既有MPV的大容量，又有轎車的舒適性，這就是“左右逢源”的旅行轎車。在國外，旅行轎車約占轎車銷量的30％，大街小巷中隨處可見；不過，在國內(nèi)就沒有這么風(fēng)光了，已經(jīng)國產(chǎn)的旅行轎車只有寥寥數(shù)款，而且銷量都不高。可見受中國消費者“三廂情結(jié)”所累的，不僅僅是兩廂轎車。

　　所幸，隨著自駕出游逐漸成為一種風(fēng)尚，旅行轎車日益為消費者所接受。同時，不少廠家都有了投產(chǎn)旅行轎車的計劃，比如東風(fēng)標(biāo)致307SW、一汽馬自達(dá)6旅行款等等。連同新近上市的別克凱越旅行款，在售的國產(chǎn)旅行轎車一共有4款，其它三款分別是桑塔納旅行款、新賽歐S-RV和派力奧-周末風(fēng)，下面我們將一一介紹（由于豪情SRV車身長度只有3.90米，跟兩廂POLO車長相同，嚴(yán)格來說不能算作旅行轎車，本文將不作介紹）。

　　凱越旅行款——車型最新 價格最高

　　上海通用繼賽歐S-RV之后的又一旅行款，號稱“現(xiàn)代家庭旅行車”，也是目前四款國產(chǎn)旅行轎車中價格最高的。凱越是一個很成功的品牌，上海通用也圍繞它做了更多的嘗試，比如兩廂的HRV，還有現(xiàn)在的旅行款凱越。

　　凱越旅行款長4.580米，比三廂凱越多65毫米，也是這四款車中車身尺寸最大的。由于凱越旅行款從C柱到D柱之間的距離很長，在不折疊后排座椅的情況下，就能得到高達(dá)745升的儲物空間，比桑塔納旅行款還大將近200升；而進(jìn)行6/4分離或折疊第二排座椅之后，行李空間卻只能擴(kuò)大至1463升，比周末風(fēng)的1540升還小，更別說桑塔納旅行款的1831升了。不過，中國家用轎車后排座位使用率較高，自駕出游時更是經(jīng)常滿載，根本無法折疊座椅，這時候，凱越旅行款745升的儲物空間就很具優(yōu)勢。

　　在這四款車，凱越旅行款不但外形最美觀，內(nèi)部乘坐空間也是最舒適的，而且配置相對豐富，除了自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、CD音響系統(tǒng)和冷藏功能手套箱之外，高配版本還裝備了自動巡航系統(tǒng)、DVD娛樂系統(tǒng)等，即使自駕遠(yuǎn)游也不必?fù)?dān)心旅途乏味。凱越旅行款提供了手動檔和自動檔兩種變速箱，引擎方面目前只提供1.8L一種選擇。

　　桑塔納旅行款——車型最老 肚量最大

　　桑塔納旅行款投產(chǎn)于1986年，同期的廣州標(biāo)致505旅行款早已銷聲匿跡，桑塔納旅行款卻一直生產(chǎn)至今，歷經(jīng)20個年頭。這么多年來，桑塔納旅行款的銷量一直很低，只占桑塔納銷量的1/20左右。桑塔納旅行款和三廂款銷量上的天壤之別，也直接影響了其他廠家在中國投產(chǎn)旅行轎車的積極性。

　　桑塔納旅行款是4款車中唯一的B級平臺車型，車體在視覺上感覺比較龐大，但實際上其車體尺寸比凱越旅行款還略小一點，軸距也比凱越旅行款略短，C柱后面給人一種支撐力不足的錯覺。雖然車型較老，車身造型不協(xié)調(diào)，車內(nèi)配置也乏善可陳，但桑塔納旅行款有著桑塔納家族一貫的優(yōu)勢——養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性和便利性。如果車子出了什么問題，隨便一個路邊的小店都有會維修的師傅，零配件價格便宜而且隨處都可以買到，這也是桑塔納車系的生命力所在。

　　與另外三款車相比，桑塔納旅行款內(nèi)飾做工較為粗糙，發(fā)動機(jī)噪音大，舒適性最差。但是桑塔納旅行款的“肚量”是這幾款車中最大的，行李廂正常的狀態(tài)下容積是560升，把第二排座椅折疊起來能達(dá)到1831升，比凱越旅行款還多400升。而且，桑塔納旅行款的內(nèi)部空間也頗具可塑性，筆者就見過一位車主把第三排座椅加裝上去，可容納乘員數(shù)目就增加到7人，而且并不顯得特別擠。

　　新賽歐S-RV——價格最低 銷量最高

　　賽歐S-RV原型車是歐寶可賽，2001年11月貼上別克標(biāo)記在國內(nèi)上市。上市之初，上海通用回避了旅行車的概念，將賽歐S-RV定義為“休閑轎車”，反而贏得了相當(dāng)不錯的市場反響。據(jù)統(tǒng)計，賽歐S-RV占所有賽歐銷量的40%，是迄今為止國內(nèi)最成功和最暢銷的旅行轎車。目前，賽歐品牌已劃歸雪佛蘭旗下。

　　新賽歐S-RV是四款車中寬度最小的，車寬只有1.608米，車長4.152米，和派力奧-周末風(fēng)相當(dāng)，不過賽歐S-RV有一個優(yōu)勢：尾部線條更流暢更諧調(diào)，不像其它旅行車那么突兀，更能迎合被中國消費者的審美觀。新賽歐S-RV的行李廂容積僅有378升，即使把后排座椅折疊，也只能增加到1190升，是四款車中儲物空間最小的。

　　新賽歐S-RV是四款車中售價最低的，雖然配置不高，乘坐舒適性也一般，但是整體性價比還是不錯的。和其他賽歐車型一樣，賽歐S-RV的暢銷度也在逐年降低當(dāng)中，主要原因是生產(chǎn)了有一定年頭，已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命周期的末端，估計賽歐離換代或再次改款的日子不遠(yuǎn)了。

　　派力奧-周末風(fēng)——銷量最低 英雄氣短

　　派力奧-周末風(fēng)作為178平臺的一款經(jīng)典車型，無論是空間大小還是配置先進(jìn)性，都已經(jīng)做得相當(dāng)不錯，各方面數(shù)據(jù)都比賽歐S-RV優(yōu)勝，然而，笑傲市場的卻總是賽歐。如今，周末風(fēng)的月銷量已跌至三四百輛，比桑塔納旅行款還低。造成這樣的局面，主要是南京菲亞特營銷失策所致，在上市之初品牌不硬的情況下，車型價格定得過高，錯過了搶占市場的最好時機(jī)，后來價格一降再降，但廠家也開始偷工減料，頹勢再難挽回。

　　派力奧-周末風(fēng)行李廂容積普通狀態(tài)下為460升，比賽歐S-RV大80升，后座折疊狀態(tài)下達(dá)到1540升，比賽歐S-RV大350升！周末風(fēng)搭載的直列四缸1.5L發(fā)動機(jī)，變速箱提供手動和自動兩種選擇，其中自動檔所配備的Speedgear無級變速箱，可以說是這四款車中最先進(jìn)的。最近周末風(fēng)又推出了8.08萬元的“十運吉祥版”，價格進(jìn)一步向賽歐S-RV靠攏。