其中，前下擺臂控制車(chē)輛的前束，提升車(chē)輛在各種路況下的直線行駛穩(wěn)定性；H型后下擺臂+上擺臂+軸承座形成了近似平行四邊形的運(yùn)動(dòng)架構(gòu)，提供了絕大部分的橫向+縱向支撐，并引導(dǎo)整個(gè)懸掛組件受沖擊時(shí)，向后上方運(yùn)動(dòng)，讓連接在軸承座下方的減震器直接而高效地吸振，達(dá)成舒適性與運(yùn)動(dòng)性的兼得。

　　捷豹E-PACE的后懸架采用了多連桿結(jié)構(gòu)，更采用了鑄造工藝的鋁合金H型后下擺臂 ，以遠(yuǎn)超“筷子”連桿的剛性、輕量化程度，輕松抑制住車(chē)尾的橫向跳動(dòng)。

　　近乎全鋁合金的懸掛組件，令欣賞捷豹E-PACE的后懸架成為一種享受。能在這個(gè)級(jí)別提供如此用料的后懸掛，或許只有捷豹一家能做到。

　　捷豹E-PACE采用了城市SUV慣用的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此具有從引擎艙延伸至車(chē)尾的傳動(dòng)軸。捷豹的工程師們將傳動(dòng)軸布置在較高的位置，并將底盤(pán)橫向加強(qiáng)件、排氣管置于傳動(dòng)軸下方，達(dá)成更佳的保護(hù)性。但此舉也間接造成了E-PACE的底盤(pán)被抬高而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間縮小、后排凸起過(guò)高等一系列問(wèn)題。

　　捷豹E-PACE的底盤(pán)采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，且在不少部件上使用了鋁合金材質(zhì)，值得稱(chēng)贊。在底盤(pán)保護(hù)與NVH細(xì)節(jié)上，各處堪稱(chēng)“武裝到牙齒”的玻璃纖維護(hù)板、隔熱瓦令人十分滿意，幾乎找不出任何毛病?？偠灾荼狤-PACE的底盤(pán)“捷豹味”十足，值得一試。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）