編輯按：今年注定是個(gè)不平靜的歲月，地震不斷，物價(jià)普遍飛漲，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售整體上也開(kāi)始供大于求。在這種情況下，車(chē)市面臨新的危機(jī)是在所難免，而消費(fèi)者也有新的挑戰(zhàn)，蠢蠢欲動(dòng)的油價(jià)又開(kāi)始暴露出貪婪的面孔，很快不就又要開(kāi)始新一輪上調(diào)。這不但將購(gòu)車(chē)者帶來(lái)更大壓力和困惑，同時(shí)也會(huì)讓物價(jià)消費(fèi)指數(shù)再一次面臨考驗(yàn)，無(wú)異于是一次新的紅色警報(bào)。買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)是一個(gè)問(wèn)題，需要好好考慮，但在高油價(jià)威脅下，買(mǎi)什么樣的車(chē)同樣也是一個(gè)值得大家考慮的問(wèn)題。1.5L排量緊湊車(chē)似乎已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)自主品牌的新篇章，用更接近1.6L排量的性能指標(biāo)加上更低的油耗換取用車(chē)性?xún)r(jià)比，這是今天要給讀者們推薦的重點(diǎn)。

　　車(chē)型一：長(zhǎng)城騰翼C30

　　推薦：2010款 1.5 CVT精英型（指導(dǎo)價(jià)：8.19萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：VVT發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，空間配置比較理想

　　油耗：7.1升（工信部）

　　騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力其實(shí)不陌生，在炫麗和酷熊、凌傲等小車(chē)上我們?cè)缫呀?jīng)熟悉。這款代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置進(jìn)氣結(jié)構(gòu)動(dòng)力還有擁有VVT可變氣門(mén)正時(shí)功能。，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，性能數(shù)據(jù)似乎有些不是太高，但車(chē)重也才1.1噸多，所以還是夠用的。

　　和同級(jí)自主對(duì)手不同的是，騰翼C30不再僅僅搭配比較簡(jiǎn)單的5速手動(dòng)變速箱，多款CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速車(chē)型的加入可以在油耗和輕松操控之間做出完美的組合。工信部油耗也才7.1升，實(shí)際來(lái)說(shuō)，大多數(shù)用戶(hù)8升左右的反饋還是比較合理的。除開(kāi)階梯式換擋界面不容易操作出錯(cuò)外，騰翼C30的這套CVT變速箱還擁有模擬手動(dòng)功能。在一些特別情況下，比如超車(chē)還有濕地打滑還是可以很好的為我們所利用。當(dāng)然它也有雪地模式，該有的功能都很齊全。

　　騰翼C30的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別是4452mm*1705mm*1480mm。軸距達(dá)到了2610mm，這也保證了內(nèi)部空間的良好表現(xiàn)。1.75米體驗(yàn)?zāi)行栽谇芭耪{(diào)整后位置來(lái)到后排還有一拳左右的腿部空間。另外，騰翼C30的后排地板整個(gè)都是平的！這就意味著后排即便是三名乘客也能較為舒適方式乘坐。同時(shí)，騰翼C30行李箱容積也達(dá)到了510升，后排座椅比例放倒后這個(gè)空間還可以靈活拓展。

　　騰翼C30的外觀(guān)并不出眾，相反還有些保守，有些像某些日韓小車(chē)的形象。中控臺(tái)采用不對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，而全新的配色也讓人滿(mǎn)意，上深下淺搭配大面積的銀色中控面板有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，總之作為一款銷(xiāo)量一度突破2萬(wàn)臺(tái)每月的自主緊湊車(chē)，無(wú)論是裝配還是材質(zhì)工藝都讓人滿(mǎn)意。

　　騰翼C30有著好開(kāi)的方向盤(pán)感受，無(wú)論變線(xiàn)還是原地掉頭，都能提供輕重適當(dāng)?shù)闹κ指?。非?dú)立后輪懸掛也是同級(jí)車(chē)常見(jiàn)的配置，雖然和185規(guī)格輪胎一樣并不出色，但實(shí)際支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)都還是中上游水準(zhǔn)。這款1.5 CVT精英型已經(jīng)是頂配了，除開(kāi)常規(guī)的那些雙安全氣囊和ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗之外，更多了國(guó)內(nèi)用戶(hù)喜歡的電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤(pán)和自動(dòng)空調(diào)，雖然不算太豐富，但該有的都有，這就足夠家庭代步的舒適訴求了。此外，長(zhǎng)城也為騰翼C30提供了4年/15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保，最少在車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱這三大件方面消費(fèi)者可以放心使用。

