編輯按：對(duì)于國(guó)內(nèi)自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)前高漲的購(gòu)車(chē)熱情無(wú)疑給他們帶來(lái)了新希望。蛋糕現(xiàn)在明白擺在這里，潛臺(tái)詞很明確，得憑本事來(lái)劃分。對(duì)比這些土生土長(zhǎng)的自主品牌而言，合資品牌盡管高一些，但技術(shù)和質(zhì)量以及售后方面給消費(fèi)者的定心丸多一些，所以競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)層面要大一些。不能說(shuō)自主車(chē)企沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，他們的價(jià)格和性價(jià)比大家都很清楚，關(guān)鍵是憑什么打動(dòng)人們才是關(guān)鍵。不一定說(shuō)價(jià)格低了就是唯一優(yōu)點(diǎn)，還得拿出一些實(shí)際的東東，隨著汽車(chē)消費(fèi)群體的理性增長(zhǎng)，自主品牌也開(kāi)始了他們的翻身戰(zhàn)，下面我們就數(shù)數(shù)各家自主企業(yè)最給力的緊湊車(chē)。

　　車(chē)型一：長(zhǎng)城騰翼C30

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.89～8.19萬(wàn)元

　　給力之處：價(jià)格便宜，底盤(pán)扎實(shí)，保修期超長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)實(shí)惠

　　長(zhǎng)城騰翼C30的外觀并不驚艷，這倒是讓我們佩服長(zhǎng)城，畢竟第一款緊湊車(chē)就敢用這種平實(shí)的外觀是需要勇氣的。其實(shí)這也是一個(gè)正確策略，畢竟新車(chē)型想要站住腳，受大眾歡迎才是捷徑，什么個(gè)性，夸張一概不要可能才是正確的做法。這種風(fēng)格雖然設(shè)計(jì)手法一般，但勝在耐看，也就是說(shuō)你找不出太多亮點(diǎn)但也找不出太多缺點(diǎn)。細(xì)細(xì)探究之下，鈑金工藝還過(guò)得去，最少在同價(jià)位自主車(chē)型中算得中上的水平。

　　內(nèi)飾方面咋一看騰翼C30也不出色， 但內(nèi)飾部分還是有創(chuàng)新和過(guò)人之處，首先說(shuō)創(chuàng)新，與之前的小型車(chē)不同的是，騰翼C30這次開(kāi)始運(yùn)用硬線條與金屬效果結(jié)合的設(shè)計(jì)，例如像音響區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口和儀表盤(pán)。大包圍的儀表盤(pán)的樣式比較簡(jiǎn)單，黑底白字搭配紅色指針，清晰易讀。材質(zhì)運(yùn)用有些單一，不過(guò)裝配工藝還是比較到位的，沒(méi)有太過(guò)鬧心的縫隙不齊以及明顯毛刺。

　　騰翼C30的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4452mm*1705mm*1480mm。軸距達(dá)到了2610mm，這也保證了內(nèi)部空間的良好表現(xiàn)。實(shí)際的體驗(yàn)也支持了我們的猜測(cè)，1.75米身高男性在前排調(diào)整后位置來(lái)到后排還有一拳左右的腿部空間。騰翼C30的后排地板整個(gè)都是平的，這就意味著坐三位乘客不是問(wèn)題，特別是中間那位，再也不用憋屈雙腿了。

　　動(dòng)力方面，騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力在炫麗和酷熊以及凌傲上我們都很熟悉。代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置結(jié)構(gòu)，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，擁有VVT可變氣門(mén)正時(shí)功能。性能數(shù)據(jù)沒(méi)有太多問(wèn)題，畢竟車(chē)重也才1125KG。除開(kāi)緊湊清晰的手動(dòng)變速箱外，CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)擋價(jià)格比較公道，操控也非常舒暢舒適。油耗也不高，手動(dòng)擋工信部數(shù)據(jù)才6.9升，而CVT無(wú)級(jí)變速箱也才7.1升。騰翼C30的底盤(pán)沒(méi)有特別之處，前麥弗遜加后非獨(dú)立扭力梁懸掛調(diào)教比較恰當(dāng)，沒(méi)有通常自主車(chē)常見(jiàn)的松垮疲軟。

