傳祺獨(dú)創(chuàng)的360°全方位氣囊,由前排正面氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部側(cè)氣簾、后風(fēng)擋氣囊組成,保護(hù)了車內(nèi)所有駕乘人員。后風(fēng)擋氣囊是享有專利的業(yè)內(nèi)首創(chuàng),而它的頭部側(cè)氣簾長(zhǎng)達(dá)3.2米,為業(yè)內(nèi)最長(zhǎng),一體式覆蓋一二三排。
傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版的智能化也相當(dāng)不俗,包括ADiGO Pilot超感無(wú)憂智能駕駛和ADiGO SPACE超感交互智能座艙。ADiGO Pilot超感無(wú)憂智能駕駛達(dá)到了L2+級(jí)水平,涵蓋ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA/ICA集成式巡航、ISL-ACC 智能限速控制、FCW前碰撞預(yù)警功能、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、RCW后碰預(yù)警系統(tǒng)、540度高清全景影像(含透明車底)等十多項(xiàng)輔助功能,能夠較大程度上減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)以及提升安全性。
ADiGO SPACE 超感交互智能座艙以高通驍龍8155芯片提供算力支撐,中控臺(tái)配備14.6 英寸中控屏和12.3 英寸儀表盤(pán),硬件平臺(tái)為當(dāng)前主流水平。而在軟件生態(tài)部分,通過(guò)算法、場(chǎng)景和資源上的升級(jí),它的四音區(qū)語(yǔ)音控制系統(tǒng)、全場(chǎng)景語(yǔ)音交互、車機(jī)連續(xù)語(yǔ)音指令、遠(yuǎn)程控制、在線影音娛樂(lè)、AR實(shí)景導(dǎo)航、小祺推薦等功能用起來(lái)都非常順暢,給用戶提供了貼心、快捷的服務(wù),而這恰恰卻是合資MPV的短板。
通過(guò)上文分析,如果大家還對(duì)傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版的競(jìng)爭(zhēng)力水平不夠清晰的話,那么不妨來(lái)做個(gè)同級(jí)對(duì)比,對(duì)比車型為前文提到的別克GL8和本田艾力紳。
油耗PK | |||
對(duì)比車型 | 傳祺M8 2024款 大師系列 超級(jí)混動(dòng)版 | 別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型 | 本田艾力紳 2024款 2.0L e:HEV 豪華版 |
指導(dǎo)價(jià) | 26.68萬(wàn) | 27.99萬(wàn) | 31.08萬(wàn) |
WLTC綜合油耗 | 6.15L/100km | 7.94L/100km | 6.17L/100km |
整備質(zhì)量 | 2245kg | 1945kg | 1982kg |
傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版和本田艾力紳都搭載了油電混動(dòng)系統(tǒng),所以在油耗水平方面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)的別克GL8,并且前兩者只需要加92號(hào)汽油,而別克GL8得加95號(hào)汽油。
特別值得一提的是,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版在整備質(zhì)量比本田艾力紳重263kg的情況下(相當(dāng)于4個(gè)成年男性加起來(lái)的體重),依舊能夠獲得比本田艾力紳更低的WLTC綜合油耗,這點(diǎn)可以充分證明,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版這套混動(dòng)系統(tǒng)本身的節(jié)油技術(shù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于對(duì)手。
動(dòng)力&底盤(pán)PK | |||
對(duì)比車型 | 傳祺M8 2024款 大師系列 超級(jí)混動(dòng)版 | 別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型 | 本田艾力紳 2024款 2.0L e:HEV 豪華版 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 140kW 330N·m | 2.0T 174kW 350N·m | 2.0L 107kW 175N·m |
電動(dòng)機(jī) | 134kW 300N·m | - | 135kW 315N·m |
變速箱 | 2擋DHT | 9AT | E-CVT |
前懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架 | 后多連桿獨(dú)立懸架 | 后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 后扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版擁有高熱效率 2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能上優(yōu)勢(shì)明顯,再疊加更具電車感的動(dòng)力輸出,體驗(yàn)無(wú)可挑剔。別克GL8和本田艾力紳則各有不足,前者在于起步效率和平順性欠佳,后者在于中段加速能力較弱。
底盤(pán)部分,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版采用后多連桿獨(dú)立懸架,在行駛過(guò)程中更能保障后排乘客的舒適性。
尺寸&空間PK | |||
