壽命長(zhǎng)更安全,寧德時(shí)代天行B - 客車(chē)版重塑電動(dòng)客車(chē)新體驗(yàn)?
【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】9月13日,寧德時(shí)代天行系列再添力作,又發(fā)布了一款全新產(chǎn)品:寧德時(shí)代天行(B)-客車(chē)版。這是寧德時(shí)代繼今年7月推出的天行輕型商用車(chē)動(dòng)力電池后,又一款在商用車(chē)電池領(lǐng)域的重要產(chǎn)品,聚焦解決電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)。
大家都知道,在電動(dòng)客車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的十年間,其帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)已在多個(gè)方面得到了廣泛認(rèn)可,尤其是在體驗(yàn)的層面。例如,在炎熱的夏日或寒冷的冬天,電動(dòng)客車(chē)能夠提供無(wú)異味且更為經(jīng)濟(jì)的空調(diào)體驗(yàn),相比燃油車(chē),它們不僅減少了油費(fèi)支出,也更加環(huán)保。
再如在多山的城市,像重慶這樣的城市,電動(dòng)客車(chē)憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力輕松應(yīng)對(duì)爬坡挑戰(zhàn),為乘客提供了平穩(wěn)舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。此外,電動(dòng)客車(chē)的安靜運(yùn)行為乘客提供了更好的休息環(huán)境,尤其是在長(zhǎng)途旅游中,這種靜謐的乘車(chē)體驗(yàn)讓游客能夠獲得更高質(zhì)量的休息。
然而,盡管電動(dòng)客車(chē)帶來(lái)了諸多好處,行業(yè)仍面臨著一些挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)。其中最為突出的是里程焦慮問(wèn)題。城市公交客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)需要高頻往返,高強(qiáng)度運(yùn)行,這對(duì)電動(dòng)客車(chē)的續(xù)航能力提出了嚴(yán)格要求。
與私家車(chē)不同,公交車(chē)只能在特定場(chǎng)站充電,一旦電量不足以支撐全天的運(yùn)行,不僅會(huì)導(dǎo)致乘客被滯留,還可能需要額外的公交資源來(lái)拖運(yùn)故障車(chē)輛,造成運(yùn)營(yíng)效率的大幅下降。這種續(xù)航問(wèn)題甚至導(dǎo)致司機(jī)在極端天氣下也不敢開(kāi)啟空調(diào),以節(jié)省電量,這無(wú)疑影響了乘客的舒適度。
另一個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)是電池壽命問(wèn)題。隨著第一批大規(guī)模普及的電動(dòng)客車(chē)電池壽命到期,一些城市開(kāi)始出現(xiàn)公交停擺的現(xiàn)象。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),公交車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限為13年,但許多早期的電動(dòng)客車(chē)電池壽命遠(yuǎn)低于這一標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致在電池壽命到期后,公交公司面臨更換電池還是直接報(bào)廢車(chē)輛的兩難選擇,無(wú)論哪種選擇都會(huì)造成資源的浪費(fèi)。
在這樣的背景下,寧德時(shí)代天行(B)-客車(chē)版可以說(shuō)應(yīng)運(yùn)而生,旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決電動(dòng)客車(chē)的痛點(diǎn),進(jìn)一步提升整體的運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn),推動(dòng)電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。那這款電池有哪些技術(shù)特點(diǎn)?
與私家車(chē)不同,客車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景要復(fù)雜不少,要求也要更高,比如高強(qiáng)度運(yùn)作、長(zhǎng)使用年限、氣候環(huán)境復(fù)雜等。所以對(duì)電池的安全可靠性、續(xù)航能力、場(chǎng)景適應(yīng)能力有著更高的要求。此外,對(duì)于最近的地鐵、商圈、社區(qū)等“最后一公里”接駁需求逐步提升,對(duì)于電池的布置靈活性需求也越來(lái)越高。
那寧德時(shí)代天行B - 客車(chē)版有什么樣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?首先是電池的能量密度,這款產(chǎn)品的能量密度可以做到高達(dá)175Wh/kg,已經(jīng)是目前客車(chē)行業(yè)的天花板了。隨著電池能量密度的提升,就可以采用更輕更小的電池設(shè)計(jì),在滿(mǎn)足長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的同時(shí),大幅提升整車(chē)布置的靈活性。
而在電池壽命方面,這款產(chǎn)品還可以實(shí)現(xiàn)最高15年150萬(wàn)公里的超長(zhǎng)壽命,電池質(zhì)保覆蓋車(chē)輛全生命周期。
這樣的表現(xiàn),是通過(guò)哪些技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)?首先是高能高壓實(shí)正極設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),宏觀(guān)、微觀(guān) “兩手抓”。宏觀(guān)上,提升堆積密度,最大限度利用空間,同時(shí)在微觀(guān)層級(jí)提升鋰離子活化率,大幅提升能量傳導(dǎo)效率。
其次是,采用了高能量密度低鋰耗石墨,這種材料能夠有效降低電池內(nèi)部的能量損耗,延長(zhǎng)電池的使用壽命。同時(shí),通過(guò)高穩(wěn)態(tài)界面電解液的獨(dú)家添加劑分子設(shè)計(jì),電池的界面穩(wěn)定性得到了極大提升,這就好比給電池穿上了一件“保護(hù)衣”,讓它在長(zhǎng)時(shí)間的使用中,能量損耗更小,壽命更長(zhǎng)。
而在安全方面,電池包結(jié)構(gòu)上采用U型密封方案、零拔模角上蓋設(shè)計(jì),創(chuàng)新應(yīng)用集成式熱管理箱體,實(shí)現(xiàn)超級(jí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度, 實(shí)現(xiàn)比上一代躍升22%的極致體積能量密度。而且電池包擁有IP69級(jí)別防護(hù)性能,意味著車(chē)輛能夠經(jīng)受住長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)的浸水考驗(yàn),徹底解決了洪澇災(zāi)害、城市內(nèi)澇中,電池進(jìn)水的安全隱患。
此外,寧德時(shí)代還采用了智能化安全監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)集成先進(jìn)的傳感器、大數(shù)據(jù)分析及人工智能算法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池健康狀況的持續(xù)監(jiān)控與潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警排查,從而實(shí)現(xiàn)全天候的安全出行。
發(fā)布會(huì)上提到,寧德時(shí)代已經(jīng)攜手13家客戶(hù)在80款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了深度開(kāi)發(fā),贏(yíng)得了國(guó)內(nèi)眾多頭部客車(chē)企業(yè)的認(rèn)可。寧德時(shí)代天行B系列的推出,不僅是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的一次技術(shù)革新,更是對(duì)公共交通體驗(yàn)的一次重塑。
天行B - 客車(chē)版有著長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)里程、超安全等優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn),可以說(shuō)寧德時(shí)代通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決電動(dòng)客車(chē)的痛點(diǎn),進(jìn)一步提升整體的運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn),推動(dòng)了電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 陳啟貞)
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