　　騰翼C30的配置也還是過(guò)得去，大部分車(chē)型都擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,前后電動(dòng)車(chē)窗，電調(diào)后視鏡，CD等等。中高配也有真皮座椅、電動(dòng)天窗、后視鏡電動(dòng)折疊等等齊全配置。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，我想騰翼C30完全及格。

　　保修是大家關(guān)心的話題，長(zhǎng)城提供4年或15萬(wàn)公里的質(zhì)量擔(dān)保在一般情況下是足夠的，保養(yǎng)費(fèi)用也不用擔(dān)心，200元5000公里一次的小保養(yǎng)是完全可以接受的，大保養(yǎng)也不過(guò)400元，這也是能夠買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者所能承擔(dān)的。當(dāng)然，去年末超過(guò)20000臺(tái)的銷(xiāo)量也證明了騰翼C30是給力的，大伙的眼睛畢竟是明亮的，作為銷(xiāo)量如此大的產(chǎn)品，是長(zhǎng)城繼哈弗系列之后又一個(gè)力作。

　　車(chē)型二：長(zhǎng)安悅翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.39～7.29萬(wàn)元

　　給力之處：造型不錯(cuò)，性價(jià)比突出，功能平衡

　　悅翔的前臉給我們的第一眼感覺(jué)是有點(diǎn)?？怂?/a>與馬自達(dá)3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動(dòng)感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚(yáng)而有攻擊性，正對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口。從奔奔開(kāi)始，長(zhǎng)安就一直在強(qiáng)調(diào)其意大利設(shè)計(jì)背景，悅翔也同樣如此。從實(shí)際來(lái)看，悅翔的外形說(shuō)不上脫俗般出色，但至少它的設(shè)計(jì)是成熟的，這就是借靠成熟設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的最大好處。悅翔目前有兩廂和三廂可以選擇，兩廂相對(duì)時(shí)尚靈活一些，三廂除開(kāi)一些穩(wěn)重之外，其實(shí)線條還是很流暢的。

　　悅翔內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，感覺(jué)簡(jiǎn)單明快，黑灰雙色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格給人感覺(jué)非常傳統(tǒng)，倒是那條橫貫而過(guò)的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤(pán)，很有運(yùn)動(dòng)感。中控整體都是采用的塑料材質(zhì)，特別是按鍵以及旋鈕的感覺(jué)非常明顯，其實(shí)對(duì)于這樣的低價(jià)位經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)說(shuō)是很正常的，但是和其他一些同價(jià)位的車(chē)型相比，悅翔的做工精細(xì)度還是要更高一些，特別是對(duì)一些邊角的處理都很細(xì)致，沒(méi)有明顯的毛刺或者接合不緊密的地方，很扎實(shí)。

　　三廂悅翔的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4360x1710x1475mm，軸距為2515mm，這在小型車(chē)中已經(jīng)是非常大的了，甚至已經(jīng)接近了部分緊湊級(jí)轎車(chē)的尺寸。相比那些合資同級(jí)對(duì)手，悅翔的性價(jià)比和空間舒適性都不錯(cuò)。悅翔前排頭部空間相當(dāng)充裕，身高180cm的乘客仍有超過(guò)一拳的余量，而后排頭部也還有三指距離，這樣的高度適合絕大多數(shù)的國(guó)內(nèi)用戶，不過(guò)后排腿部仍然不會(huì)太寬裕，特別是中間地板的凸起還是明顯了一點(diǎn)，坐4個(gè)人會(huì)比較合適。

　　悅翔搭載一款長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用長(zhǎng)安最新獨(dú)有的滾流氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車(chē)電控系統(tǒng)。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬廣，從3500－4500轉(zhuǎn)都可以釋放。悅翔的手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)并不會(huì)令人抗拒，每個(gè)擋位都很清晰，入擋輕松，而且擋桿的行程還不長(zhǎng)，手感還是討人喜歡的。而且悅翔還推出了4檔自動(dòng)車(chē)型，在選擇方面比較豐富。

　　悅翔采用了前麥弗遜配合副車(chē)架、后扭力梁式懸掛，從奔奔到志翔再到悅翔，其懸掛構(gòu)造方式都比較簡(jiǎn)單。但長(zhǎng)安對(duì)這類(lèi)底盤(pán)的調(diào)較似乎頗有心得，別的不說(shuō)，光說(shuō)過(guò)減速帶時(shí)，悅翔動(dòng)作的迅捷干凈程度就比很多對(duì)手要好。

