無(wú)論對(duì)車有多少了解，每個(gè)人都知道發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)在車輛行駛中的重要性要遠(yuǎn)高于尾翼、大包圍這類附加的套件。所謂高爾旋風(fēng)、派力奧運(yùn)動(dòng)版、賽拉圖運(yùn)動(dòng)版、福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版等中低端運(yùn)動(dòng)車型實(shí)際上都只是追問(wèn)一個(gè)視覺(jué)效果。隨著家用車越來(lái)越普及，2000年到2003年這段時(shí)間買(mǎi)車的朋友很大一部分都開(kāi)始考慮是否要換車。對(duì)于這樣一批消費(fèi)者中的運(yùn)動(dòng)迷來(lái)說(shuō)，選擇一款貨真價(jià)實(shí)的運(yùn)動(dòng)車型就顯得較為必要。當(dāng)然根據(jù)中國(guó)的實(shí)際用車情況考慮，在選擇運(yùn)動(dòng)車型的時(shí)候也不能純粹跑車取向，那么對(duì)于買(mǎi)車或者換車的運(yùn)動(dòng)迷們，有什么車值得他們關(guān)注？

　　一汽大眾速騰1.8T　

　　運(yùn)動(dòng)迷買(mǎi)速騰的話看重的就是新一代的PQ35平臺(tái)，底盤(pán)在操控性能上的優(yōu)異表現(xiàn)是這款車最大的賣(mài)點(diǎn)。從外形以及操控性上來(lái)說(shuō)，速騰都很出色。但速騰相對(duì)于運(yùn)動(dòng)迷們來(lái)說(shuō)也有些不足之處，由于相對(duì)于寶來(lái)在舒適性上有所增強(qiáng)，減震調(diào)校的有些偏軟，因此在繞裝測(cè)試中側(cè)傾有些大。而原廠配備的韓泰輪胎也是令人質(zhì)疑的原因之一．

　　此外，對(duì)于追求性能的朋友而言，速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇的余地依然不大．雖然一汽大眾提供了1.6、2.0和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但對(duì)速騰這樣一款性能車型而言，運(yùn)動(dòng)迷們似乎只有一個(gè)選擇那就是1.8T。而可惜的是1.8T從寶來(lái)、帕薩特用到途安，如今再度作為速騰的高端型號(hào)令人還是頗為惋惜，相信絕大部分運(yùn)動(dòng)迷都期望速騰在頂級(jí)配置中至少應(yīng)該配備A4的2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)在大眾沒(méi)有提供如此選擇的情況下，介于速騰的底盤(pán)性能這仍然是一款值得運(yùn)動(dòng)迷考慮的車型。

　　推薦購(gòu)買(mǎi)人群：喜歡德系車底盤(pán)特性與做工的消費(fèi)者。

　　適合換車人群：高爾車主、賽歐車主、第一代寶來(lái)車主等。

　　長(zhǎng)安福特福克斯2.0運(yùn)動(dòng)版

　　除了寶來(lái)R，福克斯運(yùn)動(dòng)版算得上國(guó)內(nèi)為“運(yùn)動(dòng)版”這個(gè)詞做出最大改動(dòng)的車型了。2.0運(yùn)動(dòng)版的MTX75 5擋手動(dòng)變速器擋位設(shè)置清晰，擋位間行程短，換擋時(shí)無(wú)需用力。而歷經(jīng)WRC考驗(yàn)的底盤(pán)在彎道中出色的操控性也是福克斯的長(zhǎng)項(xiàng)，此外較低裙邊與包圍也令很多買(mǎi)家省去了自己加裝大包圍的需要。

　　�？怂古渲幂^弱的特點(diǎn)和其底盤(pán)優(yōu)勢(shì)同樣明顯，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠精細(xì)、全系列都不帶自動(dòng)空調(diào)、不帶ESP等缺點(diǎn)，令�？怂瓜盗谐�過(guò)15萬(wàn)的車型缺乏性價(jià)比。長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的車型小毛病多的問(wèn)題也不光是�？怂�，因此對(duì)于選擇這款車的朋友所需要接受的就是歐洲車與日系車在細(xì)節(jié)做工上的差異。

　　推薦購(gòu)買(mǎi)人群：對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)要求不高，但注重底盤(pán)剛性的消費(fèi)者。

　　適合換車人群：嘉年華車主、富康車主等。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0

　　不用說(shuō)，凱旋的外形和那個(gè)液晶儀表臺(tái)已經(jīng)足以讓人猶如置身在科幻電影之中。與C5相同的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了大部分2.3、2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并能挑戰(zhàn)大眾的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，凱旋的配置也非常豐富全系列配備定速巡航、ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及傳統(tǒng)的ABS+EBD。此外倒車?yán)走_(dá)、四門(mén)放夾玻璃、電子密碼防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)也是標(biāo)配。各類配置上，凱旋和它的外形同樣令人心動(dòng)。

　　雪鐵龍的底盤(pán)功力不容置疑，在我們太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)中心對(duì)凱旋車型的一些彎道測(cè)試中，凱旋的側(cè)傾角度要低于大部分的B級(jí)尺寸車型。由于擁有ESP，也給安全行車帶來(lái)保證，可說(shuō)是喜歡法式設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)迷的首選。