　　車(chē)型二：上汽榮威350

　　推薦：2010款 350S 1.5手動(dòng)訊馳版（指導(dǎo)價(jià)：8.97萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：手動(dòng)擋搭配1.5動(dòng)力合適，2650mm軸距給力

　　油耗：7.8升（工信部）

　　從價(jià)格來(lái)看，榮威350并不足夠誘惑，畢竟一款自主品牌賣(mài)出了同級(jí)合資車(chē)的價(jià)格水準(zhǔn)，這不符合大多數(shù)人的思維習(xí)慣。但我們也要看到榮威350現(xiàn)在促銷(xiāo)的力度還是比較給力的，綜合各地行情來(lái)看，8.2-8.5萬(wàn)元就可以購(gòu)買(mǎi)一款大空間緊湊車(chē)還是很不錯(cuò)的。甚至某些地區(qū)還有送1000升汽油的心動(dòng)讓利。

　　動(dòng)力方面， 榮威350搭載一臺(tái)1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，單從數(shù)據(jù)上看在同級(jí)別中已經(jīng)屬于中等偏上的水平了，特別是配備VTi“多角度連續(xù)可調(diào)正時(shí)”系統(tǒng)后，功率和油耗都有比較好的保障。雖然工信部數(shù)據(jù)為7.8升，但實(shí)際上搭配手感以及匹配都良好的5速手動(dòng)變速箱，其油耗不會(huì)有太多的偏差。我們之所以不推薦4速自動(dòng)變速車(chē)型，一來(lái)是價(jià)格比較高，二來(lái)是油耗和起步加速都不夠理想，畢竟這么大個(gè)車(chē)身。

　　較長(zhǎng)軸距是榮威350另外一個(gè)特點(diǎn)，2650mm的指標(biāo)使它擁有比較大的車(chē)內(nèi)空間。對(duì)于現(xiàn)在的主流同級(jí)緊湊型車(chē)而言，2650mm的軸距表現(xiàn)算是比較突出的，和價(jià)格稍高一點(diǎn)的悅動(dòng)以及福瑞迪等合資對(duì)手相比都豪不示弱。前后排空間絕對(duì)比2600mm以及2610mm軸距的對(duì)手給力。其實(shí)前排問(wèn)題都不大，關(guān)鍵是后排來(lái)說(shuō)榮威350比較給力了。

　　比較流線(xiàn)而不激進(jìn)的外觀(guān)是榮威350又一個(gè)直接吸引我們關(guān)注的亮點(diǎn)，和同級(jí)大哥550相比，榮威350更符合我們大多數(shù)人的家用審美情趣。內(nèi)飾也同樣照此辦理，盡管仿桃木的鑲嵌有些俗氣，但絕對(duì)不會(huì)給人低劣的做工印象。嚴(yán)格的鈑金裝配水平以及內(nèi)飾工藝讓我們可以用稍低一點(diǎn)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到合資車(chē)的享受。值得提及的是，榮威350的儀表設(shè)計(jì)沒(méi)有走常規(guī)路線(xiàn)，數(shù)字式速度顯示可以做到更直觀(guān)更精確外，樣式和工藝都可以媲美合資車(chē)，這讓人坐到車(chē)內(nèi)第一印象的確不錯(cuò)。

　　全系電子液壓方向助力盡管提供不了十足的運(yùn)動(dòng)激情，但稍穩(wěn)重的助力手感還是介于日系和歐系車(chē)之間。相比有些平常的動(dòng)力指標(biāo)，底盤(pán)的表現(xiàn)倒是讓我們出乎意料之外，前麥弗遜+后拖曳臂的懸掛形式很常見(jiàn)，但韌性到位，配合205寬胎各種路面?zhèn)鬟f而來(lái)的震動(dòng)不會(huì)被全面吸收，能比較真實(shí)的還原路況，我們猜想，將來(lái)搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，榮威350將有全新的形象出現(xiàn)在世人面前。

　　作為入門(mén)車(chē)型，這款350S 1.5手動(dòng)訊馳版絕對(duì)不會(huì)在配置上做到讓人意外的驚喜，還是ABS+EBD，雙安全氣囊，四門(mén)電動(dòng)，CD這些都可以讓人不看配置表就能知道的功能。不過(guò)突出的功能還是有的，一是車(chē)胎達(dá)到了205規(guī)格，支撐和制動(dòng)都有較好幫助。二是電加熱后視鏡，這在當(dāng)前春季雨水頻繁情況下非常管用便捷，我們可以不用為后視鏡清晰問(wèn)題犯愁。廠(chǎng)家為榮威350提供的3年/8萬(wàn)公里保修盡管不是最突出的，但家用還是足夠了。