　　悅翔的銷(xiāo)量在去年大概是平均每月7000臺(tái)上下，這個(gè)數(shù)字看似普通，但還不錯(cuò)，因?yàn)楹腺Y的飛度、雅力士都達(dá)不到這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)字。所以悅翔的在國(guó)內(nèi)大中小城市都可以隨處可見(jiàn)，由此我們可以知道悅翔其實(shí)是長(zhǎng)安旗下的主力產(chǎn)品。

　　用車(chē)方面，悅翔充分發(fā)揚(yáng)了百年軍工品牌的優(yōu)勢(shì)，便宜實(shí)惠，5000公里小保養(yǎng)周期是170元，大保養(yǎng)根據(jù)車(chē)況而定，更換三濾的費(fèi)用在250元左右。悅翔170-250元的保養(yǎng)費(fèi)用在國(guó)產(chǎn)緊湊型級(jí)別中算是比較實(shí)在的。3年或6萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保也是夠用的。

　　車(chē)型三：奇瑞瑞虎

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.48～12.38萬(wàn)元

　　給力之處：銷(xiāo)量保有量突出，成熟時(shí)尚，操控靈活，空間實(shí)用

　　瑞虎是奇瑞的拳頭產(chǎn)品，盡管保有量最大以及銷(xiāo)量最突出的是QQ，但真正支撐奇瑞發(fā)展的不會(huì)是那種微型車(chē)。目前而言，無(wú)論是旗云系列還是A3都沒(méi)有形成一個(gè)真正的聚合力，這樣解釋吧，旗云系列盡管銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但利潤(rùn)和發(fā)展空間有限，奇瑞A3因?yàn)榭臻g等因素導(dǎo)致銷(xiāo)量有限，所以從2010年1月份銷(xiāo)售數(shù)字來(lái)看，超過(guò)萬(wàn)輛的瑞虎還是有其不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)。

　　2010年改款新瑞虎變化最大的要數(shù)前臉，之前寬幅的鍍鉻格柵不見(jiàn)了，取而代之的是，時(shí)下主力的“X”型前臉，車(chē)標(biāo)和前保險(xiǎn)杠都經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，時(shí)尚氣息增加了不少，而重新設(shè)計(jì)的前大燈也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年輕人的審美。內(nèi)飾同樣如此，曾經(jīng)看上去灰暗的內(nèi)飾格調(diào)如今對(duì)比變得更加鮮明，中控設(shè)計(jì)變得更加時(shí)尚，尤其是方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，更讓我們感受到了一絲時(shí)尚感，整體設(shè)計(jì)相比老瑞虎進(jìn)步了不少。值得指出的是，儀表盤(pán)的做工和檔次感也提升了，最少清晰易讀是完全可以保證的。

　　和奇瑞A3不同，盡管瑞虎的軸距只有2510mm，但SUV的高車(chē)身設(shè)計(jì)仍然讓前后排乘客的腿部和頭部空間更理想。這是普通轎車(chē)難以企及之處，加上靈活的尾箱布置，瑞虎的實(shí)用性很不錯(cuò)，而且很緊湊。

　　動(dòng)力方面，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有換成新DVVT動(dòng)力有些讓人鬧心，但1.8L和2.0L自然吸氣還是可以選擇的，動(dòng)力相對(duì)而言比較充沛。如果不想受1.6L動(dòng)力限制，那么1.6S車(chē)型倒是一個(gè)很好的選擇，其采用伊頓機(jī)械增壓方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上還不錯(cuò)，只是3500-4500rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間不是太理想，肯定增壓后的動(dòng)力改善效果不錯(cuò)，只是沒(méi)有1.4TSI或1.6T來(lái)得直接。機(jī)械增壓方式?jīng)]有延時(shí)的遺憾，只要發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在旋轉(zhuǎn)，增壓器就在持續(xù)不斷的給進(jìn)氣增壓，因此在提升動(dòng)力表現(xiàn)方面它比渦輪增壓來(lái)的更直白，所以新瑞虎在它的幫助下真正成為了奇瑞的一員虎將。

　　雖然車(chē)身重量不大，而且前麥弗遜后拖曳臂也是非常常見(jiàn)的配置，但蓮花汽車(chē)的工程師在瑞虎的底盤(pán)上做了某些不得而知又頗具針對(duì)性工作，使得整車(chē)的行駛穩(wěn)定性讓人放心，在這個(gè)基礎(chǔ)上機(jī)械增壓器才得以順暢的發(fā)揮作用，否則更換強(qiáng)大的動(dòng)力搭配松散的底盤(pán)將是家用SUV的噩夢(mèng)。