　　當(dāng)然，凱旋缺點(diǎn)也是存在的。手動(dòng)檔行程過(guò)長(zhǎng)且模糊的檔位表現(xiàn)使得駕駛的順暢性打了折扣，糟糕的空調(diào)表現(xiàn)令炎炎夏日之中的乘客都如蒸桑拿。同時(shí)，凱旋的C4車底盤(pán)C5外形也并不能掩蓋其A級(jí)車的本質(zhì)，雖然外形神似C5但除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，大多數(shù)配置都要比C5差一個(gè)級(jí)別。但如果你看重的是它的外形、科技含量與操控性，凱旋還是會(huì)令你滿足。

　　推薦購(gòu)買(mǎi)人群：打算購(gòu)買(mǎi)賽納或注重車輛科技含量與外形的消費(fèi)者。

　　適合換車人群：愛(ài)麗舍車主、菱帥車主等。

　　一汽馬自達(dá)2.3轎跑版

　　與馬自達(dá)6三廂版底盤(pán)、長(zhǎng)寬高完全相同的轎跑版5HB，居然能在行駛中體現(xiàn)出截然不同的操控表現(xiàn)，這令我們太平洋汽車網(wǎng)的編輯自己都著實(shí)納悶了一陣子。究其原因是五門(mén)掀背的設(shè)計(jì)使得整車的中心后移，并進(jìn)行了重新調(diào)校的關(guān)系。而馬自達(dá)6 5HB在ABS、EBD、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、六氣囊等安全配置上統(tǒng)統(tǒng)向三廂版2.3的頂級(jí)配置看齊。

　　六速手動(dòng)檔、Activematic五速手自一體同樣具有賣(mài)點(diǎn)，而馬自達(dá)也似乎抓準(zhǔn)了運(yùn)動(dòng)車迷必愛(ài)RAP的特點(diǎn)，為馬自達(dá)6轎跑版配上了BOSE音響。無(wú)論是參數(shù)配置還是實(shí)際測(cè)試，馬自達(dá)6轎跑版的成績(jī)都令人滿意。

　　要說(shuō)缺點(diǎn)，除了太薄的底盤(pán)護(hù)甲在內(nèi)陸行駛的時(shí)候容易損傷底盤(pán)之外，恐怕就只有那22萬(wàn)到24萬(wàn)的高昂售價(jià)。

　　推薦購(gòu)買(mǎi)人群：注重外形但又期望進(jìn)一步提升個(gè)性化的消費(fèi)者。

　　適合換車人群：凱越車主、伊蘭特車主等。

　　一汽豐田銳志

　　銳志曾是在中高級(jí)車型中掀起波瀾的車型，當(dāng)初21萬(wàn)的售價(jià)上市搞得眾多中高級(jí)車型人心惶惶。此后事實(shí)證明銳志雖然有一定實(shí)力，但也未到能夠獨(dú)霸市場(chǎng)的底部。作為國(guó)內(nèi)第一款20萬(wàn)級(jí)別的后輪驅(qū)動(dòng)家用車，從一上市豐田便為其冠以無(wú)限駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)車型。銳志的前身是主要針對(duì)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的MARK II，而銳志則為MARK X，這款車在日本也作為部分出租車公司的首選。

　　后驅(qū)車的駕駛特性在于擁有比同級(jí)車更好的行駛穩(wěn)定性，可以理解為后驅(qū)車不容易失控而一旦失控起來(lái)則比前驅(qū)車更難以控制。因此銳志采用VSC和TRC系統(tǒng)以保證行駛安全，但這些系統(tǒng)僅限于銳志最高端的3.0型號(hào)，這對(duì)不熟悉后驅(qū)車特性的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)存在著一定的隱患。此外之前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的漏油事件對(duì)銳志也造成了不少負(fù)面影響，九霄覺(jué)得有問(wèn)題到并不可怕，關(guān)鍵在于漏油問(wèn)題能否妥善解決？在此后所生產(chǎn)的銳志中是否會(huì)重蹈覆轍？

　　銳志的優(yōu)勢(shì)也顯而易見(jiàn)，除了后驅(qū)之外，采用雙VVT-i技術(shù)的2.5、3.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在同級(jí)車中首屈一指，全系列配備六檔手自一體變速箱也是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。如果對(duì)自己駕駛技術(shù)頗有自信而又注重發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的朋友可以選購(gòu)。

　　推薦購(gòu)買(mǎi)人群：對(duì)汽車噪音要求較高并希望嘗試不同駕駛感受的消費(fèi)者。

　　適合換車人群：花冠車主、威樂(lè)（夏利2000）車主等。

　　此次我們僅選擇國(guó)產(chǎn)中高端之中較有代表性的幾款車進(jìn)行分析，除了以上車型之外喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者依然還有足夠的選擇余地。比如中高檔順暢表現(xiàn)不過(guò)的奧迪新A4、斯巴魯力獅，當(dāng)然也有被車友稱為“韓國(guó)美人豹”的平民級(jí)跑車酷派以及即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日產(chǎn)350Z。

　　由于國(guó)內(nèi)的家用車市場(chǎng)在近幾年才有長(zhǎng)足的發(fā)展。一些大幅度的改裝對(duì)很多剛選購(gòu)了家庭第一輛車的朋友來(lái)說(shuō)還為之過(guò)早，因此一些介于家用與跑車之間并帶有一定改裝潛力的運(yùn)動(dòng)車型在接下去的4-5年時(shí)間內(nèi)依然是運(yùn)動(dòng)迷們選購(gòu)的主流。