　　車(chē)型三：東南V3菱悅

　　推薦：2010款 改款 1.5旗艦導(dǎo)航版CVT（指導(dǎo)價(jià)：8.79萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：該款動(dòng)力不錯(cuò)，搭配CVT省油舒適，無(wú)鑰匙啟動(dòng)和GPS導(dǎo)航實(shí)用

　　油耗：6.8升（工信部）

　　我們要注意區(qū)別改款的差別，V3菱悅以前搭載的是4G15m發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然同樣具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，但在指標(biāo)上不如現(xiàn)在的4A91給力，最大功率高達(dá)88KW/6000rpm，峰值扭矩可達(dá)143N·m/4000rpm。起步過(guò)程是流暢平順的，油門(mén)響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車(chē)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。為省油提供了良好的基礎(chǔ)，加上車(chē)體不過(guò)1.1噸出頭，所以工信部油耗6.8升的數(shù)據(jù)還是比較貼近實(shí)際用車(chē)情況的。

　　限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對(duì)V3菱悅的空間并不抱有期望，對(duì)于正常的175CM標(biāo)準(zhǔn)男性身高來(lái)說(shuō)，前排頭部和腿部空間都沒(méi)有問(wèn)題的，

　　關(guān)鍵一點(diǎn)是后排空間肯定不是舒適的那范疇。坐在前排，當(dāng)后排有人進(jìn)來(lái)時(shí)，可以明顯通過(guò)背部感受到后排乘客的腿部擠壓。以三菱藍(lán)瑟作為原型車(chē)的V3菱悅，空間上也沒(méi)有特意加大，這一點(diǎn)是最大的不足，不過(guò)三口之家使用的話(huà)還是能基本滿(mǎn)足的。

　　值得指出的是，V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，從設(shè)計(jì)的成本上來(lái)說(shuō)算是比較下本的類(lèi)型了，該懸掛組合最大的特點(diǎn)就是對(duì)舒適性訴求能充分滿(mǎn)足。運(yùn)動(dòng)則不要奢求，盡管懸掛結(jié)構(gòu)形式較為領(lǐng)先，但無(wú)論是方向手感還是底盤(pán)適應(yīng)性來(lái)看，都是那種舒適車(chē)的反饋。195規(guī)格輪胎是這個(gè)級(jí)別的主流，在支撐和制動(dòng)力上地貢獻(xiàn)也可圈可點(diǎn)，同時(shí)也沒(méi)有太多影響油耗。除開(kāi)四輪碟剎外，V3還配備了博世ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)甚至包括剎車(chē)制動(dòng)力輔助，即便不是豐富，也不落后同級(jí)大多數(shù)對(duì)手。

　　改款后，V3菱悅的外觀(guān)有著明顯的變化，最明顯的一點(diǎn)就是前臉變化為“大嘴”形式！硬朗的線(xiàn)條讓人眼前一亮，雖然總體線(xiàn)條和輪廓無(wú)法擺脫原型車(chē)藍(lán)瑟的影響，但稍微整容一下還是足夠帥氣了。在內(nèi)飾方面，2010款V3菱悅整體幾乎沒(méi)有任何變化，僅僅是將儀表?yè)Q成了新的樣式，其他方面的變化主要還是體現(xiàn)在配置方面。

　　無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)是個(gè)好東東，最少可以解放雙手的自由，對(duì)于兩手拎包的車(chē)主來(lái)說(shuō)檔次是次要的，實(shí)用方便是第一位的。GPS導(dǎo)航集合了DVD以及可視倒車(chē)，這應(yīng)該是當(dāng)前普通消費(fèi)者喜歡的功能，問(wèn)路不求人倒車(chē)無(wú)需擔(dān)心后方情況不夠了解。定速巡航、真皮座椅以及多功能方向盤(pán)都不是簡(jiǎn)單擺設(shè)，對(duì)于一般消費(fèi)者也是比較實(shí)用的裝配。盡管電動(dòng)天窗沒(méi)有涉及，但從空間來(lái)說(shuō)，不裝電動(dòng)天窗似乎更符合V3菱悅的尺寸。2年/6萬(wàn)公里的廠(chǎng)家質(zhì)量擔(dān)保有些不符合時(shí)代潮流，不過(guò)考慮到車(chē)型大部分技術(shù)成熟，所以仍然可以讓人放心。