　　配置方面，瑞虎有著自主車(chē)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎，甚至連多功能方向盤(pán)都是標(biāo)配，家用挺不錯(cuò)的。要說(shuō)豐富算不了，但要說(shuō)夠用的話，瑞虎還是齊全的。瑞虎的保養(yǎng)周期有點(diǎn)短，只有2年或6萬(wàn)公里，但保養(yǎng)不貴，小保養(yǎng)200多元，大保養(yǎng)也不過(guò)400元。是工薪階層購(gòu)買(mǎi)SUV的好選擇。

　　車(chē)型四：眾泰5008

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.38～7.48萬(wàn)元

　　給力之處：靈活實(shí)用，性價(jià)比高，后輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)性好

　　盡管我們以前很少提及眾泰汽車(chē)，但眾泰5008每月7000-8000臺(tái)的銷(xiāo)量絕對(duì)是企業(yè)旗下的絕對(duì)主力地位。早期眾泰2008有明顯的模仿痕跡，但廠家從來(lái)不避諱這一點(diǎn)。但5008已經(jīng)開(kāi)始有所改變，在細(xì)節(jié)上有了一些創(chuàng)新，一方面是為了減少與原車(chē)型的一些重復(fù)，更主要還是為了體現(xiàn)出和2008的差別，不然也不好算是改款換代。

　　5008新的大燈比過(guò)去更有靈氣，樣子更符合潮流，有點(diǎn)大眾家族的特征。更大的中網(wǎng)配合立體的前臉，還有全新的保險(xiǎn)杠和霧燈，前臉比2008要精致了不少。另外前保險(xiǎn)杠下面的銀色發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、車(chē)頂行李架、帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡都是目前最流行的元素。

　　內(nèi)飾部分的變化主要也是在細(xì)節(jié)上，內(nèi)飾無(wú)論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)量上都有了很大程度的提高。中控臺(tái)的材質(zhì)和做工就進(jìn)步了不少，看上去整齊了很多。中控面板采用金屬光澤的材料，空調(diào)控制旋鈕也改變了樣子，提升了內(nèi)飾的檔次。

　　眾泰5008的軸距盡管只有2420mm的軸距，僅達(dá)到了A0車(chē)的平均水平,但畢竟是一款SUV車(chē)型，它在車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)上還算不錯(cuò)的，車(chē)內(nèi)前排頭部空間還好，腿部空間對(duì)于身高180cm的人來(lái)說(shuō)稍顯局促；不過(guò)由織物包裹的座椅舒適性不錯(cuò)，能給予腿部、腰部足夠的支撐。 后排的空間顯然有些局促，腿部空間狹小，座椅的座墊高度比較低，座墊又短，如果長(zhǎng)途乘坐是不舒服的。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上仍然沿用2008的三菱1.3和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱，性能方面新意不多。當(dāng)然這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的動(dòng)力，最少推動(dòng)這種小車(chē)問(wèn)題不大，畢竟只有1.1噸多。眾泰5008的車(chē)身是和轎車(chē)一樣的承載式，采用了前置后驅(qū)的布局，后輪是五連桿的非獨(dú)立懸掛，和專(zhuān)業(yè)SUV很相似。配合190mm的離地間隙，征服泥濘爛路可能有難度，但是城市中的馬路臺(tái)階、一些破損路面卻都是不在話下的。

　　質(zhì)保方面，眾泰5008享受廠家提供的2年或5萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保服務(wù)。首次保養(yǎng)需要在2500公里左右到店免費(fèi)進(jìn)行，之后的日常保養(yǎng)周期為5000公里。一般更換機(jī)油和機(jī)濾的小保養(yǎng)價(jià)格在200元左右，大保養(yǎng)需要更換機(jī)油和三濾，一般的價(jià)格不超過(guò)350元。

　　車(chē)型五：海馬福美來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.68～9.88萬(wàn)元

