現(xiàn)在，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，越來(lái)越看重汽車(chē)的安全性，畢竟，生命才是最重要的。但現(xiàn)在所有的車(chē)型都聲稱(chēng)自己很安全，消費(fèi)者如何才能買(mǎi)到真正安全的車(chē)型呢？專(zhuān)家忠告消費(fèi)者，看一輛轎車(chē)安全不安全，要從配置、車(chē)身結(jié)構(gòu)、維修成本等多個(gè)角度來(lái)衡量，千萬(wàn)不能只看表面。

　　首先，各種安全配置的質(zhì)量有優(yōu)劣之分。現(xiàn)在，許多車(chē)型都安裝了ABS、安全氣囊，但同樣是ABS，卻有機(jī)械式ABS、電子式ABS之分，而且不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的ABS的質(zhì)量也有可能相差十萬(wàn)八千里，消費(fèi)者切不可因?yàn)樨潏D便宜而買(mǎi)了劣質(zhì)的安全配置，像上海通用、上海大眾等主流廠(chǎng)家生產(chǎn)的車(chē)型在安全配置的質(zhì)量控制方面就比較令人放心。

　　其次，車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性最為重要。專(zhuān)家指出，ABS、安全氣囊等安全性配置都屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)，在發(fā)生交通意外只能起到輔助性作用，受碰撞、擠壓最厲害的卻是車(chē)身，所以車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)駕車(chē)者的安全保護(hù)顯得尤為重要。人類(lèi)能夠站立、行動(dòng)都依賴(lài)骨骼的支撐,用于抗御外力的沖擊，于車(chē)而言，車(chē)架就是全車(chē)的骨骼。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代轎車(chē)一般采用承載式車(chē)架結(jié)構(gòu)，但出于成本考慮和減輕車(chē)重的目的，大多采用鋼材與化學(xué)合成物料混用材質(zhì)，對(duì)猛烈撞擊的抵抗力較弱。而一些中高檔轎車(chē)比如別克君威就采用了世界領(lǐng)先的全金屬封閉承載式車(chē)架，乘員艙設(shè)計(jì)為堅(jiān)固的籠形車(chē)廂，遇到撞擊時(shí)能將受力分散承擔(dān)，保持廂體不變形。

　　第三，看重安全，更要看重安全的成本。應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型都通過(guò)了國(guó)家有關(guān)部門(mén)的安全測(cè)試，不能說(shuō)它們不安全，但從車(chē)主的角度來(lái)看，安全還有一個(gè)成本的概念。因?yàn)橛械膹S(chǎng)家為了節(jié)省成本，在車(chē)身鋼板上偷工減料，選用強(qiáng)度較低的鋼板。君不見(jiàn)，在許多維修廠(chǎng)里，許多事故車(chē)在碰撞之后，三廂都變成了兩廂？這些車(chē)型在發(fā)生嚴(yán)重的交通事故時(shí)，也許能保證駕駛者和乘客不受傷，但車(chē)子本身卻有可能變成一堆廢鐵，車(chē)主維修成本非常高。而有的車(chē)型鋼板較厚，平時(shí)的小磕小碰根本就毫發(fā)無(wú)損，遇到較大的碰撞，也不會(huì)傷筋動(dòng)骨，從而為車(chē)主節(jié)省了大量的維修費(fèi)用。

　　當(dāng)然，車(chē)架的鋼板加厚之后，會(huì)明顯增加車(chē)身重量，所以美國(guó)車(chē)在油耗測(cè)試方面會(huì)稍稍遜色于日本車(chē)，歐洲車(chē)則介乎于兩者之間。但美國(guó)車(chē)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是可以喝標(biāo)號(hào)較低的汽油，無(wú)形中又為車(chē)主節(jié)省了油費(fèi)。