對(duì)比車型 | 傳祺M8 2024款 大師系列 超級(jí)混動(dòng)版 | 別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型 | 本田艾力紳 2024款 2.0L e:HEV 豪華版 |
長(zhǎng)寬高 | 5212/1893/1823mm | 5238/1878/1800mm | 4951/1842/1711mm |
軸距 | 3070mm | 3088mm | 2900mm |
傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版和別克GL8在體型上占優(yōu),而本田艾力紳的空間利用率很高,因此三臺(tái)車的實(shí)際乘坐空間差距并不算特別懸殊。更大區(qū)別其實(shí)是空間靈活性,傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版得益于更多且更長(zhǎng)的滑軌,以及更多功能的座椅,整體可調(diào)整范圍很大,實(shí)用性NO.1。
功能配置PK | ||||
對(duì)比車型 | 傳祺M8 2024款 大師系列 超級(jí)混動(dòng)版 | 別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型 | 本田艾力紳 2024款 2.0L e:HEV 豪華版 | |
共有配置 | 分段式電動(dòng)天窗、真皮包裹座椅、真皮包裹方向盤(pán)、電子式換擋機(jī)構(gòu)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等 | |||
優(yōu)勢(shì)配置 | 安全配置 | L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、540°全景影像、前駐車?yán)走_(dá)、后風(fēng)擋氣囊、2.3米頭部側(cè)氣簾、四輪胎壓顯示、陡坡緩降 | 四輪胎壓顯示、前駐車?yán)走_(dá) | L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈 |
舒適配置 | 主駕駛位4向電動(dòng)腰部支撐、主駕駛位位置記憶、副駕駛位4向電動(dòng)、前排座椅通風(fēng)、第二排電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)、第二排按摩、第二排通風(fēng)、第二排獨(dú)立空調(diào)、車載空氣凈化器 | 副駕駛位4向電動(dòng)、前排座椅通風(fēng) | 第二排電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)、第二排肩部調(diào)節(jié)、第二排獨(dú)立空調(diào) | |
便利配置 | 雙側(cè)電動(dòng)滑移門(mén)、第三排前后/靠背調(diào)節(jié)、第三排比例放倒、電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)無(wú)線充電、內(nèi)置行車記錄儀、在線導(dǎo)航、AR實(shí)景導(dǎo)航、全車車窗一鍵升降、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、外后視鏡加熱/記憶/自動(dòng)折疊/自動(dòng)下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、四音區(qū)語(yǔ)音控制系統(tǒng)、全場(chǎng)景語(yǔ)音交互、車機(jī)連續(xù)語(yǔ)音指令 | 自動(dòng)泊車、方向盤(pán)換擋、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目 | 雙側(cè)電動(dòng)滑移門(mén)、魔術(shù)感應(yīng)門(mén)、第二排左右滑移、第二排小桌板、第三排比例放倒、電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)無(wú)線充電、在線導(dǎo)航、全車車窗一鍵升降 | |
其他 | 18英寸輪轂、后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器、全液晶儀表盤(pán)、多色氛圍燈 | 蘋(píng)果CarPlay、非全尺寸備胎、流媒體后視鏡 | 18英寸輪轂、車載ETC |
通過(guò)上表可以一目了然地看到,在終端零售價(jià)格較為接近的情況下(本田艾力紳優(yōu)惠力度較大),傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版的功能配置遙遙領(lǐng)先,并且是在安全、舒適、便利等方面都取得優(yōu)勢(shì),帶來(lái)更突出的居家感和豪華感,無(wú)論是家庭用車場(chǎng)景,還是商務(wù)用車場(chǎng)景,它都更具價(jià)值。
在同價(jià)位MPV車型當(dāng)中,傳祺M8大師系列一直是標(biāo)桿產(chǎn)品,銷量和口碑齊頭并進(jìn),當(dāng)它擁有一套行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)之后,可謂是如虎添翼。從傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版所提供的實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)評(píng)估的話,我認(rèn)為這套混動(dòng)系統(tǒng)各方面相當(dāng)均衡,有著后來(lái)居上的潛力。隨著新車的加入,傳祺M8在中高端MPV的影響力無(wú)疑更上一個(gè)臺(tái)階,在應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)時(shí)會(huì)更加從容。
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