　　給力之處：VVT發(fā)動(dòng)機(jī),四輪獨(dú)立懸掛，經(jīng)典歷史

　　在徹底加入自主品牌陣營(yíng)之后，海馬在短時(shí)間之內(nèi)推出了多款新車(chē)，力求開(kāi)拓市場(chǎng)，不過(guò)無(wú)論是丘比特，海馬3，還是普力馬或者騎士，其銷(xiāo)量都不太盡如人意，關(guān)鍵時(shí)刻還是老將福美來(lái)扛起了大旗。不過(guò)上市多年的福美來(lái)無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)還是技術(shù)含量方面顯然很難占到便宜，因此該款和換代是必走的一步。上市不久的福美來(lái)三代，延續(xù)了老款福美來(lái)家用車(chē)的定位，在外觀設(shè)計(jì)上融入了更多新元素，同時(shí)也應(yīng)用了海馬精心研發(fā)的新技術(shù)，力求在強(qiáng)手如林的自主品牌家用車(chē)中突出重圍。

　　推陳出新的福美來(lái)三代外觀絕對(duì)談不上前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念并且符合國(guó)人的審美觀，流暢的線條并不突兀，整體感覺(jué)比較中性平和。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的三條棱線以前臉中部的車(chē)標(biāo)作為焦點(diǎn)，突出了海馬汽車(chē)的品牌形象。 飽滿的車(chē)尾與車(chē)頭相呼應(yīng)，突出的尾燈立體感很強(qiáng)。

　　福美來(lái)三代采用黑色內(nèi)飾配以黑色木紋裝飾條，第一感覺(jué)比較顯檔次，功能分區(qū)明顯，集合了音響和空調(diào)控制的中控臺(tái)一目了然，有馬自達(dá)的簡(jiǎn)單實(shí)用風(fēng)格，上手沒(méi)有難度； 全系車(chē)窗玻璃全部為一鍵上下的防夾車(chē)窗，按鍵分為兩級(jí)，第一級(jí)為手動(dòng)控制開(kāi)啟位置，第二季則為自動(dòng)升降，這在同價(jià)位的同級(jí)車(chē)中很少見(jiàn)；豪華型還帶有電動(dòng)折疊后視鏡，既方便又顯檔次。

　　針對(duì)消費(fèi)者喜歡更大更氣派的購(gòu)車(chē)需求，福美來(lái)三代的整車(chē)尺寸增加不少，整車(chē)尺寸為4535*1740*1480mm，軸距為2615mm。相對(duì)二代福美來(lái)4466*1695*1410mm的尺寸，它的長(zhǎng)度增加了69mm、寬度增加了45mm、高度增加了70mm，而它的軸距也相應(yīng)增加5mm。

　　2011款福美來(lái)三代搭載了自主研發(fā)的1.6LVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率能夠達(dá)到88.2KW/6000rpm，而且最大扭矩可以達(dá)到158N.m/4500rpm，全面超越了上一代福美來(lái)產(chǎn)品，而且在同級(jí)車(chē)行列中也能保持領(lǐng)先的地位。排量為1.6升的HA-VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較為安靜，與之配合的為模擬6速CVT變速箱和5擋手動(dòng)變速箱，這也是自主車(chē)型最新的變速箱搭配方式。

　　底盤(pán)方面，福美來(lái)三代仍然是前麥弗遜以及后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前后懸掛都配備了穩(wěn)定桿，最大的特點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)性有大大提高。而經(jīng)過(guò)調(diào)校以后，車(chē)輛的減震系統(tǒng)更符合家用轎車(chē)的舒適性，在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候，減震系統(tǒng)能吸收掉大部分的沖擊，使駕乘人員在車(chē)內(nèi)能保持比較舒適性姿態(tài)。

　　福美來(lái)三代的保養(yǎng)周期仍然是5000公里，小保養(yǎng)費(fèi)用大概是240元，大保養(yǎng)支出是500元，后期養(yǎng)護(hù)和同級(jí)車(chē)型差不多。2年或6萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保周期確實(shí)不長(zhǎng)，但考慮到整車(chē)經(jīng)受多年市場(chǎng)考驗(yàn)，應(yīng)該還是能夠放心的。

　　結(jié)語(yǔ)：盡管以上車(chē)型都不是什么豪華品牌的知名車(chē)型，但對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，這些可以作為自主品牌的支柱車(chē)是值得信賴的。畢竟他們有著較為豐富的改進(jìn)歷史，或者具有自身創(chuàng)新的意義。更重要的是，他們都是各自主車(chē)企的拳頭或重點(diǎn)產(chǎn)品，其銷(xiāo)量是可以為我們做出選擇依據(jù)的。。