長(zhǎng)豐獵豹CS6

    長(zhǎng)豐獵豹CS6放眼望去仍然保留了帕杰羅的神態(tài)，是個(gè)很平實(shí)也很成熟的設(shè)計(jì)，腰線從車窗尾端衍生出來(lái)，至前臉左右貫通，胯部有一明顯的階梯特征線，車頂?shù)男欣罴茉O(shè)計(jì)讓CS6休閑味十足，尾燈設(shè)計(jì)又是很意大利化的處理——設(shè)計(jì)在后立柱上。這款車據(jù)說(shuō)很快要進(jìn)入量產(chǎn)階段，但仍然沿用獵豹底盤，先進(jìn)性上打了折扣，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)銷售的獵豹車身安全碰撞成績(jī)并不理想，期望重新設(shè)計(jì)的車身能帶來(lái)新氣象。

    跟喬治•亞羅(Italdesign)有關(guān)的奇瑞QQ紅遍中國(guó)，而正宗喬治•亞羅設(shè)計(jì)的雪佛蘭樂馳卻備受冷落，這應(yīng)該是令喬治•亞羅不得不遺憾的一個(gè)問題。喬治•亞羅最近在中國(guó)的新作就是一汽奔騰，而據(jù)消息，東風(fēng)自主品牌承用車也是由喬治•亞羅設(shè)計(jì)外形。由于在中國(guó)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，喬治•亞羅(Italdesign)已經(jīng)在上海設(shè)立代表處，負(fù)責(zé)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)系。

    一汽奔騰

    一汽奔騰是一汽號(hào)稱要“耐住寂寞二十年”后，推出來(lái)的自主品牌車型，整個(gè)平臺(tái)源自馬自達(dá)6，但整車風(fēng)格與馬自達(dá)6完全不一樣，是一款價(jià)格具備說(shuō)服力，講究豪華舒適感的B級(jí)轎車產(chǎn)品。喬治•亞羅設(shè)計(jì)也是以穩(wěn)重感覺為主，大型前進(jìn)氣格柵、粗重的腰線設(shè)計(jì)都是如此。據(jù)說(shuō)奔騰的設(shè)計(jì)是喬治•亞羅九十年代的庫(kù)存作品，未得證實(shí)，不得而知，但總的感覺奔騰的設(shè)計(jì)元素都不是很新，流暢感也有一定的欠缺。

    意大利的意迪雅（IDEA）設(shè)計(jì)公司是近來(lái)與中國(guó)聯(lián)系很密切的公司，有多個(gè)合作伙伴，并在上海設(shè)立分公司，以便更加方便處理中國(guó)事務(wù)。