　　車(chē)型四：比亞迪G3

　　推薦：2010款 1.5MT 豪雅型GLX-i（指導(dǎo)價(jià)：8.09萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：促銷(xiāo)力度很大，外觀(guān)內(nèi)飾觀(guān)感和水平都有提升

　　油耗：7.3升（工信部）

　　盡管F3是比亞迪銷(xiāo)售絕對(duì)的主力，但實(shí)際上它無(wú)論從車(chē)型外觀(guān)和內(nèi)飾來(lái)說(shuō)都太過(guò)于靠近九代花冠的形象，而隨著卡羅拉的崛起，人們也急需要一種新的改變車(chē)型來(lái)替代或者細(xì)分F3的定位，這就是G3的到來(lái)。我們不用擔(dān)心G3的價(jià)格，盡管1.5MT 豪雅型GLX-i標(biāo)價(jià)在8萬(wàn)元左右，但實(shí)際優(yōu)惠后可能還不到7萬(wàn)元，對(duì)于一貫以?xún)r(jià)格戰(zhàn)和親民形象為戰(zhàn)略路線(xiàn)的比亞迪而言，低價(jià)是他們一貫的法寶，招式盡管老套，但很管用。

　　之前在比亞迪F3上使用的東安三菱4G15S 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)被原封不動(dòng)的移植給了比亞迪G3。最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩134N·m/4500rpm。

　　4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)偏重低轉(zhuǎn)速發(fā)力，這一點(diǎn)在G3身上再次得到體現(xiàn)！從起步開(kāi)始，1500rpm左右的動(dòng)力就足以讓車(chē)輛輕松的進(jìn)入穩(wěn)定速度狀態(tài)，比較靈敏的油門(mén)這一點(diǎn)不錯(cuò)，畢竟大多數(shù)人喜歡這類(lèi)風(fēng)格。雖說(shuō)5擋變速箱擋位仍然沒(méi)有什么吸入感，缺乏優(yōu)秀表現(xiàn)，但入擋的清晰度很高，基本上我們熟悉了各擋位的間距后肯定會(huì)對(duì)那種手感表示滿(mǎn)意，同時(shí)7.3升油耗也不算高，因?yàn)?.18噸的車(chē)身重量還是擺在那兒的。1.5L動(dòng)力技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用、并且油耗和動(dòng)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這是成熟技術(shù)的結(jié)果。

　　底盤(pán)不用考慮，比亞迪G3還是前麥弗遜+拖曳臂，搭配195輪胎，舒適性說(shuō)得過(guò)去，大致上屬于簡(jiǎn)單、直接的那種。運(yùn)動(dòng)操控肯定不適合，比亞迪G3不是那種定位，輕輕松松代步就OK了。方向盤(pán)的手感，比亞迪G3沒(méi)有比F3有提升，大致屬于中庸那種。指向性一般，但不難掌握。2610mm軸距提升的空間效果并不明顯，但參數(shù)上又可以和F3區(qū)分，有著非常清晰定位的功勞。

　　外觀(guān)就不多說(shuō)了，比亞迪G3明顯比F3上了一個(gè)臺(tái)階，但和豐田卡羅拉又習(xí)慣性的相似。成熟的設(shè)計(jì)就是這點(diǎn)好，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)認(rèn)可之后，模仿一下不但省力而且效果也不錯(cuò)。值得指出的是，從比亞迪G3車(chē)身鈑金工藝能看出自主品牌造車(chē)水平的提高，當(dāng)初在F3上明顯的縫隙不均現(xiàn)象如今沒(méi)有出現(xiàn)，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與大燈接縫處都處理得很細(xì)致均勻。

    進(jìn)入車(chē)內(nèi)，筆直線(xiàn)條打造的中控和內(nèi)飾不但清新而且立體感突出，盡管不能不承認(rèn)借鑒了卡羅拉的效果，但比卡羅拉還要出色。儀表簡(jiǎn)潔清晰，十分鮮艷的藍(lán)色背光襯托白色數(shù)字刻度，相比卡羅拉的進(jìn)一步簡(jiǎn)化，比亞迪G3有了新的提升，包含在儀表中的行車(chē)電腦包括瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)駛里程、平均車(chē)速、已消耗燃油量、表盤(pán)亮度調(diào)節(jié)以及時(shí)間顯示等等，該有的都有。

