2004年度全國(guó)轎車(chē)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)工作于近日?qǐng)A滿結(jié)束。這是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)自2002年開(kāi)展全國(guó)轎車(chē)用戶滿意度監(jiān)測(cè)以來(lái)獲得的第三個(gè)年度測(cè)評(píng)結(jié)果。本次測(cè)評(píng)仍然采用中國(guó)汽車(chē)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)模型（ＣＡＣＳＩ）。

　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，我國(guó)轎車(chē)行業(yè)2004年度用戶滿意指數(shù)（ＣＡＣＳＩ）為72．2分，比2003年提高了0．8分，比2002年提高了1．1分。連續(xù)三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)轎車(chē)用戶滿意度水平正在逐步提升。

　　20個(gè)品牌車(chē)型市場(chǎng)份額達(dá)71．5％

　　納入本次測(cè)評(píng)的有上海大眾、一汽大眾、上海通用、天津一汽夏利、廣州本田、一汽海南、神龍汽車(chē)、長(zhǎng)安鈴木、北京現(xiàn)代、上汽奇瑞、風(fēng)神汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、天津一汽豐田等13個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，比2003年增加了1個(gè)，比2002年增加了4個(gè)。本次測(cè)評(píng)以2003年仍在生產(chǎn)，且年銷(xiāo)量及市場(chǎng)保有量排名居前的20個(gè)品牌車(chē)型作為調(diào)查對(duì)象，該20個(gè)品牌車(chē)型總的市場(chǎng)份額達(dá)到71．5％，包括了2003年度銷(xiāo)售量超過(guò)4萬(wàn)輛的全部品牌車(chē)型，完全能夠代表全行業(yè)水平。

　　與去年評(píng)價(jià)結(jié)果相比，今年用戶對(duì)轎車(chē)的產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分都略高于去年。在各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，用戶對(duì)可靠性、安全性、適用性、性能、舒適性評(píng)價(jià)較高，均在74．0分以上，對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)、性?xún)r(jià)比、外觀的評(píng)價(jià)低一些，而對(duì)維修服務(wù)、使用經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)最低，僅為68．7分和66．1分。

　　27％的用戶有過(guò)抱怨

　　調(diào)查顯示，對(duì)轎車(chē)抱怨過(guò)的用戶占總樣本量的27％�煴г孤势�高。用戶抱怨呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是購(gòu)車(chē)越晚用戶抱怨率越低，2000年購(gòu)車(chē)用戶抱怨率為41．0％，到2003年，這一比例已經(jīng)下降到21．5％；二是新車(chē)型用戶抱怨率低于老車(chē)型，新車(chē)型的用戶抱怨率為15．8％，低于老車(chē)型用戶抱怨率16．3個(gè)百分點(diǎn)；三是中高檔轎車(chē)用戶抱怨率低于中低檔轎車(chē)，中高檔轎車(chē)使用者的抱怨率為22．1％，低于中低檔轎車(chē)6．7個(gè)百分點(diǎn)。

　　故障率和首次故障發(fā)生里程是汽車(chē)初始質(zhì)量的重要顯示參數(shù)，調(diào)查結(jié)果表明，43．6％的用戶表示發(fā)生過(guò)故障，5．2％的用戶表示不清楚是否發(fā)生過(guò)故障；故障發(fā)生最高的部位是輪胎，提及率達(dá)到9．1％、其次是空調(diào)，提及率為6．1％；第三是減震器，提及率為5．9％；另有3．8％的用戶提到曾經(jīng)發(fā)生過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障；有2．1％的用戶提到曾經(jīng)發(fā)生過(guò)發(fā)電機(jī)故障。從故障發(fā)生頻率看，輪胎、車(chē)燈、電路是重復(fù)發(fā)生故障最多的部位；從首次故障里程看，最早發(fā)生故障的部位分別有空調(diào)、水泵、點(diǎn)火器、車(chē)窗、車(chē)門(mén)、輪胎、車(chē)燈等。

　　用戶最不滿意車(chē)內(nèi)空間

　　當(dāng)問(wèn)及對(duì)轎車(chē)最滿意的是哪方面時(shí)，用戶回答呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：隨著市場(chǎng)的發(fā)展，車(chē)型外觀設(shè)計(jì)得到更多人的認(rèn)可。2000年和2001年購(gòu)車(chē)的用戶提及最多的滿意來(lái)源是油耗，而到了2002年和2003年購(gòu)車(chē)的用戶中提及最多的滿意來(lái)源變成了車(chē)型外觀設(shè)計(jì)，且提及的比例也相對(duì)增大了。不同類(lèi)型轎車(chē)用戶最滿意項(xiàng)目不同。私家車(chē)用戶提及率最高的滿意項(xiàng)目是車(chē)型外觀設(shè)計(jì)，而商務(wù)車(chē)和公務(wù)車(chē)用戶中提及率最高的滿意項(xiàng)目是舒適穩(wěn)定性，這也反映了不同類(lèi)型用戶消費(fèi)側(cè)重點(diǎn)的不同。各類(lèi)用戶對(duì)轎車(chē)最不滿意的方面幾乎都集中于艙內(nèi)空間，只有中高檔轎車(chē)用戶把油耗作為不滿意的首要因素，艙內(nèi)空間排列第二。

　　轎車(chē)用戶品牌忠誠(chéng)度較低

　　轎車(chē)用戶滿意度指數(shù)模型計(jì)算結(jié)果顯示，我國(guó)轎車(chē)用戶的品牌忠誠(chéng)度較低，并且今年比去年又有所下降。我國(guó)轎車(chē)企業(yè)的品牌建設(shè)尚不到位，這從品牌印象指數(shù)得分僅為77．8分也可得到印證。模型計(jì)算結(jié)果還顯示，我國(guó)用戶對(duì)于轎車(chē)的期望指數(shù)高于感知產(chǎn)品質(zhì)量和感知服務(wù)質(zhì)量指數(shù)，分別高出了4．1和9．6個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明轎車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量與用戶期望的質(zhì)量仍有一定差距。