　　比亞迪G3的配置沒(méi)有太多特色，除開(kāi)電動(dòng)天窗、真皮座椅這些國(guó)人喜歡的玩意不會(huì)缺席外，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和多功能方向盤(pán)也已經(jīng)成為成本不高但凸顯實(shí)用和檔次的功能。2年/6萬(wàn)公里的保修政策對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)還有些不夠給力，這一點(diǎn)需要進(jìn)一步改善。

　　車(chē)型五：奇瑞旗云3

　　推薦：2010款 1.5L 手動(dòng)華貴型（指導(dǎo)價(jià)：6.88萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：促銷(xiāo)力度很大，外觀(guān)內(nèi)飾觀(guān)感和水平都有提升

　　油耗：7.4升（工信部）

　　旗云3采用的1.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是奇瑞A5的那一款，最大功率80Kw/6000rpm，峰值扭矩140N.m/4500rpm，相對(duì)于1285KG車(chē)重來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力并不輕松，不過(guò)相比以前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是有改進(jìn)的，一是雙頂置凸輪軸改為單頂置凸輪軸之后，低速進(jìn)氣效果更好，另外電子油門(mén)改為拉線(xiàn)油門(mén)之后，節(jié)氣門(mén)控制更為理想。再加上5速手動(dòng)變速箱還是比較清晰的，所以旗云3對(duì)得住它的這個(gè)價(jià)格。

　　旗云3的2600mm軸距和其他同級(jí)車(chē)型類(lèi)似，滿(mǎn)足5個(gè)成年人毫無(wú)問(wèn)題，只是后排中間地板凸起仍然影響了中間乘客的舒適性。另外對(duì)于高個(gè)男性乘員而言，后排頭部空間受到穹頂設(shè)計(jì)的影響，稍有些壓抑?；谶@個(gè)價(jià)位，我們的要求也不能太苛刻了。

　　雖然旗云3的后輪懸掛被廠(chǎng)商稱(chēng)之為復(fù)合多連桿懸掛，但實(shí)際上和前輩奇瑞A5一樣，底盤(pán)松散且調(diào)教水平一般，過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí)可以感受到多余的零碎跳動(dòng)和橫向晃動(dòng)，急轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾也比較大。相比同級(jí)別的A3，旗云3的底盤(pán)并不十分給力，家用當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題，只是細(xì)究下來(lái)還不如那些非獨(dú)立懸掛的自主同胞來(lái)得實(shí)在。

　　相對(duì)原型車(chē)奇瑞A5來(lái)說(shuō)，旗云3前臉改變的地方并不是太多，明顯可以看得到的就只有3個(gè)地方，中央格柵、大燈和霧燈。其中改變最明顯的是中央格柵，4條粗大的鍍鉻條使09款奇瑞A5的中央格柵看上去雖然更簡(jiǎn)潔一些。 奇瑞A5不太協(xié)調(diào)的三角形尾燈造型不會(huì)出現(xiàn)在旗云3上，取而代之的是相對(duì)來(lái)說(shuō)更加好看的尾燈組。中控內(nèi)飾則還是保持了A5時(shí)代風(fēng)格，平整簡(jiǎn)潔易操作，但缺乏立體美感。

　　配置不用擔(dān)心，2010款 1.5L 手動(dòng)華貴型擁有雙安全氣囊、ABS+EBD，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗之外，還有電動(dòng)天窗、真皮座椅等同級(jí)常見(jiàn)的檔次裝備。多功能方向盤(pán)和電加熱后視鏡都是比較厚道的功能，其實(shí)兩項(xiàng)成本也不到800元，但便利性特別是行車(chē)安全性提升不少。另外，奇瑞仍然為旗云3提供3年/6萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保，一般的質(zhì)量問(wèn)題可以通過(guò)索賠解決，這一點(diǎn)還是可以放心。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：高油價(jià)真是一個(gè)無(wú)語(yǔ)的話(huà)題，國(guó)情使然，我們普通消費(fèi)者可以討價(jià)還價(jià)的余地幾乎沒(méi)有。那么我們能夠做到的，除開(kāi)選擇經(jīng)濟(jì)車(chē)型之外（節(jié)約的購(gòu)車(chē)價(jià)足夠好幾年加油開(kāi)支），也可以相對(duì)考慮一些排量不大，但性能接近1.6L車(chē)型1.5L車(chē)型的選擇對(duì)象。盡管這些自主品牌車(chē)型可能存在這樣那樣的不足，但通過(guò)好幾年對(duì)原型車(chē)的考驗(yàn)（騰翼C30雖是新車(chē)型，但品質(zhì)還不錯(cuò)）仍然可以得出令人省油實(shí)惠的放心選擇結(jié)論。